פורסטר טורבו חושב לקנות ומחפש מידע

שלום לכולם,

חושב לקנות ומחפש מידע ולא כלכך מוצא,אשמח אם בעלי רכב מסוג זה יוכלו לתרום.

להלן השאלות:

1.איזה דגם עדיף 2L או 2.5L מבחינת אמינות,צריכת דלק ולא מבחינת שיפורים.

2.האם יש שנתון מוצלח יותר? עד 2008.

3.עלות אחזקה מול רגיל? כמה עולה טיפול גדול/קטן?

4. על מה צריך לשים לב בעת רכישה?

5.מידות צמיגים מיוחדות? יש צמיג 50/50 יש בעיה להשיג?

6.מחלות כרוניות?

7.סחירות?

תודה מראש
אורן

אמנם אין לי טורבו, אבל יש לי מידע.
בכללי, הדגמים נחשבים אמינים.
1. ה-2.0 ל' נחשב לאמין יותר. מבחינת צריכת דלק- שווים. ביצועים- ה-2.5 חזק משמעותית (177 מול 230 כ"ס).
2. שנתון מומלץ- 2004-2005. בעיקר כי החל מ- 2004 היצרן ביצע שינוי בפיקוד של תיבת ההילוכים ששיפר את תפקודה. וגם לטעמי, הוא יפה יותר.
מצד שני, הבדל הביצועים בין הטורבו 2.0 לדגם הרגיל של 2006-2008 ( 177 כ"ס לטורבו 155 כ"ס לרגיל) לא מוחשי מספיק להצדיק את צריכת הדלק. החלטה שלך.
3. לא ידוע לי על הבדלים. כן ידוע לי על המלצה לשימוש בשמן 5-40 קסטרול EDGE.
4. צמיגים- סובארו כותבים בספר הרכב כי על כל הצמיגים להיות זהים ביצרן, בדגם ותאריך ההתקנה. ראיתי רכבים שהבעלים לא הקפידו על כך. חשוב מאוד לאור אופי פעולת מערכת ההנעה. רכב שבו הותקנו צמיגים לא זהים- לבחון היטב מצב מערכת ההנעה.
בולמים- מצב בולמים אחוריים. לקפיץ יש נטייה לשקוע. בולמים מקוריים יקרים-2500ש"ח ליחידה. חליפיים קיימים בשוק. יש לוודא שמקבלים את הפריט הנכון- ראיתי במו עיני שמכרו ללקוח בולמים של אימפרזה. הבדל באורך הבולם.
שגרת טיפולים- כל 105K טיימינג. כל 15 טיפול רגיל.
בכללי, מדובר ברכבים מאוד עמידים ואמינים.
5. פה אתה בבעיה. מידת הצמיגים המקורית לדגם לא משאירה הרבה ברירות בכל הקשור לצמיגי 50-50. המבחר בארץ מאוד מצומצם. בפרט לדגם של 2006-2008 שם מידת החתך (55) בכלל לא מאפשרת צמיג נורמלי לשימושי שטח.
מה עושים? משיגים סט גלגלי ברזל ושמים עליהם צמיגי שטח.
6. מחלות? רעש רוח מהדלתות. ניתן לפתרון מאוד פשוט- כיפוף מחדש של שפתי המשולש שמוביל את החלון.
התעייפות בוכנות דלת תא המטען. חיישן חמצן קדמי- סביב 160K נוטה לאבד עצמו לדעת ומקפיץ קוד תקלה P0420. לרוב יפתר בהחלפה בחדש. אצל היבואן יקר מאוד. ניתן להשיג חליפי. היצרן במקור הוא DENSO.
7. לדגם הטורבו סחירות נמוכה יחסית לרגיל עקב צריכת הדלק.
לא שאלת אבל אענה. גז. לא מומלץ להתקין. אלא אם תבצע אצל מישהו שמומחה ומבין. יש חבר פורום (ערן המסוקס) שביצע התקנה לאימפרזה טורבו (אותו מנוע).
כללי- מדובר באחד הרכבים היותר כיפיים. אם לא הייתי צריך לחשוב על צריכת דלק (עקב נסועה גבוהה אצלנו), כנראה שהייתי רוכש כזה ולא רגיל.
בכל אופן, נסה להשיג נסיעת מבחן על כל אחד מהדגמים ואז תדע לעמוד על ההבדלים בצורה מוחשית יותר.
אם תרצה, יש מפגש סובארוהוליק השבת ביער אליקים בו אני משתתף וכן עוד טורבו. אשמח לעזור.

קודם כל תודה רבה! על הפירוט וההשקעה!

1.מה היא הצריכה האמיתי? האם יש טיפול גדול/קטן?
2.נסעתי וגם נהגתי על B3 2010 4X4 2L לאורך תקופה ארוכה ולא התלהבתי מהסחיבה שזה אותו מנוע אטמוספרי 155 כ"ס,נכון? אם כן אז ה B3 שוקלת פחות וזה אומר הכל,לא? זו הסיבה שאני מחפש את דגם הטורבו
3.לפי מה שבדקתי ההבדל הוא 30% יותר בטורבו,נכון?
7.האם זה אומר שהם נמכרות מתחת למחירון?

בתור בעל פורסטר איך היא בשטח? אשמח אם תוכל לפרט.

תודה מראש
אורן

תבדיל בין שני דגמי טורבו:
2003-2005 2.0ל' 177 כ"ס
2006-2008 2.5ל' 230 כ"ס

הדגם הרגיל:
2003-2005 2.0 125 כ"ס
2006-2008 2.0 155 כ"ס.

1. צריכת דלק- אין לי ניסיון עם טורבו אך ממה שנאמר לי- 1:6-7 בנסיעה ממוצעת.
2. המנוע אמור להיות זהה אך יש הבדלים לפי הרכב בו הוא מותקן. ה-B4 למשל מגיעה עם 165 כ"ס.
כשאתה אומר "סחיבה" , למה אתה מתכוון?
סע גם על טורבו כדי לקבל אומדן. על שני הדגמים.
3. עניתי יותר למעלה.
4. המחירון הוא מחירון. איך הן נמכרות- אין לי מושג כי לא ניסיתי לקנות טורבו.
5. בשטח- הפורסטר מפתיע מאוד ביכולותיו. מהלך מתלים ארוך- יחסית לקטגוריה, מנוע נעים (בדגם הרגיל. הטורבו דורש יותר עידון עם המצערת) ומערכת 4*4 יעילה, יביאו אותך רחוק.
טיילתי עם רכבים אחרים הנחשבים לג'יפים אמיתיים ולא הרגשתי נחות. אציין כי אף אחד מהטיולים לא הוגדר כעבירות קשה או מאתגר.
מקווה שעניתי.