החלפת או-רינג בצינור BYPASS בין הראש לבית תרמוסטט

שלום חברים,

יש לי נזילה קטנה מהצינור המדובר... קניתי בחברה את הגומיות O-RING ואחי אפילו השיג צינור במצב טוב יותר משלי מפירוק.

אני מתייעץ כאן לפני שאני מפרק כדי להיות בטוח. מישהו הסביר לי שאלו צינורות בחיבור "דפיקה" ואם מוציאים אותם הלך הצינור והלכה הגומיה.

האם זה באמת ככה ?

יש דרך לבצע פירוק והרכבה של זה ללא דפיקה או מה שלא יהיה ?

מצאתי חוברת PDF יפה מאוד על המנוע ומופיעים בה כל החלקים אבל אין הסברים על אופן הפירוק או ההרכבה.

אשמח לסיוע.

PAJERO Q 1999 2.8TD

ובהזדמנות זו כמה שאלות נוספות:

1. איפה הקפיצים של הסרן הקדמי ? שלא כמו ברכבים אחרים,זה עובר דרך מוטות לאחור ולא ממש הבנתי איך זה עובד, אשמח להארות.
2. מיגון תחתון...לקנות ? יש לשנים האלו ? מקומות מומלצים ? מישהו כאן מוכר ?
3. נכון שיש ברזי ואקום ל 4X4 ? אז מצאתי עו צמד כזה ליד האינטרקולר...מישהו יודע למה הם מיועדים ?
4. לבעלי מכוניות מהדגמים האלו שעברו מספר בעלים...גם אצלכם זה היה נראה כאילו שקימבנו אלף קומבינות במערכת החשמל ?
ים של צמות לא מחוברות לשום מקום + חוטים באויר... מפחד לנסוע ככה ומבאס לנהוג עם חשש להיתקע על שטות כמו חוט חשמל..

משתדל מאוד ליישר קו עם הרכב אבל נראה שאני הולך לבלות הרבה מאוד זמן והסוף לא נראה...

לגבי השאלה שבכותרת - תמונה של האזור בתא המנוע תעזור

לגבי השאר:
1. זה נקראת מוטות פיתול, torsion bar באנגלית, חפש את המונח הנכון בפורום ותמצא ים של מידע.
2. חכה עם השיפורים - אתה בכיוון הנכון: קודם כל להכיר את הרכב, ליישר קו מכאנית, לטייל, ובהדרגה תגיע לשיפורים.
3. -
4. כן, מערכת החשמל נראית כמו שאתה מתאר אחרי 15 שנה כמעט בכל רכב שטח בישראל...

קובץ מצורף 108997

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

לפי מה שאני זוכר זה לא בדיוק דפיקה אלא לחיצה, נראה שאצלך כבר עשו עבודת הדבקה שם... אם כבר השגת צינור ו o ring חדשים תפרק בזהירות, יש מצב שהבית אכול, תנקה שם הכל ותבדוק, יכול להיות שבכל מקרה תיצטרך להדביק שוב...

הוואקום אם אני לא טועה שייך לסעפת יניקה.

הצינורית בעלת שני הכיפופים, נעוצה בשני מקומות ומהודקת עם בורג לראש מנוע.
פתיחת הבורג וניעור קל, אמור להספיק כדי להסיר את הצינורית. (במידה ולא מודבקת).
גם אני קניתי לאחרונה מהחברה את ה- O-ring הזה (במחיר גבוה).
המוסך החליט לשים את הגומיות וגם להוסיף דבק. ממליץ לך לעשות כנ"ל.

שמו סיליקון...
ואכן המחיר משולש ממה שאפשר להשיג באי ביי אבל מפורומים בעולם הבנתי שאלו ORing רגילות והמידה ייחודית לכן קניתי מהחברה.

כשאתה אומר מומלץ גם להדביק...הכוונה לסיליקון אטמים ייעודי לרכב ? או שיש דבק מיוחד ?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

ידעת למה אתה נכנס כשקנית - ואם לא אז זבש"ך, זה צפוי למצוא ערימת חוטים לא ברורים ברכב שטח בן 15, לא צריך להתרגש - עוברים דבר דבר - אם מנותק בשני הצדדים - מפרקים. אני מצאתי 10 מטר של דברים מיותרים ומי שאי פעם יקנה ממני את האוטו אולי יחשוב אותו הדבר אולי וינתק (ואז לא יהיה לו צופר/אורות ערפל וכו). חלק מהכיף זה לעשות את הדברים האלה ואחרים לבד, לא מסכים? אתה בבעיה...

אני לא זוכר למה הסלאונידים של מעל האינטרקולר אבל הם לא ל4X4. אלה של4X4 נמצאים על כנף ימין.

למה אתה כועס עלי ? 😃

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

צודק... זה נראה ככה. זה לא, קרא לזה אהבה קשוחה :-) ברוך הבא לפאגרו :-)

חחחחחח

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lior ben shabat

כשאתה אומר מומלץ גם להדביק...הכוונה לסיליקון אטמים ייעודי לרכב ? או שיש דבק מיוחד ?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk

---

יש שפופרת דבק סיליקון גרמני שמוכרים בחנויות החלפים. עולה כ- 30 ש"ח.

תודה על הטיפ. אני אשמח אם יש תמונה או שם של זה...אני חי בירושלים. כאן חייב המחשה כשאתה מגיע לרכוש משהו...

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

סיליקון לטמפ' גבוהות.

טבעות חדשות למי שצריך:
http://www.ebay.com/itm/2-Orings-MD0...YAAMXQlgtS4o5b

או במגה זיפ:
https://www.megazip.net/zapchasti-dl...63?q=MD030763+