חיישן צריך להיות בתוך נוזל קירור לפני התרמוסטט
חיישן שמורכב בחוץ משקר במהלך נסיעה-קירור אוויר
ההבדל ~10 מעלות
מערכת נבחנת ומכוונת באמצעות הסורק בסרק
P.S
חיישן היה מורכב על הראש
Printable View
חיישן צריך להיות בתוך נוזל קירור לפני התרמוסטט
חיישן שמורכב בחוץ משקר במהלך נסיעה-קירור אוויר
ההבדל ~10 מעלות
מערכת נבחנת ומכוונת באמצעות הסורק בסרק
P.S
חיישן היה מורכב על הראש
חיישן בתוך נוזל קירור לא יתריע באבדן מים.
חיישן שקרן בראש מנוע ימשיך למדוד.
אולי באמצעותו יהיה ניתן לראות שהחום עולה ומשהו קרה.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לכך שמים חיישן גובה מים במיכל-כמו שהיה פעם בריינג רובר קלאסיקציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
ולא דבר שנותנת מידה כאלו.....
גרשון יש קישור לחיישן כזה שמתאים לדיסקו2 TD5 ? ניסיתי לחבר של 300 TDI לא מתאים למיכל עיבוי, הוא ארוך מידי.
אני לא אוהב את השעוני חום הניפרדים האלה גם ככה.
אני עזרתי אומץ וקדחתי במיכל העיבוי.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...0&d=1465362616
ניתן להשתמש גם חיישן גובה של נוזל בלמים
תודה גרשון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
שחר אפשר יותר פרטים? קישור ותמונות יעזרו... תודה...
יש לי מיכל ספייר מקסימום :-)
קישור למצוף.
http://www.ebay.com/itm/350947086660...%3AMEBIDX%3AIT
אם תחפש אחר שים לב לטמפרטורה.
גם אני קדחתי רק שהיה לי עוד אחד מתחת לידיים - בכל מקרה המיכל דורש החלפה תקופתית.
חיווט לאחת הנורות הפנויות בלוח שעונים ללא זמזם - הרכב מיטלטל בשטח,
לכן היא מדי פעם מהבהבת (סוג של בדיקת תקינות :-) ),
בחרתי שלא לקדוח דרך הפקק מכיוון שלהבנתי הוא מהווה שסתום פריקת לחץ.
אולי אני טועה ואז האומץ הנדרש קטן יותר...
תמונות - אני יכול לשלוח כעת רק של השולחן בעבודה :-\(
תודה רבה.