אני והג'ימני - יחסינו לאן?

מכובדי הפורום שלום
בשלושת השנים האחרונות מלווה אותי נאמנה סוזוקי ג'ימני 2008. הג'וק הקטן הוא רב יכולות ומעללים (משופר כראוי). לאחרונה אני מוצא את עצמי מטייל פחות ופחות מכל מיני סיבות וגם אופי הטיולים הולך ונרגע. בימים האחרונים החלו הרהורי כפירה בראשי - למכור את הג'וק ולקנות פרייבט נח וחביב. אחרי ששטפתי פנים ונתתי לעצמי שתי סטירות,הבנתי שאין מצב שאני נוסע בפרייבט (גם אם זה רק בשביל לעמוד בפקק,לפזול לשדה בצד ולדעת שאני יכול-אתם יודעים בדיוק על מה אני מדבר :)). כך צצה מחשבה להחליף את הג'וק במשהו שלא יעניש אותי בנסיעות כביש ויהיה בעל יכולות מסוימות אם וכאשר יחזור החיידק לסורו.
התקציב לצורך העניין יהיה תלוי במכירת הג'וק,אני מעריך אותו בגסות סביב ה50k לצורך הדיון. למרות שאני נוסע מעט ק'מ בשנה, אני לא מוכן נפשית לאלכוהוליסט מונע בנזין (גם אם זה נכון יותר בסוף השנה) ולכן על הרכב להיות מונע דיזל או מוגז (וחי עם זה טוב). לא רוצה ללכת יותר מידי אחורה בשנתון וכמובן ששקט בגזרת המוסכים יהיה מבורך.
ופה אתם נכנסים- מה קולע לתמהיל הכמעט בלתי אפשרי הזה?
*בתור רוכב אופניים ובעל כלבה אהובה הרהרתי גם בטנדר (מודע להשלכות הנוחות-הכל יחסי). נראה לי שרק המגנום נכנס למסגרת,אבל סיפורי ההתחממויות מלחיצים אותי (אגב,למה הגאלופר עם המנוע הזהה לכאורה לא מלווה בסיפורי זוועה כאלה?)
*במסגרת ההרהורים נתקלתי בליברטי דיזל. מה דעת השבט עליו? (אמינות,זמינות חלקים,יכולת שטח)

סליחה על האורך ותודה למי ששרד עד עכשיו. תרגישו חופשי לזרוק ולדון בכל אופציה שקופצת לראש.
אורן

תחשוב על סובארו פורסטר. סובארו לא יקרים מידי, די אמינים ולרכב יכולות שטח מסוימות. לדעתי הוא גם מפנק בכביש. ואם אתה רוכב תמיד יש אופציה למתקן

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Low הוא תנאי סף, למרות שאני מחבב מאוד את הסוברו (הפרייבט שנשקל לפני שהתאפסתי הוא b4 ושאיפה לגיר ידני).

לדעתי יש לפורסטר הילוך כוח

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

רק לידני, והוא די סמלי

השתעשעת בראש עם הדאצ'יה?

התשובה ההגיונית היא להשאר במשפחת סוזוקי - גראנד ויטארה כזאת או אחרת. אם הקילומטראז' לא גבוה, אז למה להתעקש על דיזל?

אבל הרהורי ליבך משדרים שאתה לא בקטע הלוגי... נשמע כאילו מתחשמק לך טנדר ואתה מחפש חיזוקים... בשביל זה הפורום הזה טוב :rolleyes:

טנדר זה שריטה מיוחדת, שגם אני סובל ממנה, יום יבוא ואממש אותה

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

הדסטר לא ממש נכנס לתקציב.
פזלתי קצת לכיוון היטארה, השאלה היא האם המצב בכביש טוב שם משמעותית מהג'ימני (1600 קצרה-כי הארוכות ישנות ומעטות מידי)?
ולעניין הטנדר - איזה אופציות מעניינות יש באזור הזה?

עוד תובנות/הערות/הארות?

לעבור מגימיני לויטארה זו ירידה דרמטית ביכולת השטח, אם אין הכרח לדלתות אחוריות הייתי שוקל פגרו או פראדו קצרים, בהתאם לתקציב שלא ממש ברור מהו. ב 50-60 לא צריכה להיות בעיה למצוא קינג קצר

אם כבר טנדר אז למה לא טרופר?.. :)
או רודיאו....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Asaf-a

לעבור מגימיני לויטארה זו ירידה דרמטית ביכולת השטח

---

תלוי איזו ויטארה :)

רמז דק: למכירה :)

אסף, ברור לי שיכולת השטח תרד-אבל כמו שכתבתי, עקב מיעוט טיולים וירידה ברמת ה"שיגעון"-אני יכול לחיות עם זה. בתקציב הזה כל פג'ארו ובעיקר פראדו הן עגלות שנסעו לירח ובחזרה.
אייל? טרופר? רודיאו?- דיזל (ויסלחו לי החסידים)לא יקרה, בנזין/רודיאו- אלכוהוליסטים שלא נראה שחיים טוב עם גז.

גם גראנד ויטארה ישתה לך 1 ל-8.5 בערך...
אין מה לעשות, ג'יפ אוטומט גדול זה משהו בזבזני.

מבחינתי 1 ל8.5 זו לא "שתיינות". כבוגר דיסקו בנזין, טרופר בנזין ורודיאו - אני מדבר על אלכוהוליזם מסוג אחר. כזה שבו אתה רואה את מחוג הדלק יורד ביחס לניארי לעליית מחוג המהירות :)

עם מתיחה קטנה של התקציב אולי תמצא גרנד צ׳ירוקי דיזל או גרנד צ׳רוקי בנזין מוסב לגז.

איכות חיים בכביש וטנדר יפני אלו מונחים שסותרים זה את זה.

Wj הוא בהחלט אורים ותומים בנוחות ופינוק, אבל איך הוא חי עם גז?
לגבי הדיזל-הם מעטים ויקרים (וגם קצת מטרידות אותי זמינות חלקים ועלויות תחזוקה)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי orend

Wj הוא בהחלט אורים ותומים בנוחות ופינוק, אבל איך הוא חי עם גז?
לגבי הדיזל-הם מעטים ויקרים (וגם קצת מטרידות אותי זמינות חלקים ועלויות תחזוקה)

---

לא ממש מסתדרים ביחד.
מנוע ה 4.7 לא ממש חובב גז.

אני דווקא קורא הרבה על הרודיאו לאחרונה, ונראה שהוא כן מסתדר על הכיפאק עם גז.
מי מאיתנו מפספס?

Sent from my SM-N920C using Tapatalk