קפיץ עלים מורכב מעלים בעובי שונה

שלום
הכל התחיל מרצון להחלפת המיה למיה ארוכה יותר ודקה יותר (0.5 מ"מ במקום 0.7 מ"מ כיום) והפתרון היה לקנות זוג קפיצים של סיקס להחליף את המיות והקונטרה מיות לאורך שאני מעוניין.
לאחר מחשבה עלתה אצלי השאלה מדוע לא להחליף רק את המיות המותקנות כיום במיות וקונטרה מיות שגם ככה היו צריכים לייצר במיוחד. ובנוסף לא לחבוק את כל העלים יחדיו אלה לשים שקל המאפשר להם להפרד מעט (ראיתי כאלו בסיקסים וסופות).
*מבחינת נוחות נסיעה בכביש אני מניח שבעיקר עובדות המיות והקונטרות ולכן השילוב יהיה זהה להחלפת כל הקפיץ?
* האם קפיץ בו עובי העלים שונה הוא חוקי?
* מהלך המתלה יושפע בעיקר מהארכת המיות?
אשמח לשמוע עוד תגובות לרעיון.
תודה רבה
עודד

ציטוט:

---

*מבחינת נוחות נסיעה בכביש אני מניח שבעיקר עובדות המיות והקונטרות ולכן השילוב יהיה זהה להחלפת כל הקפיץ?

---

לא, כל החבילה עובדת, למעט עלי עומס (אם ישנם כאלו). עלי העומס הם בדרך כלל עלים עבים יותר, שטוחים, לא מעורגלים, לא חבוקים עם שאר העלים. הם מתחילים לעבוד רק כשהחבילה כולה מתישרת ונוצר מגע מלא עם קפיצי העומס.

ציטוט:

---

* האם קפיץ בו עובי העלים שונה הוא חוקי?

---

אין שום קשר לחוקיות.

ציטוט:

---

* מהלך המתלה יושפע בעיקר מהארכת המיות?

---

מהלך המתלה קשור לאורך הקפיץ כולו. אם תאריך רק את המאיה בלי פרופורציה לשאר העלים, תקבל קפיץ שחלוקת המאמצים בו לא אחידה, והמאיות עלולות להשבר באזור של ריכוז מאמצים באזור המעבר. תזכור שחלוקת מומנט הכפיפה לאורך הקפיץ היא פרבולית, כדי שכל החומר בקפיץ יעבוד באותם מאמצים, החלוקה שלו גם צריכה להיות פרבולית, ודרוג העלים מנסה להתקרב לפרבולה.