Printable View
סוזוקי ידני 2004
לאחר שהופיעה ההתחממות שהיתה רנדומלית לחלוטין ללא קשר למהירות וסלד עשיתי את הפעולות הבאות:
1. התחלתי בהחלפת הרדיאטור שדלף. - בעיה לא נפתרה.
2. החלפתי טרמוסטט - אך כעת הוא מתחממם בנסיעה על כביש מהיר כשהסלד גבוה יחסית. כשיורד בסלד הטמפ חוזרת למצב תקין.
----------------------
*המאוורר עובד.
*המים חדשים פרסטון ירוק.
*אין עשן לבן מהאגזוז.
מה דעתכם?
תודה,
אורי.
פאן קלאץ' נבדק?
לפני שהחלפתי את החלקים (עצמאית)
קיבלתי יעוץ במוסך. המוסכניק אמר שהבעיה היא ברדיאטור ושצריך להחליף.
לפני שהסיק מסקנה זו הוא הסתכל גם על הפאן קלאצ' ואמר שהוא תקין.
פאן קלאץ׳ לא בודקים "בהיסתכלות", אם הרכב מתחמם כשהסל"ד גבוה משמע ה"קלאץ׳" של המאוורר מחליק, בדיקה נעשית אחרי נסיעה בעליה בסל"ד גבוה, עצירה מיידית בסיום העליה פתיחת מכסה מנוע ודימום המנוע, אם המאוורר ממשיך להיסתובב ולא נעצר כמעט מיידית הקלאץ׳ מחליק והוא תקול.
נדב,
אתה משוכנע שככה בודקים פאן קלאץ׳?
אני מכיר בדיקה על בסיס אקדח הצתה וסימון הכנפיים.
חוסמים עם קרטון את חזית הרכב ובודקים את התפקוד שלו לפי הטמפרטורה ששולטים עליה עם הקרטון.
מה מלמד אותך פאן קלאץ שממשיך להסתובב ?
למיטב זכרוני יש דגמים כאלו שבהאטה מחליקים בכוונה.
הבדיקה שציינתי נכונה לקלאץ׳ ויסקוזי.
http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive
מה מצבה של משאבת המים?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לגבי משאבת מים איני יודע לומר מה מצבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
וכנ"ל לגבי הפן קלאצ'.
אחפש ברשת איך לבדוק אותם. אם יש למישהו טיפים רלוונטיים לבדיקה אשמח.
הרדיאטור שהרכבת בעל אותו מס' שורות כמו הקודם?
היי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
אני לא יכול לומר בודאות. זה רדיאטור חלופי שכן מקורי עולה פי 5.
יש סיבה להבדלים במחיר בין מקורי לחלופי. מציע לבדוק מול בעל גימני עם מקורי או אם המקורי עדיין אצלך.
תבדוק אם יש חופש בציר משאבת המים. מנוע כבוי, בדיקת עם היד אם יש תנועה של הגלגל על הציר שאינה רק סיבובית.
מצטרף לשאלה על הפאן קלאצ. אפשר גם פה להשאיל מחבר אחד תקין בוודאות, להרכיב ולראות אם יש שיפור.
אין בעיה עם רדיאטור חליפי, המקורי של סוזוקי לא עשוי מזהב (או נחושת לצורך העניין) וגם הוא עשוי מאלומניום עם דודי פלסטיק. מן הסתם לא עשית טעות שהחלפת לחדש אם הישן נזל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי urior
לעניינינו - אני מציע לך מאוד להתמקד בעיקר בפאן קלאץ' ולשלול/ לאשר תקינות שלו באופן חד משמעי לפני שאתה מסיח את דעתך לכיוונים אחרים.
גם אני מציע להתחיל בפן קלאטש
לאחר מכן לבדוק את הטרמוסטט, למרות שהוא חדש - יכול להיות שלא נפתח במלואו.
אם הבעיה לא תאותר, תתחיל לחשוד לכיוון ראש מנוע.
עדכון:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ukiuki
נראה שבאמת הפאן קלאצ' היה דפוק.
קניתי את החלק מפירוק. עלה 300 שח במקום 800+ במכשירי תנועה.
לאחר ההחלפה ההתחממות סוף סוף פסקה.
תודה לכם על ההכוונה!
אורי.
300 למשומש ו800 לחדש...
עדכון****
הפאן קלאצ' החלופי מפירוק פתר את הבעיה אבל לא לגמרי. בעליות של רמת הגולן הוא לא הצליח לקרר כראוי .
קראתי שניתן לשפץ את הרכיב הזה.
פתחתי את הפאן קלאצ' הישן (המקולקל) ניקיתי אותו מהשמן סיליקון שנראה כמו קרם מוזר... שנראה שאיבד כבר מהתכונות שלו.
והכנסתי שמן סיליקוני 10K חדש שקניתי מחנות טיסנים. סגרתי והתקנתי ברכב.
כרגע אחרי כמה נסיעות בימים חמים נראה שזה ממש פתר את הבעיה.
המחוג יציב סוף סוף!
את הפאן קלאצ' מפירוק החזרתי לחנות.. קיבלו אותו חזרה בלי בעיה. (האחים יזדי)
כרגע נראה טוב. אעדכן אם יהיה שינוי. אם התיקון הזה יחזיק מעמד. מדובר על חיסכון רציני.
פאן קלאצ' חדש עולה כ 800 שח במכשירי תנועה. התיקון הנ"ל עלה 35 שקלים.
אורי.
אם התיקון לא יחזיק, גמרת מנוע. לא עדיף כבר לקבע את הפאן התקול?
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא. מעמיס על המנוע סתם ויוצר עוד כמה תופעות בדרך.
עדיף חדש, מה זה 800 ₪ לעומת סרט של החלפת מנוע...
אין באי ביי ושות'?
לדעתי אם כבר יש לך 2 יחידות של פןקלאטש תקבע את הישן התקול שישמש לך לחירום.
בנוסף הייתי מרכיב אותו כמקובע רק כדי לוודא שאכן הוא המקור לבעיה לפני שאתה משקיע סתם באחד חדש.
מצוין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי urior
עכשיו רק תקפיד לעקוב אחרי השעון חום, רק כדי לוודא....את הבעיה כנראה פתרת.