איזה סרן אחורי יש לדיפנדר 110?

הבנתי מקריאה פה ובפורום ג'יפטריפ שהסרן האחורי של לנדרובר הוא בכלל דנה 60 כמו בסופה? אם כן אז נעילות שמתאימות לסופה מתאימות גם לדיפנדר 110? האם יש עוד חלקים משותפים לסופה ולדיפנדר?

הסרן הוא דנה 60 אבל לא כמו של סופה.

בלנדרובר יש "איבר שלישי" ראה תמונה:

http://www.jeepolog.com/j6tech_disco...RB_install.htm


בסופה הדבר אינו כך וכל גוף הסרן הוא יחידה אחת.
אלון

לא מדויק אלון.

הסרן האחורי ב110, בניגוד ל90 ולדיסקברי, הוא לא מסוג באנג'ו ("איבר שלישי") אלא כמו דנה רגיל. האנגלים מכנים אותם Salisbury , וכפי שהוסבר לי על ידי עמי, יש לבטא זאת "סולזברי" במבטא של מייקל קיין.

ממה שאני יודע, Salisbury היא החברה האמריקאית שהמציאה ופיתחה את הסרנים מהטיפוס שעד היום אנחנו מכירים כסרני דנה, איפשהו בתחילת המאה הקודמת. למעשה היא הפכה ברבות השנים לחברת Spicer והיום ידועה כחברת Spicer-Dana, יצרנית הסרנים כנראה הגדולה בעולם. המילה סולסברי הפכה לכינוי כללי לסוג הסרן הזה שבו הסרן הוא כולו יציקה אחת שמחוברים אליה צינורות, גם אם הסרן מיוצר ע"י מישהו אחר. משהו כמו פריג'ידר וזרוקס שהפכו משם מותג לשם של קטגורית מוצרים שלמה. הסוג השני של מבנה סרן, זה שיש לו third member , מכונה בעגה המקצועית באנג'ו, על שם כלי הנגינה.

סרנים מסוג סליסבורי - כל סרני דנה המוכרים, סרני GM
סרנים מסוג באנג'ו - סמוראי, טויוטה, פורד בחלקם, לנדרובר (למעט אחורי ב110)

לגבי הסרן של הלנדרובר 110, גם אני שמעתי את הטענה שהדיפרנציאל עצמו הוא דנה 60, אבל צירייה עם 24 שיניים, בעוד שבסופה מדובר על 35 שיניים, מה שאומר שנעילות מכל הסוגים לא זהות ולא מתאימות.

תוספת קטנה למידע,

נעילה אחורית אוטומטית דטרויט של 110 , בשונה מדנה 60 ובעצם מכל נעילה
אחרת של דטרויט שראיתי עד היום , מחליפה את הקרביים של הקיס ולא את הקיס
כולו , בדומה ללוקרייט.
לכן הנעילה זולה יותר מאיותיה מחליפות הקייס.

עוד פרט מעניין הוא הציריות שבנויות משני חלקים ציריה ופלאנג'
דומה מעט לסרן השערוריתי AMC20 (אבל רק קצת דומה)
בד"כ הציריות הן עקב האחילס של הסרן הוא הציריות שנשברות תחת העומס (בעיקר עם נעילה)


רון.

הציריות, אם כבר הזכרת את זה- שונות לחלוטין מב60 של הסופה, או מבAMC20. הסרן האחורי בלנדרובר הוא צף מלא (כמו במשאיות, כמו בסרנים של טנדרים גדולים), ולא חצי צף (כמו ברוב הג'יפים). המשמעות היא שהציריות עובדות רק במאמץ פיתול 'טהור' ולא במאמץ משולב פיתול + כפיפה. זה אמור להיות יותר חזק, אבל בגלל שחסכו על חומרים, לפחות אפשר להוציא ציריה כשהיא נשברת ולהמשיך לנסוע (כי הגלגל יושב על טבור, ולא על הציריה עצמה).

אסף.

אסף,

כל כוונתי הייתה שהציריה לא בנויה מחלק אחד אלה משניים ...

רון.

דיטרויט לוקר מגיע בארבע או חמש תצורות, חלקן כוללות קייס וחלקן לא, בכל אופן המנגנון הוא כמעט זהה, זה תלוי בתצורה של הקייס המקורי.