בדיון עם בני עלתה השאלה ךמה בודקים שמן במרכבה סימן 4 כאשר המכלולים חמים
במיוחד לאור העובדה שאין שעמ ושקשה בכלל לחמם את הטנק לא תחת מאמץ
אמרתי לו שבגיפולוג יודעים הכל ושם תמצא התשובה
אין ספק שהתשובה לא תמצא בחוליה
Printable View
בדיון עם בני עלתה השאלה ךמה בודקים שמן במרכבה סימן 4 כאשר המכלולים חמים
במיוחד לאור העובדה שאין שעמ ושקשה בכלל לחמם את הטנק לא תחת מאמץ
אמרתי לו שבגיפולוג יודעים הכל ושם תמצא התשובה
אין ספק שהתשובה לא תמצא בחוליה
אני לא ידוע לגבי מרכבה, אבל במגח הקירור הוא אוויר - שמן, זה אומר שהרדיאטור מקרר את השמן ע"י אוויר, והבדיקה החמה היא כאשר יש שמן בכל מערכת הקירור ואז מפלס השמן הוא ריאלי למצב עבודה של המנוע.
אני מניח שהמנועים זהים.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לחמם דווקא קל. שמים בהילוך, בלמים, וגז...
כמה קר זה קר?
חם אפשר למדוד במדוייק.
אסף.
אחדד את השאלה
הכמות של השמן נתונה
ברור שהשמן מתחמם הוא מתפשט וגם מגיע לכל החללים והנקודות
אבל מצד שני אחרי שהטנק עומד מה שנכון לרוב חיו של השריונר השמן יורד לאגן כזה או אחר וניתן לראות את אותה הכמות הנדרשת רק במפלס אחר
ושוב לאור המצב שאין שעות לחימום מנוע כל בוקר או בטיפול לפני תנועה או השד יודע מה הוראות מקחשר בענין
לטעמי התשובה של אסף נכונה.
נפח השמן שונה כתלות בטמפרטורה.
כשהמנוע חם הטמפרטורה ידועה ונפח השמן יותר מדוייק.
כשקר זה יכול להיות 20 מעלות פלוס או גם 15 מינוס בחרמון...
גם הגיוני שיהיה ניתן למדוד בזמן עצירה מבצעית לתדלוק וכו׳.
במיוחד בחל השריון, התשובה כתובה בבד"ח - מה שכתוב שם צריך לעשות. ואם אין שע"מ להזיז את הטנק, אז מה הטעם לבדוק שמנים?
הממסרה בטנק היא ממסרה הידראולית ענקית, מן גרסאת ענק של תיבה אוטומטית שאנחנו מכירים, עם ממיר מומנט, גירים פלאנטריים וקלאצ'ים שאחראים גם על ההילוכים וגם על ההיגוי. כמו בתיבה אוטומטית, הבדיקה של מפלס השמן היא בניוטרל וכשהוא חם.
ד.א. המנוע הוא MTU מקורר נוזל, במגחים הי"ד היה קונטיננטל מקורר אויר.
נמרוד, השאלה הייתה על בדיקת שמנים באופן כללי, לא רק ממסרת.
תודה על החידוש שלמרכבה יש קירור נוזל( =מים? )
אגב, מצאתי את עצמי לעת זקנה מפקד טנק חילוץ, אצלו( כמו במגח )הממסרת גם שולטת על הבלמים.
לאסף- לא מחממים מנוע עם הילוך ובלם, סתם 5 דקות בסל"ד 1600.
ולאחר נסיעה מקררים ב 5 דקות 1200 סל"ד.
או הפוך? וואלה, כבר לא זוכר...
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
האמת שהיכרותי עם טנקים שטחית מאוד... אני חושב שפעם אולי פעמיים הייתי בתוך טנק למשך כמה דקות וכשהוא עומד...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
טוב לדעת שמנוע של מרכבה מתחמם גם בלי עומס.
אסף.
1600 לחימום וקירור...
1200 לטעינה... ככה זה היה לפחות ב6ב'
וואלה, עברו כבר כמה שנים מאז באמת עליתי על טנק.
ומקווה שיעברו עוד....
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
בודקים safe to start במנוע קר, כלומר לא בודקים רק חם. זה גם וגם.
טוב מבירור הנושא ממקור מעודכן
בודקים נוכחות שמן בלבד.
לא מריצים סתם
טמפרטורת עבודה 86 מעלות
צריך 1200 סל"ד מינימום
עוד שאלות בפרטי
במרכבה סימן 1 היו מבצעים בדיקות שמן מנוע ושמן ממסרת , ראשית בדיקה קרה כשהמנוע קר לאחר מכן מניעים נותנים לו לעבוד על סרק כחצי דקה , ואז עולים ל - 1300 סל"ד ל- 3 דקות ואז בודקים שוב את שמן המימסרת ( זה הטרנספר בין המנוע לגלגלי ההינע ).