פאג'ירו Q 98 2.8L יישור קו

שלום לממליצים -
אני מעוניין לבצע יישור קו לג'יפ,
רציתי לדעת באילו מכלולים להחליף שמנים ואילו שמנים לשים? ומה לבדוק בנוסף לכך?
בנוסף אשמח לשמוע האם ניתן לבצע את התהליך לבד באמצעים בסיסיים כמו ביצוע בחניית הבית, ואיך לבצע כל שלב.
תודה מראש לעונים.

תתחדש, ממליץ לקרוא את המדריך שנעוץ למעלה הוא מכסה חלק המנושאים:

יישור קו מקיף לדעתי כולל:

החלפת שמן מנוע + פילטר
פילטר אוויר
החלפת שמן דיפרנציאל קידמי ואחורי
החלפת פילטר סולר
בדיקת כלל הצנרת באיזור המשאבה ובית הפילטר
החלפת שמן טרנספר
בדיקת מצב/צבע נוזל קירור ולשקול החלפה
החלפת רצועות מנוע
גירוז מלא
בדיקת חופשים בכלל המכלולים
מעבר על צנרת דלק גמישה מהמיכל לאיזור המנוע
מעבר על צנרת הקירור
מעבר על צנרת שמן הגה ובדיקת מפלס
בדיקת מפלס נוזל בלימה
בדיקת עובי רפידות בלימה ועובי דיסק
בדיקת מפלס שמן גיר
מעבר על צנרת וואקום לסנלואידים 4x4 שבכנף ימין
מעבר על צנרת מים לחימום פנים הרכב

בטח שחכתי משהו שהאחרים ישלימו

לגבי ביצוע המשימות לבד, בהחלט ניתן, בעיקר תלוי בך.

תודה על התשובה המהירה, אשמח לקבל את סוגי השמנים והנוזלים המומלצים לסוג הרכב והיכן ניתן לקנות בזול באיזור קריות, חיפה ועמק יזראעל

את כל סוגי הנוזלים לרכב אתה יכול למצוא כאן: http://www.jeepolog.com/forums/showt...A8%D7%99%D7%9D

לא הצלחתי להבין משהו.
אצלי בספר מצויין שלדגם 2800 עם נעילה אחורית יש 2 אופציות של שמן. אחת לדיפ מוגבל החלקה ואחת לדיפ רגיל (שתי האופציות מופיעות לסרן עם נעילה חשמלית)

אז איזה דיפ יש לי??
2.8 98

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

אם יש לך נעילה אז יש לך סרן נעול ואתה צריך את סוג השמן שמוגדר תחת סרן נעול או רגיל ולא תחת דיפ' מוגבל החלקה.

לגבי היישור קו, אם אינך יודע מה עבר על הרכב לפני, ממליץ בנוסף לכל מה שרשם לך opl להחליף תרמוסטט, גם כטיפול תחזוקה שוטפת וגם כי תכף קיץ ואתה לא רוצה תרמוסטט שניתפס סגור...
בהצלחה.

שימו לב, מי שמוריד את ספר הרכב לq - המנוע שם מתייחס לבנזין, יש להוריד את ספר המנוע בנוסף דגם המנוע - 4m40

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

שימו לב, מי שמוריד את ספר הרכב לq - המנוע שם מתייחס לבנזין, יש להוריד את ספר המנוע בנוסף דגם המנוע - 4m40

---

רק מחדד 4M40 זה מנוע 2.8 למי שיש מנוע 2.5 הסימול זה 4D56

מנוע אתה יכול לשים 15-40. יש ששמים גם 10-40 שהוא חצי סינטוטי למרות שלא מופיע ברישומי היצרן.
סרנים שמים 80-90, לסרן נעול יש ששמים 75-90 שיקר יותר.
פיות גירוז - גריז
טרנספר - 80-90
בלמים - נוזל בלמים.

בישור קו תבדוק מה תקין ועובד, תריח ותבדוק צבע שמנים ותבדוק אם הם מהולים במיים (הכוונה יותר לשמן בסרנים). לא הייתי רץ להחליף אלא בודק מתי טופל אם אפשר ומפעיל שיקול דעת לפי מה שתגלה.
מערכת המיים, חפש נזילות ירוקות (במידה והנוזל ירוק), בדוק אם מתחמם, בדוק אם החום עולה יחסית מהר ואז נעצר בחצי השעון. אם כן הטרמוסטט תקין ואל תרוץ להחליפו.
יישור קו אומר בדיקת תיפקוד המערכות ולא החלפה אוטומטית אלא אם כן יש לך כסף עודף.

גישות שונות אבל המושג יישור קו מתיחס לאיפוס ספירה מבחינת טיפולים, משמע החלפת שמנים וחלפים והתחלת ספירת הזמן/ק"מ מחדש.

אני יודע שאני נחשב פדנט אבל יש הנאה בעבודה עצמית במיוחד ברכב ישן שחדש אצלך, יש מספיק דברים שגם כך יכולים להתקלקל.

כדאי לבדוק את כול מכלולי ההגה
משולשים תפוחים בוקסות מייצבים