התלבטות לגבי רקסטון (לפני רכישה)

יש לי כמה שאלות
האם ההבדלים בין השנים 2005 ל2007 בין הדגם הראשון לשני הם מהותיים ?
האם הם ההבדלים שווים בערך 15 אש"ח ? (ההפרש במחירי השוק)
ראיתי שיש בשוק הרבה כלים מעל 300K קילומטר - האם זה מנועים עמידים ? האם זה רכב ששייך לשקול ? או שלחפש קילומטר נמוך בכל מחיר ?

תודה
שמואל

ב 2008 הוחלף דגם ה 5S ל 7S מ 140 ל 170 כס

הכלים מעל 300000 קמ כנראה עקב עבר של בעלות ממשלתית [ לא תמיד תראה את זה ברשיון] ואז הממוצע עולה ל 50000 בשנה
בדכ יופיעו כסופים, ממוגנים [ לא מוגבהים ] עם כננת בפגוש פלסטיק

שלום שמואל,
הרקסטונים הראשונים שהגיעו לארץ. היו מצויידים במנוע 2.9 ליטר שהפיק כ 120 כ״ס וגיר אוסטרלי בעל 4 הילוכים.
במהלך 2005 התחילו להגיע רקסטונים המצויידים במנוע 2.7 ליטר, הזרקה ישירה מסילה משותפת, המפיק 165 כ״ס, מודרני ומוצלח בהרבה. גם הגיר שונה - ב 2.7 מותקן גיר מרצדס בעל 5 הילוכים, אמין ומוצלח מאוד מאוד.
ניתן להבדיל חיצונית בין הדגמים - לישנים יותר אין פס כסף על הכנפונים (ברצינות) והלוקרים בגלגלים הקדמיים שונים.
מתישהו לפני 2008 היתה מתיחת פנים קטנה, המנוע השתדרג ליורו 4, והטרנספר שונה - לדגמים האלה יש tod - torque on demand לדעתי האישית הדגם בעל טרנספר part time עדיף.
קיימים רכבים בעלי 5 ו7 מקומות ישיבה.
הרכבים האלו נקנו ע״מ אנשים פרטיים וחברות קטנות ע״מ לנסוע, ובניגוד לרכבים אחרים לא מבלים הרבה במוסך - ולכן לא נדיר לראות רכבים עם מעל 300000 ק״מ.
ברכב שטופל בהתאם להוראות היצרן ובתשומת לב זו לא צריכה להוות בעייה.
קיימים בודדים שהיו ממשלתיים כמו שציין עידו - לא הייתי פוסל ובודק לגופם. הרקסטון שלי שנת 2005, יד ראשונה, נסע מעל 345000 ק״מ ללא בעיות מיוחדות.
זה לא שאין תקלות בכלל. מדובר ברכב שעלה על הכביש לפני 11 שנה, נסע לא מעט, גרר, סחב, נסע בשטח... זה לא רכב חדש. עם זאת, המנוע והגיר לא נפתחו מעולם, לא נדרש טיפול במזרקים, משאבת הזרקה וכדומה.
יש בשוק מציאות - ראיתי בפייסבוק רקסטון 2005 עם כ 180000 ק״מ, יפה באופן קצת חשוד... נדרשו עבורו 48000 ש״ח.
בהצלחה!

אגב, הדור השלישי של הרקסטון מצוייד במנוע 2 ליטר דיזל, המפיק 155 כ״ס ואולי קצת פחות גמיש, אבל חסכוני באופן משמעותי - עושה מעל 1:12 בממוצע ולא נופל בביצועים מהדגם הקודם.