נכתב במקור על ידי
Gilad
שלום לכולם,
רב הטיולים שלי הם ברכב בודד והגעתי למסקנה שגם אם אין עבירות אקסטרים כננת יכולה להיות שימושית ולקצר זמני חילוץ והמתנה למישהו חיצוני.
הרכב אגב, 110 פומה שמשמש אותי גם ליומיום
לא בא לי להחליף פגוש ולסוע עם כננת מקדימה באופן קבוע (שלא לדבר על החלפה של קפיצים ובולמים עם משקל כה בחזית) וחשבתי ללכת על כננת ניידת שתהיה מעוגנת בתא המטען באופן קבוע (מתחת לרצפה כפולה, עם מגירה או פטנט אחר לשליפה נוחה) ותוכל במקרה הצורך להתחבר גם מלפנים וגם אחור.
בקביעת מיקום הכננת ברכב קח בחשבון שהיא צריכה להיות נגישה ושליפה במצבים לא הכי נוחים - זווית מאוד לא סימפטית של הרכב או שאתה בבוץ עד הבירכיים. קל לשכוח את זה כשמתכנניםבזמן שהרכב עומד בחניה.
האם חייבים לחבר את הכננת באמצעות רסיבר או שניתן לעגן אותה עם זוג שרשראות/רצועות קצרות לנקודות עיגון טובות על הפגוש? נראה לי שבצורה כזו (עיגון "חופשי") אפשר לקבל חופש גדול יותר בזוויות החילוץ כולל לפעמים לשמור את הכננת מחוץ לבוץ/מים בהתאם לסיטואציה.
היתרון בעיגון כזה הוא מה שציינת רק צריך לוודא שיש נקודות עיגון בריאות. החיסרון - זה חיבור "גמיש" וכל עוד אין מתיחות בכבל הכננת תהיה תלויה בצורה שתסרבל את התפעול שלה.
כמובן שיש להכין הכנות חשמל נכונות בשני צידי הרכב בהתאם.
מה דעתכם?
אם כבר כננת, מה ההמלצה? האם כבל סינטטי שווה את ההשקעה?
לכבל סינטטי חיסרון אחד משמעותי והוא עמידות בחיכוך. זה פחות בא לידי ביטוי בחילוץ עצמי. בנוסף, אם הכיסים שלך עמוקים מספיק, ישנם כבלים סינטטיים עמידים מאוד לשחיקה.
אחד היתרונות הבולטים הוא המשקל. כבל פלדה 8מ"מ באורך 30 מטר שוקל כ 7 ק"ג. אותו כבל סינטטי שוקל כ שביעית וחזק יותר (לקריעה) בכ 20%. מכוון שאתה הולך לסחוב את הכננת הזו מעל מדרגות סלע או בתוך בוץ תובעני ודביק הייתי מנסה לגרד ממנה כל ק"ג אפשרי.
תודה
גלעד
