Printable View
שלום לכולם
קניתי ויגו חדש אוטומטי מודל 2008 והדבר הראשון שעשיתי הוא להחליף לו צמיגים והגבהה מתונה של אספיר אני נכנס לשטח הצמיגים מתחילים לפרפר במקומות שרכבים אחרים נוסעים בלי בעיה ב 2X4 הוא מסרב לנסוע אפילו ב 4X4 הרכב להצלבה הכי קטנה שיש שמזיזה בכלל לסופה סטנדרטית לחלוטין .
האם הבעיה זו משותפת לכל הטנדרים של טיוטה או בעיה מיוחדת לדגם הזה
אני יודע שלרכב שלי אין נעילה אחורית אבל זה רכב צריך לנוע עם נעילה איפה שאר הרכבים נוסעים עם 4X4 גבוה
בעיה של טנדרים בכללי.
נובעת מחוסר משקל על הסרן האחורי כשהוא ריק.
העמסה משפרת את המצב.
בנוסף, בד"כ לחצי הניפוח המומלצים הם גבוהים מדי.
תתחיל בזה שתתאים את לחץ האוויר למצב לא עמוס.
אחרי זה צריך להפנים שטנדר הוא טנדר.... עם מתלה אחורי קשיח.
אסף.
לי זה נשמע שמשהו לא תקין.
הרכב חדש ? או 08 ?
כמה הוא נסע ?
דניאל
הרכב מודל 2008 לא חדש אבל במצב מכאני מצויןציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל מאירי
הלחץ בצמיגים קצת גבוהה
היא לי מאגנום מודל 2000 לפני שנים היא יותר טוב בפרמטר הזה אולי בגלל שהוא יותר חלש
אני מתכוון להרכיב סגירה מאחורה וזה יוסיף משקל אבל אני לחושב שזאת הבעיה היה לי סופה סטנדרטית פתוחה ארוכה וזה כמעט אותו מבנה ובאותו מקום הייתה עוברת בלי דרמה וב 2X4 אני מדבר על מקום שאני מכיר טוב מאוד
יכול להיות גם שההגבהה העלתה את קשיחות המתלים.
אסף.
טנדר לא נוסע כמו סופה - טכניקות הנהיגה שונות וחשוב להפנים את זה.
עם זאת, אחרי שתתרגל לצורת הנהיגה השונה בטנדר, לא צריכה להיות לך בעייה כמו שאתה מתאר.
קודם כל - סע ב4X4 כל הזמן, גם איפה שבסופה הייתי רגיל להשאר ב2X4. כמו שנאמר האחיזה של הסרן האחורי בטנדר ריק בעייתית. ותוריד לחץ אויר במידה משמעותית.
וכן, אתה תגיע למקומות שבהם עם ג'יפ סופה היית עובר ועם טנדר יש בעייה בלי נעילה אחורית, ולכן נעילה אחורית היא הכרח, ולא מותרות, בטנדר. הפתרון הוא לנהוג יותר חכם, לבנות ולכוון יותר כשצריך, או , כמובן, להתקין נעילה אחורית.
חבר טוב טייל איתנו במהלך 5 שנים עם ויגו אוטומטי וצמיגי כביש (רכב צמוד מהעבודה) - טיילנו בכל מקום, אבל הוא כמובן נדרש להיות נהג הרבה יותר טוב ואנחנו נדרשנו לא מעט להזיז אבנים לכבודו.
נשמע מוזר.
לסופה סטנדרטית יש מהלך של שייבה וחצי, ומתלים שמיעדים למשקל גבוה יותר מהטנדר, ומצליבה על כל אבן.
לויגו יש בסיס גלגלים ארוך יותר ומתלים פחות קשים.
אתה בטוח שהרכב משולב?
ב-2X4 בלי משקל בארגז אכן תיתקל בהחלקת סרן אחורי, אבל משולב אין סיבה לתיאור כזה קיצוני של בעיית תנועה.
מצטרף לדורון.
עד כמה שזה נשמע מפגר, תבדוק שארבעת הגלגלים מסתובבים ושיחס העברה נמוך משתלב באופן תקין.
דניאל
יש עדיין סופות עם מתלים סטנדרטיים?
הכל תקין 4X4 משולב וגם הLOW עובד טוב מרגישים בירידה ובהגה שהכל פקס
הורדתי לחץ אוויר בצמיגים וזה שפר קצת ואני מדגיש קצת אפילו עם הורדה ל 21 PSI
סופה הייתה סטנדרטית כשנקנתה ב 2001 ומכרתי אותה משופרת בשנת 2008 וסופה שנייה נקנתה ב 2010 ונמכרה ב 2015 גם היא הייתה סטנדרטית ושופרה עם הזמן
אני יודע שסופה סטנדרטית מצליבה על כל אבן אבל לא במצב הזה יש בור אחד קצת עמוק ואבל השאר קטנים ויכול לעבור אותם בלי בעיה
אני לא צריך לשלב ל LOW ולנעול בכל מצב כזה
לא יודע מה אתם רוצים מהטנדר. ויגו נוסע בשטח טכני כמו כל טנדר יפני מקביל, פלוס-מינוס. זה ממש לא היילקס קלאסי.
זו דווקא הסופה שצריך לדעת לנהוג בה.
מה אתם רוצים מהבנאדם, תכף תשכנעו אותו שהוא לא נוסע על טויוטה ויש לו רק סמל....
טנדר טויוטה(וגם האחרים) יצליב הרבה יותר בקלות מרכב עם שתי סרנים, בגלל זה יש לו אמצעים כמו נעילה, לרובם.
khaled, אתה צריך להיתרגל שזה טנדר, הייעוד שלו שונה ממה שאנחנו עושים איתו, קח לדוגמה פראדו, במעלה יאיר לצורך המחשה, לא מעלה קשה, איפה שאחרים יעלו בלי לינעול הזכות מכלולים ומיתלים אחרים הוא יצטרך לפני שמתחיל לנעול את כל הדיפ', אם לא פשוט או שלא יתקדם או ש"היתחרע" וישבור משהו בדרך, ולמי שהולך לקפוץ בתגובה אז כבר עשינו את הניסוי הזה.
הפנאטיות שלך לגבי טויוטה מעייפת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
והדוגמא עם הפראדו לא רלוונטית.
הבנו שיש לך קבעון מסויים למותג.
אבל במה שכתבתי לו אין קשר לטויוטה, הנה, מרוצה?
אחרי מעל 20 שנה עם טנדרים לסוגיהם, בדגש על ״סוגיהם ברבים״, ולא מעט שנים על סופה, אני נותן לעצמי קרדיט שהתיאור שלו לא מסתדר לי הגיונית.
התיאור שלו מאד מתאים להנעה אחורית לא משולבת, או מתלה שמישהו הקשיח אותו משמעותית, לא לרכב סטנדרטי.
אני חוזר על מה שכתבתי. לבדוק אם ההגבהה לא הקשיחה את המתלה.
אסף.
לא הבנת כלום, במקום הטויוטה האהובה קח לדוגמה פג'רו, אותו דבר, הדוגמה היתה לצורך המחשה שצריך להישתמש באמצעים שנתן לו היצרן, לא סתם הם שם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אולי תתפלא אבל גם לי ניסיון לא קטן עם טנדרים, ולא רק טויוטה.
כשאספיר או סדנה מבצעת הגבהה הם לא מחליפים את העלים מאחור, הרכב בדרך כלל נוטה קדימה כי הוא טנדר ולכן ההגבהה היא החלפת קפיצים מקדימה ומאחור רק בולמים, ככה המתלה הקידמי מתקצר במהלך ומצטרף לאחורי שגם ככה אין לו יותר מידי.
מי שלא הבין זה אתה.
אתה מציג פתרון למצב קצת קיצוני שלא מאפיין את הרכב.
ומשתמש בדוגמאות של רכבים שבנויים ומתנהגים אחרת.
איזה מצב קיצוני? הצלבה?
הדימוי היה לשימוש באמצעים של נעילות שמובנות ברכב שלזה תיכננו אותן, רוצה השוואה? אפילו פותח השרשור ציין שהיה לו מגנום שהיה עביר יותר באותו מקום, המתלים של המגנום מתוכננים אחרת, עלים מתחת הסרן, מוטות פיתול מלפנים, ויותר רכים משל הויגו וזה ההבדל הקטן.
דורון, אתה קצת סוטה למישורים פילוסופיים בבקשה אם ניתן תהיה יותר ספציפי בדומה לנדב.
בנוסף, אולי כדאי שמייסד הפורום שמחזיק כלי דומה יחווה דיעה בנוגע לתסמונת המטרידה שמתאר פותה"ש.
עמית.
מה אתה מקשקש?
ענה גם ענה.
טנדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
קל מאחור, עם קפיצים קשים ולחץ אויר גבוה... קשה לו.
תוריד אויר - יהיה קצת יותר קל.
תרכך את הקפיצים - עוד יותר טוב.
תעמיס משקל - תגביר את האחיזה.
מה עוד אתה רוצה?
אנשים שומעים את הדברים הטובים ב"לחיות עם טנדר" ואף אחד לא מספר להם את הדברים הפחות טובים והפשרות והם... מתפלאים.
דרך אגב, זו הפעםהראשונה שאני שומע שבטנדר חייבים להפעיל נעילה אחורית, על מנת לעבור במקום שכלי רכב אחרים עוברים בלי שום בעייה ואפילו עם 2X4...
זה די חדש לי - ההודאה הזו.