סוזוקי גרנד ויטרה - סדק בבלוק מנוע

שלום,
לאחר שנים במושב הנווט עם חברים, הגיע הזמן לעבור למושב הנהג.
מאחר ואני נוסע 15 ק"מ ביום לעבודה וחזרה, הוחלט על רכב בנזין, אך פה הגיעה ההתלבטות:
בתקציב של 100K, ניתן למצוא לנד קרוזר ותיק, פאג'רו צעיר יותר, וויטארה כמעט חדשה.
החלטתי ללכת על הויטרה - והתחלתי לאסוף מידע.
בצד התשבוחות הרבות, כל הזמן עלה בפורומים השונים, בעיקר בחו"ל, הנושא של סדק במנוע ה2.4 ליטר.
דוגמה לאחד השרשורים:
http://www.suzuki-forums.com/3g-2006...ine-block.html
בפורומים בארץ, כמעט ואין אזכור לזה, ושאלות בנושא, נותרות יתומות.
ממה שהצלחתי להבין, במצבים מסוימים, כגון התחממות, או שימוש בנוזל קירור זול, נוצר סדק בבלוק המנוע בצד הנוסע, מאחורי משאבת המים.
מה שטרם הצלחתי להבין, ופה אבקש את עזרתכם, זה האם הנושא שייך לכל מנועי ה2.4? או רק לסדרות ייצור מסוימות?
ייתכן וכיום כולם בטוחים שרק שנתונים 2008-1010 צריכים לדאוג, אך אולי בעוד שנתיים יבינו שהבעיה היא גם בשנתוני 2011-2012...
ושאלה חשובה נוספת: האם היבואן מכיר את הנושא ומכיר בנושא?
מוסכניק שאני מכיר אמר ששמע שיש מוסכים שמכניסים תיקון סדק בלוק מנוע בגרנד ויטרה לאחריות - גם אם היא כבר הסתיימה.
זו נקודה חשובה (לטוב ולרע)!

תודה.

אין לי נסיון אישי, אבל הינה משהו שראיתי מחיפוש זריז ברשת (גם אני שוקל את ה GV)
http://www.suzuki-forums.com/3g-2006...ine-block.html
כנראה שעדיף ללכת על 2010 ומעלה

מעלה את השירשור מהעבר.
אנו בתהליך של איתור תקלה בגרנד ויטארה קצרה 2009, יד ראשונה עם רק 60000 קײמ.

הרכב מאבד מעט נוזל קירור אופן קבוע.
לא מתחמם.
אין ירידה מורגשת בביצועים.

בדיקת קומפרסיה במנוע לא העלתה בעיה.
בדיקת לחץ במערכת קירור גם לא העלתה אינדיקציה לנזילות.
מכסה ראדיטור הוחלף.
מיכל התפשטות וצנרת נבדקו ותקינים.
לא נמצאו נזילות.
הבדיקות נעשו כאשר המזגן מכובה.

במוסך כבר לא יודעים איך להתקדם.

מישהו סבל מהתופעה ויכול לתת כיוון?
כאשר יש בעיית סדקים במנוע, מה תופעות הלוואי ואיך מגלים?

בדיקת לחץ הפוך בוצעה / בדיקה לנוכחות גזי פליטה (CO)?
כמה נוזל הרכב מאבד?
אם יש סדק בבלוק אתה תראה סימנים של נוזל קירור יבש מהיכן שלכאורה תהיה נזילה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

היה לי משהו דומה עד לא מזמן בסופה. אבדן קבוע של נוזל קירור ללא התחממות וללא כל תופעת לוואי נוספת.
מה זה היה? נורא פשוט: חור קטנטן באחד מצינורות הגומי הכבר לא כל-כך חדשים שהולכים למערכת החימום. כשהמנוע קר החור נסגר ואין איבוד נוזל. כשהוא חם החור מתרחב ונוזל ברח החוצה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Asaf-a

מעלה את השירשור מהעבר.
אנו בתהליך של איתור תקלה בגרנד ויטארה קצרה 2009, יד ראשונה עם רק 60000 קײמ.

הרכב מאבד מעט נוזל קירור אופן קבוע.
לא מתחמם.
אין ירידה מורגשת בביצועים.

בדיקת קומפרסיה במנוע לא העלתה בעיה.
בדיקת לחץ במערכת קירור גם לא העלתה אינדיקציה לנזילות.
מכסה ראדיטור הוחלף.
מיכל התפשטות וצנרת נבדקו ותקינים.
לא נמצאו נזילות.
הבדיקות נעשו כאשר המזגן מכובה.

במוסך כבר לא יודעים איך להתקדם.

מישהו סבל מהתופעה ויכול לתת כיוון?
כאשר יש בעיית סדקים במנוע, מה תופעות הלוואי ואיך מגלים?

---

תבדקו נזילות במערכת חימום.

ובהמשך לדברי דרור, פשוט לחבר את משאבת הבדיקה לרדיאטור במנוע קר, לחמם מנוע לטמפ' עבודה ואז להעלות לחץ.

תודה על העיצות, נותנות כיוונים נוספים, נעדכן בהמשך לסגירת הלופ, את הלחץ ברדיאטור כבר בדקנו.

מוסיף (וקצת חוזר) על מה שכבר נכתב
היות ואתה אומר שהאיבוד מים הוא איטי אפשרי שהנזילה היא קטנה ופעילה רק כשהלחץ עולה שזה קורה כשהחום עולה ואז הנזילה האיטית מתאדה ולא מטפטפת לכן ממליץ על בדיקת ע"י לחץ משאבה ולא הלחץ שיוצר החום ולבדוק טוב טוב טוב נזילה כי היא קטנה/איטית
בהצלחה

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

עידכון, כאשר יגורנו בא לנו, המקור לאיבוד המים הוא סדק בבלוק המנוע.
בודקים חלופות.

מצער לשמוע, כנראה שאתה לא הראשון ואולי יש חלופה זולה (למרות שעברו לא מעט שנים)
http://www.jeeptrip.co.il/start/foru...Id=9&id=946164

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

מצער לשמוע, כנראה שאתה לא הראשון ואולי יש חלופה זולה (למרות שעברו לא מעט שנים)
http://www.jeeptrip.co.il/start/foru...Id=9&id=946164

---

מישהו יודע אם זה משהו שטופל או שצפוי להיות גם בשנת 2013+

שלום חברים
אני מעוניין לאסוף קצת סטטיסטיקה על סדרת המנועים עם הבעיה.
למי שקרה סדק כזה האם תוכלו בבקשה לציין מספר מנוע או את מספר השלדה בתגובה.
תודה מראש

אצלנו 2400 שנת 2010. לא מכיר הבעיה. מטפל במוסך מורשה. הדבר הימיד שהוחלף עד כה הוא בית בולם ימני. מכיר עוד משהו שהחליף את בית הבולם הימני.

יצחק

יצחק

השבוע לקחתי לבדיקה בדינמומטר רעננה, GV נפח מנוע 2400, ש"י 2009 עם מונה רשום 115000ק"מ. ברכב נמצאו סמני נזילה בבלוק המנוע.
הנזילה היא באזור הסרעפת ומבדיקות נוספות נאמר לי כי התופעה ידועה וכי סוזוקי האריכה את תקופת האחריות למנוע לחמש שנים.
לגבי תוצאות הבדיקה אין לי כל ספק במהימנותן אך עדיין אינני סגור לגבי התופעה במנועי 2400 אלא אם למישהו כאן יש מידע אחר.
אני, על כל פנים החלטתי להתרחק מדגמי 2400 סמ"'ק בשלב זה.

האחריות אם ניתן לקרוא לה בכלל אחריות, היא 7 שנים או 160000 ק"מ, תלוי מה בא קודם.

משמעות האחריות אגב רק עלות החלק חצי מנוע (בלוק קומפלט), כך שעדיין שאר העלויות על הבעלים קרי עבודה, ושאר החלקים לפי תעריף מוסך יבואן.

דרך אגב, סעפת ולא סרעפת...



Sent from my SM-G950F using Tapatalk

תודה אסף, גם על תיקון הסעפת.
כנראה שעלות הבדיקה גרמה לי כאבים בסרעפת.
על כל פנים אני מבין מדבריך כי אכן יש תופעה במנועי 2400 סמ"ק.

לא יודע אם בגדר תופעה, הייתי מגדיר כנקודת חולשה אותה כדאי להכיר, לחפש ולקחת בחשבון.

מהרבה בחינות אחרות ה ג.ו רכב מוצלח מאוד.

ישנם דגמים רבים של יצרנים שונים שנחשבים מוצלחים למרות נקודות חולשה מוכרות.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

במוסך מורשה סוזוקי אמר לי הבוחן שבערך בעשרה אחוזים מדגם ה 2400 שמטפל אצלו נתגלה סדק.

תסלחו לי שאני סוטה קצת מהשרשור...
סתם מרתק אותי כל נושא הסמנטיקה.
האם "תופעה" או "נקודת חולשה"?...

אם היה מדובר במותג אירופאי/אמריקאי, סיפור כזה היה מוחק את הדגם לחלוטין בשוק.
אבל למותג יפני עם "מוניטין של אמינות", סולחים ביתר קלות. סתם נקודת חולשה.