Printable View
עקב עלייה לא נכונה (טעות שלי), בזמן הטיפוס הרחתי ריח של שמן שרוף, חום המנוע עלה ב4 מעלות מעל הנורמאל ונדלקה לכמה שניות נורת חום נוזל גיר. לאחר המתנה של כמה דקות הטמפרטורות חזרו לנורמאל והריח נעלם.
כעט אני מבין שרצוי להחליף נוזל גיר.
מה מומלץ לשים בדיסקו2 TD5 אוטומטית?
כמה ליטר נכנסים שם?
תיזהר עם זה
כל הנוזל הידראולי יכול להיות מוחלף רק באמצעות מכשיר מיוחד(משאבת ואקום/מדחס) שיש לא בכל מוסך
אם להחליף ללא מכשיר:
1.נשאר נוזל בתרק
2.במהלך התחילה הראשונה משאבת שמן של תיבה תעבוד ללא שמן-נזק
ברור שלא ניתן לרוקן הכל אך לא שמעתי על משאבה שעושה את זה.
להבנתי - מרוקנים מה שיוצא, ממלאים, נוסעים קצת וחוזרים לבדוק מצב השמן.
אם עדיין לא נקי, מרוקנים וממלאים שוב נקי.
תתחיל מיזה שתבדוק קודם את מצב השמן, צבע וריח, פתח את בורג המילוי ודחוף לתוכו אזיקון בצבע לבן או משהו דומה שישמש כאינדיקטור, אם השמן ניראה לך שרוף ומריח כזה אז כנראה שמצריך החלפה, קח בחשבון שמומלץ לפרק אגן שמן ולהחליף גם פילטר גיר.
http://www.discovery2.co.uk/Autobox_Oil.html
יש מכונה.
כמעט לא תמצא מוסך שיש לו אותה.
השמן המומלץ הוא סינטטי מלא של קסטרול.
בעבר היה לו צבע כחלחל, היום הוא ירקרק.
עולה הרבה כסף ושווה כל שקל. בריקון והחלפת פילטר רגילים מאבדים משהו כמו 4-5 ליטר. במערכת יש הרבה יותר (קצת מעל 9.5 ליטר אם אני זוכר נכון).
בתנאים ביתיים אכן מדברים על להחליף כמה פעמים. המלצתי היא שאם יש מישהו מספיק מקצועי כדי להחזיק את המכונת דיאליזה, כנראה שכדאי לעשות אצלו וגם להתייעץ על השמן.
מכירים מקום עם מכונה כזו שמבין דבר או 2 בדיסקברי?
למרות שלהחלפת שמן גיר ממש אין צורך במומחיות כלשהי בדיסקברי.
בעבר המליצו על מוסך זיסו בדרום תל אביב שיש לו מכונה כזו.
לא מנסיון אישי
במוסך כנות, צומת כנות, יש מכונת דיאליזה כזו להחלפת שמן גיר. המוסך מטפל גם ברכבי שטח יפניים ומוסך אמין והגון.
איני יודע מה רמת הידע שלו בלנדרובר.
שמו של מנהל המוסך: ברוך.
תודה למגיבים,
לגבי הריח שהרחתי השרוף: האם יתכן ששמן שנמצא במערכת סגורה בזמן שיתחמם יפיץ ריח שניתן יהיה לאבחנו בתא הנהג או שיותר הגיוני שמדובר בשמנים שנזלו בעבר הרחוק החוצה וכעט בגלל התחממות החלקים פשוט נשרפו ובעצם אותם הרחתי?
יש נשם לגיר.
סביר להניח שכןציטוט:
נכתב במקור על ידי alon666
ערן טרגט מעין החורש
מומחה לגירים אוטומטיים כולל של לנדרובר
054-4832820
אמין ומקצועי
אלון, אם נדלקה מנורה של הגיר אתה כבר ב - 150C מה שאומר שאתה מטגן את הגיר.
ממליץ לך להחליף את השמן גיר ואת הפילטר לפני שייגרם נזק פרמננטי לתיבה.
בטמפרטורות גבוהות השמנים ה"פשוטים" מאבדים מתכונותם כשמן יעיל והופכים למיימיים ומאבדים את תכונותיהם הטובות, מה שמקצר את חיי התיבה.
הגורם העיקרי לכשל בתיבות גיר הוא טמפרטורה גבוהה.
תקרא פה בשביל הרעיון: http://www.txchange.com/heatchrt.htm וגם פה http://www.digi-panel.com/trannyoil.htm
ע"פ ספרות לנדרובר אתה צריך שמן בתקן דקסטרון 3, יש הרבה יצרנים.
פה יש מידע על התיבה: https://www.zf.com/usa_canada/media/...tion_guide.pdf
ההוראות של יצרן התיבה:
Automatic Transmission Fluid (ATF) according to lubricant classes 11A / 11B=> Refer to the following pages for approved commercial productsorAutomatic Transmission Fluid (ATF) based on mineral base fluids according toformer Dexron-II / Dexron-III specification by General Motors.
בעיקרון אתה צריך לחפש שמן מתאים שמופיע עליו הסימון: 11A / 11B ZF TE-ML לפחות, אם אתה מוצא שמן שהוא 14E למשל, הוא תומך אחורה, קרי ניתן לשימוש בתיבה (כמו במחשבים, פחחח).
דוגמאות ל 11B:
CASTROL TRANSMAX Z
ZF-LIFEGUARDFLUID 5
את ה - לייפגארד אפשר לרכוש אצל ג'קי.
מומלצים ביותר הם השמנים הסינטטים ולא המינרליים, שמנים שהם Synthetic Technology הם לא באמת סינטטי מלא... אבל טובים בהחלט.
אני משתמש ב - Shell Spirax S6 ATF ZM שמן המיועד למשאיות קלות שפותח בשיתוף פעולה בין חברת SHELL לחברת ZF הגרמנית/
ההמלצה של ZF לתיבות העובדות בטמפרטורות גבוהות היא להשתמש בשמנים בתקן 14E וצפונה.
תודה למגיבים,
ביום רביעי בבוקר בדקתי את השמן (דוגמית) שנראתה בצבע וסמיכות יפה עם ריח טיפה חרפרף.
אין צורך בהחלפה מידית והשמן שרד יפה.
הוא יוחלף במלואו בטיפול הבא.