התלבטות בין לנד קרוזר להיילקס חדשים

שלום,
אנחנו משפחה עם 2 ילדים קטנים שמאוד אוהבים לטייל, יש נסיון בשטח, לא עם טנדר.

העניין הוא כזה, כבר הגעתי לטויוטה בכוונה להזמין לנד קרוזר חדש (לקצורי 5 מושבים ארוך 340 אלף ש"ח), ואז שמתי עין על ההיילקס החדש...
התרשמתי ממנו מאוד, חזרתי הבייתה והתחלתי לבדוק מבחנים שדי חיזקו את מה שהרגשתי והחלטתי לבוא להתייעץ.
יש לציין שעוד לא ביצעתי נסיעת מבחן על ההיילקס, כרגע אין צפי אפילו מרוב שהם עמוסים עם הרכב...
אז בינתיים עשיתי רשימת יתרונות וחסרונות :)

- מחיר כמובן לטובת ההיילקס 33% פער, אנחנו לא מיליונרים, וחלק ניכר מערך הרכב הוא בתכנית מימון כשירידת ערך היא גם שיקול משמעותי בבחירת טויוטה. גם בשמירת הערך לפי מה שראיתי יש להיילקס יתרון, בדקתי ירידת ערך באחוזים אחרי שלוש שנים לרכבים עם נתונים זהים (ממוצע מחירונים משוקלל), לנד קרוזר %29- , היילקס %22-!! צריך לזכור שכל אחוז כאן זה אלפי שקלים.

- גם בסעיף ביטוח וצריכת דלק ההיילקס מוביל עם 7,500 ש"ח למקיף + חובה לשנה לעומת 10,000 בלנד קרוזר, צריכת דלק ממוצעת אמיתית לפי כמה מבחנים שראיתי במנועים החדשים 1/11 בהיילקס לעומת 1/9.5 בלנד קרוזר (16% פער).

- מה שמאוד מוביל את ההתלבטות עוד משלב התצוגה זה כמובן הזינוק העצום באיכות תא הנוסעים של ההיילקס, כמו כן הבטיחות שמאוד הייתה חשובה לי ודי התיישרה בדור האחרון בהיילקס, הלנד קרוזר עדיין מציג יתרון ברור של אבזור, פינוקים ובכלל תא נוסעים יותר נעים (מיזוג מאחור, מושבי עור ועוד הרבה דברים שפחות חשובים לי כמו חלון בגג,כוונון מושבים חשמלי...)

עד כאן אין ממש התלבטות מבחינתי כמו שאתם יכולים להבין, ההתלבטות מתחילה וגם די נגמרת בשימושיות היומיומית של ההיילקס לעומת הלנד קרוזר. אין לי בעיה עם המראה והפוזה של רכב עבודה לעומת רכב פנאי, ואין לי שום זיקה לחקלאות.

חשוב לי הפידבק של אנשים שמשתמשים ברכב כזה כרכב פנאי לשטח פעם בחודש וליומיום, בכל זאת הוא ארוך מהלנד קרוזר בחצי מטר... בסיס גלגלים ארוך יותר שזה חיסרון בשטח... אני עוד לא סגור עם איזה פתרון אני יהיה שלם על הארגז לאכסון...
דעות לכאן ולכאן יתקבלו בברכה
תודה!

נהגתי בשני הכלים ואני חושב שדי סיכמת את ההבדלים ביניהם.
ההיילקס החדש ביצע קפיצת מדרגה משמעותית ביותר בכל הקשור לאיכות החיים. זה לא ההיילקס של שנות ה-2000 שהיה טרקטור ונסיעה עליו הייתה כמו טרקטור. אבל טנדר זה טנדר ומה לעשות, הלנד-קרוזר הרבה יותר מפנק ממנו. איכות החיים אחרת לגמרי. בידוד רעשים, נוחות נסיעה כשהרכב לא מועמס ואפילו התנהגות כביש. אין מה לדבר, הלנד-קרוזר ביום-יום הרבה יותר נעים.

מבחינת יכולות שטח לא הייתי מודאג במיוחד במקומך. לא כתבת מה אופי הטיולים שלכם, שני הרכבים ידרשו שיפורים כדי לטייל במקומות עם עבירות קשה אבל יכולים לרדת ככה, סטנדרטיים כמו שהם, לרוב מסלולי השטח שיש בארץ ולעבור בלי נזקים ובלי בלאגן. לטנדר יש שימושיות משל עצמו בזכות הארגז הפתוח אבל יש גם חסרונות - איפה תשים את הציוד ביום יום כשאתה נוסע עם הרכב לסופר ולעבודה? במושב האחורי? לא נוח... תסגור את הארגז? גם אופציה, אבל אז אתה מאבד את השימושיות של ארגז פתוח.

אם אתה מסתובב הרבה במרכז, חניות זו בעיה בטנדר..
חוץ מזה, אם אתה לא מפונק ולא מתחרע על מדרגות סלע, אז היילקס עם ארגז סגור הוא אחלה אופציה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tzvika-Pick

מבחינת יכולות שטח לא הייתי מודאג במיוחד במקומך. לא כתבת מה אופי הטיולים שלכם, שני הרכבים ידרשו שיפורים כדי לטייל במקומות עם עבירות קשה אבל יכולים לרדת ככה, סטנדרטיים כמו שהם, לרוב מסלולי השטח שיש בארץ ולעבור בלי נזקים ובלי בלאגן..

---

אני פחות מוטרד מיכולת השטח,
הכוונה היא למסלולים בינוניים בקיץ עד אתגריים כשיש בוץ, לא משהו קיצוני. יש נסיון רב על פאגרו עד היום ועל רנגלר מטרום תקופת הילדים...
חשוב לי שהאוטו יסיים בנינוחות סופ"ש ארוך של סובב נגב ויגיע לעבודה למחרת כאילו כלום לא קרה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

אם אתה מסתובב הרבה במרכז, חניות זו בעיה בטנדר..
חוץ מזה, אם אתה לא מפונק ולא מתחרע על מדרגות סלע, אז היילקס עם ארגז סגור הוא אחלה אופציה.

---

למזלי אני גר בישוב בצפון בצמוד קרקע וגם בעבודה אין בעית חניה

שאלה לפותח השרשור
האם עלויות הביטוח שהבאת הן מהצעות קונקרטיות? נראות לי נמוכות מאוד. בבדיקה באתר הביטוח הישיר זה באיזור 14 אלף למקיף בהיילקס.
אנא שתף את המקורות שלך.
בעניין צריכת הדלק בהיילקס, לאחר יום שלם באוטומטי עם נסיעה רגועה בעיר ובחוץ, מגרד מלמטה את ה 1:10.

בנוסף לנאמר מעלה, קח בחשבון איכות נסיעה שונה באופן תהומי - הטנדר נוקשה מאוד, הקרוזר הרבה יותר נוח. הקרוזר על סף רך מדי, קל לשפר (מעצבן, אחרי שהשכבת 340,000...). הטנדר יישאר תמיד נוקשה מאחור, אלא אם תשפר מתלים על חשבון כושר העמסה. אני משער שהטנדר גם גניב יותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי צחי66

שאלה לפותח השרשור
האם עלויות הביטוח שהבאת הן מהצעות קונקרטיות? נראות לי נמוכות מאוד. בבדיקה באתר הביטוח הישיר זה באיזור 14 אלף למקיף בהיילקס.
אנא שתף את המקורות שלך.
בעניין צריכת הדלק בהיילקס, לאחר יום שלם באוטומטי עם נסיעה רגועה בעיר ובחוץ, מגרד מלמטה את ה 1:10.

---

ביטחתי היילקס במקיף מעל 15 שנים.
יש הבדלי מחירים גם של פי 2 לפעמים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי צחי66

שאלה לפותח השרשור
האם עלויות הביטוח שהבאת הן מהצעות קונקרטיות? נראות לי נמוכות מאוד. בבדיקה באתר הביטוח הישיר זה באיזור 14 אלף למקיף בהיילקס.
אנא שתף את המקורות שלך.

---

דווקא ההצעה להיילקס היא מביטוח ישיר (בן 35 ללא תאונות 16 שנה), נתתי לסוכן שלי לבדוק והוא לא יכל להתחרות בזה, ההצעה ללנד קרוזר היא דרך הסוכן עם הפניקס.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רמי גלבוע

בנוסף לנאמר מעלה, קח בחשבון איכות נסיעה שונה באופן תהומי - הטנדר נוקשה מאוד, הקרוזר הרבה יותר נוח. הקרוזר על סף רך מדי, קל לשפר (מעצבן, אחרי שהשכבת 340,000...). הטנדר יישאר תמיד נוקשה מאחור, אלא אם תשפר מתלים על חשבון כושר העמסה. אני משער שהטנדר גם גניב יותר.

---

הקרוזר לא "על סף רך מדי". הוא בפירוש רך מדי. הוא מתנדנד ומתפלל. אם כבר הוא על סף הגדרת משהו הרי שזה על סף "סמרטוטי".
זה מין קטע מסורתי כזה של טויוטה בלנדקרוזרים מסדרות 90, 120, 150 - מתלים רכרוכיים, בולמים מקוריים סמרטוטיים משוללי כל ריסון.
יש מי שיקבל ממנו "מחלת ים" בכביש, ובסיטואציה של גלגל קדמי שנכנס לבור/חריץ בקרקע, הנידנוד יגרום לנגיחת פגוש קדמי בקרקע ופגיעה בו (פלסטיק מטאלי יקר, יושב על אימום עשוי מקלקר, כן, קלקר... לא חבל?...). זה מנסיון.
החלפת הבולמים לפחות, למשהו יותר קשיח ומרסן - מחוייבת המציאות.

והטנדר? נו, הוא... טנדר. כמו כל הטנדרים.
טנדר מתוכנן להעמיס כמעט טון ו/או לגרור עגלה כבדה, הוא תמיד יהיה נוקשה מאחור.
לא הייתי פוסל "ריכוך" קפיצים אחוריים בטנדר עבור מי שמשתמש בו למשפחה, לטיולים וליומיום ולא לעבודה/העמסת משקלים כבדים.

מבין שני הטאלנטים המדוברים דווקא הטנדר קוסם לי יותר. הרבה יותר. אולי כי אפשר לקבל אותו גם בידני. אבל זה רק אני....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

לא הייתי פוסל "ריכוך" קפיצים אחוריים בטנדר עבור מי שמשתמש בו למשפחה, לטיולים וליומיום ולא לעבודה/העמסת משקלים כבדים.

מבין שני הטאלנטים המדוברים דווקא הטנדר קוסם לי יותר. הרבה יותר. אולי כי אפשר לקבל אותו גם בידני. אבל זה רק אני....

---

תודה דרור,
האמת היא שאני מסתדר מצוין עם ידני ושקלתי גם את זה ברצינות כי הטסות לא מפריעות לי וכמה שפחות ניקלים יותר טוב, 2 דברים שהורידו אותי מזה, התא נוסעים בידני נראה הרבה פחות טוב החל מהמושבים שגם נראים פחות טוב וגם פחות תומכים, בלי כוונון גובה, דשבורד שחור שנראה פחות טוב בלי קשר למחשב דרך ומולטימדיה שלא קיימים. דבר שני ששמתי לב מהמחירונים בעבר, האוטומט שומר על הערך יותר (משהו כמו 5% לעומת הידני ל3 שנים).

לגבי הריכוך של הקפיצים האחוריים, איך זה עובד? עלות משוערת?

לא מזמן בילינו סופש ארוך של טיול עם היילקס ולנדקרוזר.
למרות ואולי בזכות הנוקשות של הטנדר, הקרוזר לא הצליח לעמוד בקצב שלו שלא היה גבוה, בגלל שהוא קיפץ והתפזר על כל השביל וממש הפך לא נעים. פתיר לחלוטין ובקלות עם סט מתלים. אבל עם הפרש כזה במחיר... לא רואה סיבה להעדיף את הלנדקרוזר.

אסף.

חייב לציין שהטנדר טויוטה החדש פשוט יפה, יפה יותר מהלנדקרור...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hyudale

תודה דרור,
האמת היא שאני מסתדר מצוין עם ידני ושקלתי גם את זה ברצינות כי הטסות לא מפריעות לי וכמה שפחות ניקלים יותר טוב, 2 דברים שהורידו אותי מזה, התא נוסעים בידני נראה הרבה פחות טוב החל מהמושבים שגם נראים פחות טוב וגם פחות תומכים, בלי כוונון גובה, דשבורד שחור שנראה פחות טוב בלי קשר למחשב דרך ומולטימדיה שלא קיימים. דבר שני ששמתי לב מהמחירונים בעבר, האוטומט שומר על הערך יותר (משהו כמו 5% לעומת הידני ל3 שנים).

לגבי הריכוך של הקפיצים האחוריים, איך זה עובד? עלות משוערת?

---

בלי מולטימדיה - מבחינתי זה מצויין! פחות הסחות דעת בנהיגה. מה גם שהמולטימדיה של טויוטה אינה מהמשובחות.
הייתי מוכן שיוציאו את המולטימדיה מהאוטו תמורת הנחה במחיר.
מושבים פחות תומכים זה המינוס הגדול היחידי.
לגבי שמירת ערך - הם עפים בכל מצב, גם עם דשבורד שחור או חום-בוץ, גם עם גיר ידני. גם בלי גיר בכלל. גם לא מטופלים, גם שחוטים במצב גרוע.
בכל זאת זה טויוטה ושמירת ערך זה השיקול העיקרי אם לא היחידי לבחירה בטויוטה.


ריכוך קפיצי עלים - יש קיטים מחו"ל ויש מייצור מקומי - קפיצים רכים יותר עם דירוג שונה, יותר מהלך וקבוע-קפיץ נמוך יותר. האוטו יהיה יותר נוח אבל תחת עומס גדול הוא ישקע. מומלץ להתייעץ עם בעל מקצוע.

תודה לכולם, אני יעדכן אחרי הנסיעת מבחן את ההחלטה (אני מקווה שישאירו לי את האוטו ליום).

דרור, אני מוצא את המשפט "

בכל זאת זה טויוטה ושמירת ערך זה השיקול העיקרי אם לא היחידי לבחירה בטויוטה" קצת תמוה אם לא מתריס...
יש לך נסיון רע עם טויוטה?

זוג מושבי רקארו לנהג ולנוסע יפתרו את העניין ועדיין תהייה הרחק ממחיר הלנדקרוזר וגם תקבל מושב יותר נוח מהמצוי בלנדר קרוזר.

לגבי המתלים,
גם בעבודה וגם זוג חברים התקינו סטאפ מלא של אולדמן, קדימה ואחורה...
השיפור עצום לנוחות.

Sent from my Nexus 9 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hyudale

תודה לכולם, אני יעדכן אחרי הנסיעת מבחן את ההחלטה (אני מקווה שישאירו לי את האוטו ליום).

דרור, אני מוצא את המשפט "

בכל זאת זה טויוטה ושמירת ערך זה השיקול העיקרי אם לא היחידי לבחירה בטויוטה" קצת תמוה אם לא מתריס...
יש לך נסיון רע עם טויוטה?

---

יש לי נסיון איום ונורא עם מכונית מתוצרת חברת בת של טויוטה (חלקים רבים משותפים עם טויוטות מאותו דור). עזוב שגם כשהיה תקין (וזה לא קרה הרבה) בכל השוואה לכל רכב אירופאי מהדור שלו זה היה חרא של אוטו בכל קנה מידה - גם האמינות היתה רחוקה ממנו כמו מטולה מאילת. זבל אמיתי. ובכל זאת הוא היה להיט בשוק.
כשגרושתי החליטה שנמאס לה ממנו ופרסמה אותו למכירה - הוא נחטף תוך יומיים במחיר המבוקש. פשוט לא להאמין, אבל הסגידה לזבל היפני מוכיחה כל פעם מחדש שאי אפשר להתמודד עם דעות קדומות ומותגי-אליל ושהפראיירים לא נגמרים, רק מתחלפים.


לי אין שום דבר בעד/נגד יצרן כזה או אחר. העבודה שלי זה לנהוג במכוניות חדשות ולספר מה אני חושב.
כל המכוניות היום טובות. אבל יש טובות יותר. למעט רכבי השטח שלהם, עוד לא יוצרה טויוטה שלא היתה נחותה בכל הסעיפים הדינמיים מכל רכב אחר בקטגוריה שלה. ולא שטויוטה גרועה חלילה, נהפוכו - האחרים פשוט קצת יותר טובים.

וזה גם לא שהם לא יודעים לייצר מכוניות שטובות לא רק במוסך ובמחירון אלא גם לנהג - הם פשוט לא רוצים. הם שמים דגש על פרמטרים אחרים, כלכליים ושימושיים גרידא - הם הצליחו ליצור למכוניות שלהם תדמית מאוד סולידית של איכות ואמינות וזה מה שרוב הלקוחות מחפשים ומעריכים, גם אם במציאות, כיום האיכות והאמינות שלהם די ממוצעות וכבר לא בולטות במיוחד - בכל זאת התדמית של המותג מוצקה כמו בטון. בלתי מעורערת. מכאן גם הביקוש הגבוה כיד שנייה וכל זה מיתרגם בסופו של דבר לשמירת ערך טובה.

בסופו של דבר, בעול םשל היום המהות לא חשובה כמו התדמית. גם אני, אם הייתי שוקל עכשיו לרכוש טנדר חדש, יש מצב שהייתי בוחר בטויוטה ולאו דווקא בגלל תכונותיו (כי אני ניסיתי ואני יודע שמיצובישי טריטון נוסע קצת יותר טוב מטויוטה היילקס, מה לעשות, זו עובדה) כמו בגלל שמירת הערך שלו. זה פשוט שווה המון כסף.

דרור עזוב כבר את הנסיון הרע שלך עם דיהטסו אפלאוז של אשתך לשעבר לפני 20 שנה... שחרר :rolleyes:

כמו שדרור כתב, ברכבי שטח טויוטה מייצרים כלים טובים מאד. בסגמנט הטנדרים הנמכרים בישראל הם מייצרים את הכלים הכי טובים - לעניות דעתי ואני חושש שלדרור קשה להגיד בפה מלא שגם לדעתו... אז אל תלחצו אותו ;)

ההתלבטות בטנדר חדש היא בין טויוטה למיצובישי. הדימקס דגם מיושן יחסית לשני אלו שהתחלפו בשנה האחרונה, והוא בכל מקרה נחות משניהם כרכב שטח שזה מה שמעניין אותנו מסיבות טכניות ברורות של זויות מרכב והעדר נעילה אחורית.

תבצע נסיעת מבחן במיצובישי תשקלל את הפרש המחיר בינהם, ותחליט.

ההתלבטות בין טנדר לSUV היא שאלה יותר גדולה - ההפרש במחיר כאמור גדול, כל אחד בא לענות על צרכים שונים של צרכנים שונים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

ההתלבטות בין טנדר לSUV היא שאלה יותר גדולה - ההפרש במחיר כאמור גדול, כל אחד בא לענות על צרכים שונים של צרכנים שונים.

---

האמת היא שאני חושש שהנסיעת מבחן בהיילקס מאוד תוריד אותי מהעניין, אני צריך לוודא שאני באמת יכול לחיות על רכב פחות נוח ליומיום, פחות בידוד רעשים ושאר הדברים שעלו... כל פשרה עם מחיר משלה

אני יכול להגיד לך שאני מסתובב במיצובישי טרייטון חדש בעבודה, בכביש הוא מתנהג כפרייבט- תנוחת ישיבה טובה, נוח, שקט, יש בקרת שיוט ועוד כמה שטויות.. חוץ מעניין האורך מאחורה, מבחינת נוחות ותפעול הייתי משווה אותו בכיף לפרייבט ממוצע.