סתם צץמתוך ענין, למה יש ג'יפים בלי סרן קידמי? מה היתרונות/חסרונות של סרן קידמי לעומת ציריות?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Printable View
סתם צץמתוך ענין, למה יש ג'יפים בלי סרן קידמי? מה היתרונות/חסרונות של סרן קידמי לעומת ציריות?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
תודה
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
בקצרה.. מתלה נפרד בדרך כלל עדיף מבחינת נוחות, משקל, התנהגות דינמית בכביש ובשטח (בטיחות). במתלה נפרד כל גלגל משחק עצמאית ולא תלוי בגלגל המקביל (בניגוד לסרן). סרן הוא טכנולוגיה עתיקה- כאמור היתרונות שלו לרכבי שטח הוא בחוזק המכאני ומרווח הגחון שנשאר קבוע. יתרון משמעותי לסרן- לא משנה כמה תגביהה, הזוויות עבודה של הציריות לא משתנה... הרבה יותר קל וזול לשים הגבהות קיצוניות. במתלה נפרד, לא ניתן להגביהה יותר מ2 או 3 אינץ' בלי לבצע שינויים קיצוניים.
תודה רבה. עוד שאלה, שאומרים סרן חי מתכוונים לסרן עם הנעה?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
כשאומרים סרן חי מתכוונים לתצורת הסרן בלי קשר להנעה כן או לא
סרן חי
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...a9dab78c63.jpg
סרן עם מתלים נפרדים
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...195d70b4de.jpg
בועז אני לא מסכים איתך. סרן חי זה סרן עם הנעה. סרן ללא הנעה מכונה סרן מת. כמו מקדימה של משאיות.
יש מתלה נפרד חי ומתלה נפרד מת. יש סרן קשיח חי וסרן קשיח מת.
אני לא רוצה להעתיק טקסטים שלמים מויקיפדיה כדי לא לפגוע בדירוג של האתר, אז תחפשו בויקיפדיה את הערכים Beam axle וIndependent suspension.
זה יפתור לכם את בעית הסמנטיקה בהגדרות של סרן חי. ממש בקצרה, כתוב שם שlive axle הוא סוג של solid axle והוא לא קשור למתלה נפרד.
וגם פה יש ערך "סרן" במילון המונחים.
מקבל את התיקון שלךציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
הדיון סרן חי מול מתלים נפרדים היה ממש חם. לפני 15 שנה. הרבה לא השתנה מאז, אז אתה מוזמן לקרוא בהיסטוריה של הפורום:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...9C%D7%9E%D7%94