בידוד לצינור מפלט-מוצר מעניין

בהיילקס, צינור המפלט עובר בצד הגיר מתחת לצד הנוסע.

הרצפה שם חמה משמעותית ביחס לצד נהג.
הצינור ממשיך אחורה ומקיף את תיבת ההעברה, וגם כאן, ידית הטראנספר חמה יותר מידית הגיר.

הוספתי בידוד לרצפת הרכב וזה בהחלט שיפר.
עכשיו, נתקלתי ביריעת טיטניום, שמבודדת ע״י ליפוף ע״ג הצינור מפלט.
במחיר שזה עולה, אמרתי ננסה.

הדבר הזה פשוט עובד..
אחרי שעה נסיעה, הרצפה פחות חמה משמעותית, ובחלק שעטוף ביריעה, הבידוד ברמה שיכולתי להחזיק את צינור המפלט בחלק העטוף ביד, בלי בעיה.

http://m.ebay.com/itm/TITANIUM-HEADE...024?nav=SEARCH

רק שהטסטר לא יכשיל אותך כי הוא מרגיש בבור פחות חום ממה שהוא רגיל [emoji6]

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

זה לא עושה נזק לצינור? אם אין פינוי חום הטמפ' שלו עולה משמעותית. לא נשמע לי בריא...

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

דורון משהו לא בסדר עם המזגן?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

ב
הדבר הזה פשוט עובד..
אחרי שעה נסיעה, הרצפה פחות חמה משמעותית, ובחלק שעטוף ביריעה, הבידוד ברמה שיכולתי להחזיק את צינור המפלט בחלק העטוף ביד, בלי בעיה.

http://m.ebay.com/itm/TITANIUM-HEADE...024?nav=SEARCH

---

דורון
לכמה אורך צינור הספיקו ה-15 מטר, מה היתה החפיפה, וכמה שכבות?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

זה לא עושה נזק לצינור? אם אין פינוי חום הטמפ' שלו עולה משמעותית. לא נשמע לי בריא...

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

---

קצת תאוריה מנועי בעירה על קצה המזלג:
בלי קשר לצינור עצמו (שיעמוד בזה נראה לי), בידוד צינור המפלט זה שיפור נפוץ. כשהטמפ׳ נשארת חמה לאורך כל הצינור הלחץ בצינור נשאר גבוה ביחס לסביבה, מפל הלחצים הזה תורם לפינוי מהיר ויעיל יותר של גזי הפליטה החוצה שבתורו תורם למילוי נפחי גבוה יותר בתא הבעירה בזמן חפיפת השסתומים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

דורון
לכמה אורך צינור הספיקו ה-15 מטר, מה היתה החפיפה, וכמה שכבות?

---

לא מדדתי במדויק, אבל רצועה ברוחב 1״ באורך 15מ, הספיקה לכמעט חצי מתא הנוסעים, אני יכול להעיף מבט מאוחר יותר.
חפיפה של כ30%.
את הליפוף התחלתי מסוף הסעפת, תחילת הצינור.

הזמנתי בתחילה בטעות את הרצועה ברוחב 1״, באורך 15מ, ואחרי שראיתי את האפקט החיובי, הזמנתי רצועה נוספת ברוחב 2״, באורך של 5מ, לעיבוי החלק הקדמי, שכיסתה כחצי מהאורך כיסוי של רצועת ה-1״.

עם שכבה אחת, אפשר להחזיק ביד את הצינור (אני לפחות..).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

דורון משהו לא בסדר עם המזגן?

---

עובד מעולה.
אין סתירה בין הדברים.

יש מקור מקרין חום, שמתחרה במיזוג, למה לא לטפל בו?
בטח כשזה פשוט יחסית.

זוכר את דירקטור וולט מ״זהו-זה״?

״למה לכבות תנור כשאפשר להדליק מזגן?״

תודה דורון.
בינתיים הוזמנו כזה, גם 1'' וגם 2''. גם הגיעו.
אתמול בלילה שעמם לי, אז יצאתי לעשות את צינור האגזוז אחרי סעפת הפליטה.
זה הזמן לגלות, שכיוון שחם, נכנסתי מתחת לאוטו ללא חולצה.
גם בלי כפפות.

עכשיו זה השלב בו חלק מכם אומר - אוי, מסכן, וחלק אחר אומר לעצמו - מה הוא רוצה לספר.

אז זהו, שבדיוק לאלו שלא יודעים אני רוצה לספר - שלא תעיזו לעבוד עם התחבושות האלו ללא מיגון מלא.
זה כמו קוצים של סברס, וזה לא ממש יורד, אחרי 24 שעות ו-3 מקלחות.

עוד לא בדקתי איך זה מתנהג ואיך זה מוריד את החום,
גם עוד לא החלטתי מתי אני עושה את סעפת הפליטה עצמה ואיך,
אבל הרגשתי צורך דוקר לשתף את האזהרה..... :(

בשביל להיות זקן וחכם צריך להיות קודם צעיר וטיפש .....
זה מזכיר לי סיפור מהילדות, בחופש אצל בני הדודים שלי בצפון הלכנו לדוג על גדות הדן, ישבנו לנו על איזה צינור שחור וגדול שחצה את הנחל.
היה ממש כיף לשבת באמצע הנחל ולדוג ....
רק מה אותו צינור שחור היה מצופה באסבסט או השד יודע מה ....ואנחנו כמובן הינו עם בגדים קצרים.
אויי כמה שזה גירד..... עד היום אני זוכר כמה שלא התקלחנו זה לא עזר....

:D

לא התעמקתי יותר מדי במוצר אבל באופנועי אספנות עושים את זה לא מעט (בקטע של רטרו). במקרה של רכב, גם סתם בד אגזוזים יעשה את אותה עבודה.
לגבי פינוי חום, זה נכון שהדבר פוגע ביכולת פינוי החום של האגזוז והסעפת ובדיונים טכניים בפורומים של אופנועים הנושא עולה לא מעט.
לגבי המילוי הנפחי וכו'.... הרכב תוכנן לעבוד עם אגזוז מסוים בטמפ' מסוימת. שינויים מהמקור לא תמיד יתנו תוצאה רצויה (אם בכלל יש לזה השפעה).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

תודה דורון.
בינתיים הוזמנו כזה, גם 1'' וגם 2''. גם הגיעו.
אתמול בלילה שעמם לי, אז יצאתי לעשות את צינור האגזוז אחרי סעפת הפליטה.
זה הזמן לגלות, שכיוון שחם, נכנסתי מתחת לאוטו ללא חולצה.
גם בלי כפפות.

עכשיו זה השלב בו חלק מכם אומר - אוי, מסכן, וחלק אחר אומר לעצמו - מה הוא רוצה לספר.

אז זהו, שבדיוק לאלו שלא יודעים אני רוצה לספר - שלא תעיזו לעבוד עם התחבושות האלו ללא מיגון מלא.
זה כמו קוצים של סברס, וזה לא ממש יורד, אחרי 24 שעות ו-3 מקלחות.

עוד לא בדקתי איך זה מתנהג ואיך זה מוריד את החום,
גם עוד לא החלטתי מתי אני עושה את סעפת הפליטה עצמה ואיך,
אבל הרגשתי צורך דוקר לשתף את האזהרה..... :(

---

הרטבת אותן לפני השימוש כמו שכתוב בהוראות?

מניח שזה מנטרל את אפקט הסברס, כי היה לי קצת גירוד בידיים אבל לא משהו ששטיפת ידיים לא העלימה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

הרטבת אותן לפני השימוש כמו שכתוב בהוראות?

---

אה....
IT'S GETTING WORSE
לא הגיע לי עם הוראות, וגם לא אמרו בגיפולוג.....

היה כתוב בקטן על הניילון שעטף..

אופס..

הלכתי לבדוק על ה-1'', שעדיין סגור בניילון.
נאדה.
סינים חסרי אחריות.

ועכשיו ההתלבטות הקשה - האם להוריד כדי להרטיב ולהרכיב? :confused:

אם תוכל מחר לצלם, דורון - אודה...

על האריזה היה ניסוח לקוני קצר של ״תספיג במים לפני השימוש״.

זהו, לא יותר.

בהגיון שלי דווקא ייחסתי את זה לכך שבעת הייבוש, העסק מתכווץ ומתהדק, לא לסיבים.

תמונות מחר.

לא שחסר מוצרים כאלה אבל שיהיה ברור- הם מקצרים את טווח החיים של הצנרת בצורה דרמטית.
מעולה לרכבי מרווץ עם תקציב.

למה?

בא לי להגיד ככה...אבל זה לא ברוח וברמה.

אז בא ניגש לזה מוזוית אחת. ראית רכב שהגיע עם זה מהמפעל? אם זה כול כך טוב וזול למה אף יצרן לא משתמש בזה?

דורון, מן הסתם, ציפוי כזה, לא אטום, על צינור פלדה שחורה דק דופן מגביר את קצב ההחלדה שלו.