גיר אוטומט לCJ ,חלום או.. ?

חבר'ה ,
ובכן .. עשיתי חיפוש פה ולא מצאתי כלום ,חוץ מאשר דיון על גיר 5 הילוכים ידני (צבאי לא צבאי..)

בקיצר ,זה כבר מס' שבועות שאני נחבט בדילמה של גיר אוטו' לCJ .מבחינת נוחות נהיגה ושלא לדבר לשטח ,זה הדבר הבא כנראה ..
השאלה :
גיר אוטומט עם ידית כח למנוע 258 ,האם מישהו מכיר או הצטלבה דרכו בכלי כזה ?
לפי מה שאני חיפשתי וביררתי ,ניתן לבצע הרכבה של גיר אוטומט GM350 למנוע ללא שינויים מיוחדים ,רק שאני חושב שהידית מאחורי ההגה (לא סגור על זה..), מה שיגרום לשינוי משמעותי בהרכבה !

אני מחפש אחר גיר אוטומט עם ידית ברצפה+ידית כח (בטרנספר) שתתאים לCJ .מה המלצתכם או נסיונכם בעניין .

שועל זה שהידית בהגה לא מונע ממך להתקין ידית ברצפה.
הידית מההגה מפעילה בעזרת מוטות את הידית שבגיר שנמצא מתחת לרצפה אז אני מאמין שאפשר לשים ידית ברצפה וגם ראיתי סבן עם הסבה כזאת, שלי עם ידית בהגה ולפי דעתי מיקום שפחות יסבול בשטח.




מוריס

עוד דבר, אצלי זה גיר קרייזלר 999 כמו של הסופה אבל בלי החיישן קראנק, ככה הוא בא מקורי, אתה יכול לברר מה השוני בין הגיר של הסופה לגיר שלי שהוא יותר ישן ויכול להיות שהוא יתאים.
אצלי הגיר מקורי מורכב היום עם מנוע רנגלר והיה מורכב לפני זה עם מנוע 258.



מוריס

מוריס , מה עם ידית כח ?

אם אתה מתכוון לידית LOW ו HIGH אז כן הטרנספר דנה 300 מתאים.



מוריס

בשביל להכניס גיר של GM בין מנוע ג'יפ וטרנספר ג'יפ (דנה 300) אתה צריך מתאמים, כל צד עולה בסביבות 500$. שני ייצרני מתאמים גדולים - אדבנס אדפטרס ונובק:

http://www.advanceadapters.com

http://www.novak-adapt.com

בנוסף, יוצא לך כל העסק ארוך משמעותית מהקיים וזה אומר להכין שני דרישפטים חדשים.

אם אתה מחפש Bolt-On, בעבר הוצע כאן גיר TF904 שהיה במקור על ג'יפ CJ, די נדיר בארץ וגם לא נחשב לגיר חזק במיוחד. גיר TF999 של סופה לדעתי ידרוש מתאם לטרנספר דנה 300 גם הוא, ואני לא בטוח לגבי צד המנוע. בקיצור, המתאמים הופכים את הסיפור ליקר. אתה יכול לקחת גיר+טרנספר מרכב של GM, ואז אתה צריך לתאם רק צד אחד, ואתה כמובן יכול לקחת גיר+טרנספר+מנוע GM...

לא מבין גרמנית כל כך וחבל .. אבל הגעתי לפורום CJ גרמני שההצעה שלהם נראית כמו גיר T727 .. לא מבין כל כך את השפה ,אולי יש פה מישהו שהבין את מה שהם רשמו .
אם כי יכול להיות שהם מדברים על 8ציל' .

http://www.jeepforum.de/lofiversion/...hp/t32127.html

התרגום שלי הולך ככה:

"האם אפשר לשים גיר שהיה מחובר למנוע 360 V8 (מנוע ג'יפ) למנוע 4.2 בCJ שלי, מודל 86?"

התגובה הראשונה היא של החוכמולוג (תדמינו כאן את עומר בולדוג) "לי יש גיר 400 והחיים יפים!!! :lol: "

ואז בא אחד ומקשה קושיה - "לג'יפ מודל 86 אין גיר TF999?"

ואז מגיע עוד חוכמולוג ומספר לך ש"גיר TF727 מתאים בול".

בקיצור - אותו דבר כמו כאן... :lol: דיבורים כמו חול ואין מה לאכול - מי מתרגם את זה לגרמנית?

---- אתה צריך לחפש בפורומים אמריקאים, או פשוט לחכות כמה שעות לערב עד שג'ו Tzagi מתעורר בטקסס.

יצא לך תרגום מצחיק ..
אם כי בגרמנית זה נשמע כמו מנוע כחול.. :wink:

אני אבדוק את העניין עם האמריקאים .

יותר פשוט לקנות בודי של צירוקי,זה בא כבר עם מנוע,גיר,וטרנספר מובנה :lol:

ואם אתה רציני ולא סתם קשקשן אז דבר איתי בה"פ יש אחד של סופה
שיתאים לך בול לדעתי , השוני היחיד שיש זה הצד של הביצה הקדמית אבל אני מאמין שגם לזה יש פיתרון

נימרוד.
לי יש גיר 400 וטרנספר 300 והחיים יפים.
אהה ומנוע 350.
בסדר? :wink:

נמרוד:

ציטוט:

---

ואז מגיע עוד חוכמולוג ומספר לך ש"גיר TF727 מתאים בול".

---

UNIX:

ציטוט:

---

יש אחד של סופה שיתאים לך בול

---

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

???
לפי מה שאני יודע גיר סופה מתאים .
לגבי הביצה הקדמית זה כבר בעיה אחרת שגם אותה ניתן לפתור ע"H החלפת הסרן הקדמי או clocking

התיעצתי עם מבין עניין ונאמר לי שכל שצריך הוא להרכיב את הדנה 300 על הג'יר והכל מתאים .
דבר איתי עם אתה מעוניין.

the 727 out of a waggy will fit a dana 300 with minor mods,most likley it will need a indexing ring. the hardest part will be to find the right flexplate (flywheel)
as you can't use the one that came off the v-8
they are ballanced differently
some aftermarket flex plates have a dual pattern, the will fit eater the 999
or 723
There is also the option of finding a TH400, but most came with a quatratrac and will require an adapter from advanced to fit the Dana 300, the good part is that they will bolt on to the
258
The 999 out of a yj will fit too, again a clocking ring will be required

As long as it has a 23 spline output shaft.....it can be done!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי UNIX

???
לפי מה שאני יודע גיר סופה מתאים .
לגבי הביצה הקדמית זה כבר בעיה אחרת שגם אותה ניתן לפתור ע"H החלפת הסרן הקדמי או clocking

---

אני עדיין לא מבין איך הגיר קשור לסרן הקדמי ... הדבר היחיד שיכול להשפיע זה הטרנספר.

הכוונה שלי היא שאם אתה מרכיב את הגיר עם הטרנספר של הסופה
ביחד אז הביצה הקדמית לא האותו צד ואז אפשר גם להחליף סרן אבל
אבל יותר קל באמת להרכיב את הדנה 300.

ישנם גירים של GM TH400 שהם BOLT ON
ל CJ , אני החלפתי בשירוקי (מנוע 242) לגיר כזה.
הוא מגיע עם האוזין מתאים למנוע ומתאם לדנה 300 מאחור.

הגיר הורד מ CJ7 עליו הוא היה מותקן במקור (כן מארה"ב של אמריקה)

רון.

Ron wrote

ישנם גירים של GM TH400 שהם BOLT ON
ל CJ , אני החלפתי בשירוקי (מנוע 242) לגיר כזה.
הוא מגיע עם האוזין מתאים למנוע ומתאם לדנה 300 מאחור.

הגיר הורד מ CJ7 עליו הוא היה מותקן במקור (כן מארה"ב של אמריקה)

Ron,
Just for the kicks..
first,
what is a 242?
AMC 6 cyl motors came is 232 and 258....ok there is also the 4.0
Are you telling me that you have
an original AMC bolt pattern Turbo 400
that has an original Dana 300 hanging in the back of it
?
Its not that I dont believe you as that combo is shown in late 70's AMC books
However, that combo was never been seen in real life, at least in the US

All the 400's we have came with qutratrac