הוראה דרקונית חדשה בדרך?חיוב בהתקנת מסנן לרכבי דיזל שנות ייצור 05 ומטה.

בלון ניסוי או מסחטה חדשה?


מתוך כתבה בכלכליסט.

"בעלי רכבי דיזל: בקרוב תחויבו לשלם אלפי שקלים על מסנןמשרד התחבורה שוקל לחייב בעלי רכבי דיזל שיוצרו לפני 2005 להתקין מערכת להפחתת זיהום שעלולה לגרום נזק למנוע. נוסף על כך, העלות צפויה ליפול בחלקה על המדינה ובחלקה על הנהג. בענף מעריכים שמאות אלפי רכבים יידרשו להתקנה זו ."

http://www.calcalist.co.il/local/art...53,00.html#:we

במסדרונות השלטון מנסים כל הזמן למצוא ולהמציא מסחטות חדשות. יש שם אנשים מוכשרים שזה תפקידם. הם מקבלים משכורת כדי לשבת ולחשוב ולהמציא מסחטות מיסים חדשות. אני לא צוחק, אלא רציני לחלוטין. זו לא דמגוגיה אלא האמת. תפנימו.

מנועי דיזל הם אויבי השלטון. לא בגלל הזיהום (זיהום אוויר לא מעניין לפוליטיקאים אפילו את השערה הכי קטנה ומסריחה סביב פי הטבעת) אלא בגלל החסכון בדלק.
אל תשכחו ש70-80% ממחירי הדלקים בישראל הם מס.
מנועים חסכוניים שצורכים פחות דלק פוגעים קשות בגביית המיסים.

בעתיד אלה יהיו המנועים החשמליים שיהפכו לאויבי השלטון. חכו ותראו.

המדינה מעוניינת להוריד מהכביש כלי רכב ישנים, שערכם כבר אינו כולל את רכיב המס.
עשו את שלהם, המדינה הרוויחה את שלה, יאללה, לפח.
איך נעשה את זה? נמרר לבעליהם את החיים.

נעזוב רגע את תיאוריות הקונספירציה והשפה הנמוכה.

מבחינתנו האזרחים: על דיזלים שלא מצוידים במסנני חלקיקים יאסר להיכנס לאיזורים מזוהמים/רגישים במיוחד.
על מנת שלא לפגוע בבעלי הרכבים הישנים, מוצעת להם האפשרות להתקין מסנן חלקיקים תקני בשוק החופשי, שיסנן כ98 אחוז מהחלקיקים המזהמים.

אמאחאייה. קצת אוויר לנשימה. קצת פחות ילדים עם אסטמה.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

זה נשמע יותר הגיוני, עד שבודקים ומוצאים מהו שיעור זיהום האוויר שנגרם ע״י מסחריות קלות וכמה טרופרים שמסתובבים בת״א.
(רמז: זניח)

אז את הפרייבטים דיזל שהם לא מוניות השמיטו באמת. השאירו את השאר, כולל משאיות ואוטובוסים.

אתה מבין שכל רכב כזה, בהנחה האופטימית מאוד שבמהלך השנים שעברו מיצורו לא ביטלו לו egr, ולא רוקנו לו את הממיר, מזהם כמו 60 רכבים יורו6 ?

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

מבין, מבין.
ועדיין מדובר בשברי אחוזים לעומת המזהמים האמיתיים, שבהם לא נוגעים.
אגב, החדשות הטובות, העולות מדבריך והושמטו מהכתבה, הן שמדובר הגבלת כניסה לאזורים לרכבים חסרי המתקן הנ״ל. זה לא רעיון רע, לדעתי.
מבחינתי שיטילו גם מס גודש על מי שלא חייב להיכנס בשעות העומס עם רכבו הפרטי למרכזי הערים.

מתנצל. לא קראתי את הכתבה. קראתי שלשום את הנוהל.


Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

חנן, תוכל לפרסם כאן את הנוהל?

https://drive.google.com/file/d/0Bw7...p=docslist_api

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

אתה מבין שכל רכב כזה, בהנחה האופטימית מאוד שבמהלך השנים שעברו מיצורו לא ביטלו לו egr, ולא רוקנו לו את הממיר, מזהם כמו 60 רכבים יורו6 ?

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

---

לא הבנתי..... אם כן ביטלו לו זה עדיף??

בהנחה שלא ביטלו egr וממיר, מזהם פי 6.
אם ביטלו - מזהם יותר.
אגב אצלי ברכב שנת 2005, שניהם קיימים.

ל"כלכליסט" יש נטיה ליצור כותרות מאיימות ולהגדיל בזה את התעבורה לאתר. במקרה הזה יש בכתבה גם שגיאה מהותית. בכתבה נאמר:

ציטוט:

---

"רשימת דגמי הדיזל, המוגדרים מסחריים על פי מחירון הרכב של לוי יצחק ולכן יחויבו בהתקנה, ארוכה וכוללת בין היתר את איסוזו איפון, איסוזו טרופר, יונדאי H1, לנד רובר דיסקברי טויוטה היילקס, טויוטה פראדו ויונדאי גאלופר."

---

אבל התקנה מתייחסת רק לרכבי M1 אשר מוגדרים ברישיון הרכב כמונית.

קישור לטיוטת הנוהל מופיע בכתבה "לא תותר כניסת מסחריות דיזל לערים". (שימו לב לכותרת השפויה...)

סוגי הרכב שעליהם חלה התקנה הם:

M1 - רכב להסעת נוסעים אשר מוגדר ברישיון הרכב כמונית
N1 – רכב משא עד 3.5 טון
N2 – רכב משא במשקל כולל של 3.5 – 12 טון
N3 - רכב משא במשקל כולל מעל 12 טון
M2 - רכב להסעת יותר מ-9 נוסעים במשקל כולל הקטן מ-5 טון
M3 - להסעת יותר מ-9 נוסעים במשקל כולל הגדול מ-5 טון

שחר, לא התבלבלתי בניסוח. אני חושב.
המצב האופטימלי הוא שבו הרכב הישן במצב מקורי, ועדיין הוא יזהם כמו 60 חדשים.
במצב הריאלי, שבו הרכב הישן "טופל", הוא יזהם כמו מאות רכבים חדשים.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

הייתה אפשרות לקרוא אחרת את מה שכתבת.

נראה שעל רובנו כ M1 משא אחוד, זה לא ישפיע.

עם זאת לא ברור לי למה נדרשה ההוראה לגבי ההתקנה של מסנן עם כל התנאים לאישורו
כאשר אפשרי היה לקבוע רף נמוך (או גבוה) יותר לבדיקות העשן.
ומכיוון שההוראה מכוונת לאזורים נקיים.
היו קובעים שמי שעבר רף מסויים מקבל מדבקת טסט בצבע אחד והאחרים בצבע אחר.
כך היה ניתן לאכוף בפיקוח ללא צורך לעצור את הרכב ולראות אם ברשיון מופיע מסנן.
מי שנכשל אבל עדיין עומד ברף החוקי, לא ייפסל רשיונו אלא הכניסה לאזור נקי.
עם הורדת כמות החלקיקים כל אחד היה מתמודד בעצמו = שוק חופשי
במקום זאת יצרו רף ותנאים ליבואני אותם מסננים.

שחר, אתה כמובן צודק, אבל...
במקרה כזה לא היו ״יבואנים מורשים״, מתקינים מורשים״, ״מנהלים מורשים שהוסמכו ע״י היצרן״ ואז...
לא היתה פרנסה למאכערים.

יש לי היילקס שנת 2005 אז הרכב שלי עומד בתקן או לא?

אותי מעניין מה יעשו עם מישהו גר/עובד במרכז עיר כזאת (נגיד תל אביב).
ויש לו רכב משנת 2002. לא יוכל לחנות ליד הבית?

סתם מייללים.
שום דבר לא טוב לכם.
נתנו אפשרות ליסוע ברכב, למרות שהוא מזהם ולא עומד בתקנים, גם לא טוב?
פה, בארץ האפשרויות וזכויות האזרח הבלתי מוגבלות, כל רכב חייב לעמוד בבדיקת זיהום אויר.. שזהה לכולם.
תחשבו על זה - רכב שנת 2016, עם ממיר וחיישני חמצן ותוכנת מחשב שמרמה את הבדיקה, עומד באותם תקני זיהום אויר כמו רכב אספנות בין 60, עם קרבורטור ובלי ממיר (במקור).
לא מעניין אותם כלום. מצידם, תתקין על האגזוז 5 ממירים, בזה אחר זה ותפעיל להם חימום אקטיבי, עם גנרטור עצמאי, העיקר שיעמוד בתקני זיהום האויר, כמו רכב חדש...
ואם לא - אסור לו לנסוע!
מה אתם רוצים, שיעלו את חומרת הבדיקה בטסט?

מחפשים הגיון או יעילות או חיסכון?
תיקנו מסנן (שלך תדע אם באמת הוא עובד.. מה זה משנה, העיקר שיש קבלה) ושהנבלות יעזבו אותכם בשקט.

זה לא לגמרי מדויק ברנרד, בד'כ תקנות זיהום האוויר תלויות בשנת יצור ואם אתה ישן מספיק אתה פטור מהן לגמרי, לפחות ככה זה בדויטשלנד.

Sent from my Elephone P8000 using Tapatalk