Printable View
היי
כאמור אחרי התנעה המנוע מגמגם והסלד לא יציב עד שהוא אפילו נכבה. אחרי נסיעה המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ומסתדר. חשוב לציין שזה קורה בימים חמים ולאו דווקא בבוקר.
יש מספיק שמן ואין עודף, מספיק נוזל קירור, ואין ריח סולר לנוזל קירור.
בדקנו תקלות מנוע והכל טוב.
רעיונות?
חיישן מסילה.
אין לו קוד תקלה.
ניתן לבדוק אותו עם טק2, כשנותנים סטרטר רואים שהלחץ עולה, כשהצנוע מונע רואים שהלחץ בחיישן יציב ולא מזייף.
או ע"י ניתוק החוט הלבן בצמת מזרקים כשהתקלה מופיעה, אם היא נעלמת אחרי ניתוק החוט=חיישן דפוק.
תודה. יש משהו מיוחד שצריך לדעת בהקשר של החלפה? כמה אמור לעלות?
חיישן חדש מקורי עולה 950 ₪.
שים לב בהחלפה לקונקטורים חשמליים של המזרקים והחיישן, פתח בעדינות שלא יישברו ולהיזהר על הצמה.
לחיישן יש O רינג שים לב.
רות. אעדכן איך הלך.
שאלה: האם התופעה יכולה להגרם מסולר לא נקי\ מדולל?
הסיבה שאני שואל היא שלצערי עוד לא החלפתי את חיישן המסילה, אבל לפני כמה ימים תדלקתי את הרכב בתחנת פז. מאז התדלוק הרכב חזר לנסוע בסדר וכבר כמה ימים אין שום תופעות לוואי. ואז נזכרתי שהתופעות החלו כשתדלקתי בתחנה אחרת באזור חדרה שאינה מהרשתות הגדולות (פז, דלק, סונול וכו).
גמגומים וקרטועים בהחלט יכולים להיגרם מסולר מטונף, ילווה גם בעשן, אבל משחק בטורים(סל"ד לא יציב, עולה ויורד) זה בכיוון חיישן מסילה, אם הוא בתחילת הסוף שלו הוא יתעתע בך, התופעה הולכת ובאה, לבסוף זה יהיה גמגום באופן קבוע, כיבוי תוך כדי נסיעה יכול להופיע, והשלב הבא זה קשיי הנעה קשים ביותר, הרבה סטרטרים עד שיניע.
אני מציע שתמשיך לעקוב בינתיים, להיתקע אתה לא תיתקע בגללו, במקרה הכי גרוע מנתקים את החוט הלבן ונוסעים הביתה.
נדב .ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
מה זה יציב אצלך ?
כל הטרופרים שראיתי והחלפתי להם חיישנים בגלל רעידה בסרק , תמיד החיישן שיחק בערך בין 3.5 ל 6
ועדיין רועד בסרק .
אצלי למשל עובד הפוך כשהמנוע קר עובד עגול ושחם מזייף
יש לזה הרבה גורמים, טבעות הנחושת של המזרקים ששחוקות או לא סגורות טוב/נכון, ווסת לחץ שמן, צנרת יניקת שמן בקרטר ועוד ועוד.
בסוף בסוף 4jx1 צריך לעבוד עגול ולא לזייף, איך אומרים?
כמו "דוקסה", לפעמים בין העברת הילוכים בין R ל D יכול לעשות איזה קונץ קטן אבל לא מעבר לזה.
נדיר שראיתי רכב לא מזייף
אתה ראית רכב שבתק 2 לחץ שמן גבוהה יציב ולא משחק ?
חיובי מאוד, ולא באחד או שניים :-)
אתה צריך להבין שיש הרבה מאוד אנשים שחושבים שהם "מבינים" ומבצעים "פשע", כן ככה אני קורא לזה כשמשתמשים בפילטרים של יונדאי גטס או מיצובישי לנסר, שמן שמיועד למנוע בנזין במקום דיזל וכו' וכו', צנרת וואקום לא מסודרת או בכלל הפוכה, ועוד לא הגעתי לנושא החשמל ברכב, כאלה שעושים קומבינות ומושכים מינוסים מכל כיוון אפשרי.
נדב ? או מישהו אחר...
מישהו יודע מה ה PID של הלחץ של החישן (בהנחה שאני רוצה לקרוא עם תוכנה אחרת ולא TEC2)?
4mpa הלחץ הרצוי בניוטראל, יכול "לשחק" טיפה למטה/למעלה נניח בין 3.9 ל 4.1 לא יותר.
נדב,
שים לב, לא שאלתי מה הלחץ התקין, שאלתי מה ה PID של OBD שאתו אפשר לראות את הלחץ?
מצאתי נתראה ללחץ גבוה או התראה ללחץ נמוך, לא מצאתי איך לקרוא את הלחץ