שלום לכולם אני רוצה לדעת מי באמת תותח בשיפוץ של קרבורטור של CJ-6 רצוי בצפון
כמה שיפוץ כזה אמור לעלות (שקלים)
בתודה מראש לכולם
Printable View
שלום לכולם אני רוצה לדעת מי באמת תותח בשיפוץ של קרבורטור של CJ-6 רצוי בצפון
כמה שיפוץ כזה אמור לעלות (שקלים)
בתודה מראש לכולם
שפץ לבד, על פניו זה נראה מסובך ומורכב, ממש לא.
קנה קיט שיפוץ, תדפיס את הדף ההמתאים מספר הטיפולים ותתחיל לפרק.
כשתסיים, תדע לכוון ולטפל בזמן אמת, בשטח, ולא תאלץ לגרור את הג'יפ למוסך.
ובכלל, המלצות למוסך או מכון כזה או אחר תקבל ובשפע, המטרה של פורום כזה היא סיוע טכני לעבודה עצמית. נצל את זה.
במידה ותחליט לעשות לבד, חשוב מאוד לדייק במידות ולעבוד שלב שלב בדיוק על פי ההוראות בספר. אני יודע שהספר של היינס עושה עבודה טובה, לא יודע לגבי ההוראות בספר בעברית?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
האם פרקת שיפצת וניקית קרבורטור לגיפ בעבר?
האם בררת אם ניתן להשיג בכלל היום קיט כזה?
משום ששיפוץ קרבורטור כזה לחובבנים, ולמי שלא שיפץ קרבורטור זה, או קרבורטורים רחרים בכלל, עלול לגרום לנזק בלתי הפוך, ואני הייתי נמנע מלהמליץ לאחרים, דבר שאתה לא יכול להיות אחראי עליו!
אתה מוזמן לפנות אלי בפרטי, ו-או בטלפון, לקבלת פרטים נוספים, לגבי הסיכון בשיפוץ,
על ידי מי שלא בעל ניסיון ידע, וכשרון לכך!
בברכה
ותמיד לשרותכם!
צביקה
אין שום בעיה לשפץ את הBBD זה קרבורטור פשוט ביותר אבל....
חשוב ללכת שלב אחר שלב בצורה מסודרת ביותר עפ"י הספר , אישית אני ממליץ על צ'ילטון.
להשיג קיט שיפוץ זה לא בעיה הכל חנות חלקי חילוף רצינית או בינוביץ , עלות כמדומני כ-100 ש"ח.
הקיט מגיע כשהוא מתאים לכמה סוגי קרבורטור ולכן יש שם הרבה יותר ממה שתצטרך אז אל תבהל מזה.
יש לעבוד על שולחן עבודה נקי , עצתי פרוש מגבת נקייה על השולחן ועבוד עליה.
אני אישית ביצעתי שיפוץ לפני שנתיים בערך ולא ידעתי הרבה על קרבורטורים , נכון ישנם כמה "אל תעשה "חשובים ,אבל זו הסיבה שיש ללכת שלב שלב ובסבלנות לפי הנחיות הספר.
חושב ביותר , כשאתה מסיים תשקיע בכיוונים עפ"י הנחיות הספר זה עושה פלאים.
בהצלחה , שחר
צביקה, קח לך שעה- שעתיים, שוטט באתר, אולי תבין איפה אתה נמצא. יש כאן חברים שעשו אוברול- לראשונה בחייהם- מספרים. יש כאן כאלה ששיפצו ראשי מנוע. וגם כאלה ששיפצו קרבורטורים לראשונה מימיהם- והכל באמצעות ספרות מתאימה ועזרה של החברים המנוסים יותר.
למה לא בפומבי?ציטוט:
אתה מוזמן לפנות אלי בפרטי, ו-או בטלפון
ספר לכולנו, בבקשה,
....ציטוט:
לגבי הסיכון בשיפוץ,
על ידי מי שלא בעל ניסיון
לגבי
לזה יש ספרים ואת הפורום,ציטוט:
ידע
ועל
אתה בטח לא יודע מראש.ציטוט:
וכשרון לכך!
לגבי שיפוץ קרבורטור לג'יפ- יש קיט שיפוץ אצל יאנוביץ' אבל לא רק. בספר מתואר כל השיפוץ, שלב אחרי שלב. הכיוונים גם הם בספר. מה שלא ברור- אתה מוזמן לשאול כאן בפורום- יש כאן הרבה שכבר עשו זאת וישמחו לסייע- אולי אפילו לסייע פיזית.
בגדול, הדברים שחשוב להקפיד עליהם-
-החלפת כל החלקים שדורשים החלפה- גם אם לא נמצאים בקיט השיפוץ
-הפרדת כל החלקים הלא מתכתיים, וכל חלקי המתכת- הולכים לשחות בחומר לניקוי קרבורטורים (זהירות!!! זה חומר מאכל שלעשה לך חור ביד), ואח"כ שטיפה במים, וניקוי סופי עם בנזין.
שיפוץ קרבורטור, וכאן דעתי מנוגדת לזו של צביקה, הוא מטלה חביבה ליום שישי בבוקר למכונאי החובב. החלק של פירוק- ניקוי- הרכבה הוא הקל. הכיוון הוא היותר מסובך. בכל מקרה, לך עם הספר יד ביד, ותרשה לעצמך לא ללכת עם הראש בקיר כשמשהו לא מובן- בשביל זה אנחנו כאן.
אסף.
פירקתי את הקרבורטור ניקיתי יצא משהו בן זונה אבל לגבי הכיונים היסתבכתי קצת יש למישהו הסבר פשוט לגבי הכיוונים או תמונות בתודה מראש
האם פרקת שיפצת וניקית קרבורטור לגיפ בעבר?
יותר מפעם אחת, אחרת לא הייתי ממליץ.
האם בררת אם ניתן להשיג בכלל היום קיט כזה?
קח טיפ חינם, בקישור הבא תוכל להשיג קיטים לכל קרבורטור באיכות גבוהה ובזול:
http://www.cjclub.co.il/forum/viewtopic.php?t=242
משום ששיפוץ קרבורטור כזה לחובבנים, ולמי שלא שיפץ קרבורטור זה, או קרבורטורים רחרים בכלל, עלול לגרום לנזק בלתי הפוך, ואני הייתי נמנע מלהמליץ לאחרים, דבר שאתה לא יכול להיות אחראי עליו!
כך אמרו לי בעבר והאמנתי. המחיר היה 450 ש"ח במכון הטוב ביותר, כל מה שהבחור עשה היה לפרק, לנקות ולהחזיר את רוב האטמים הישנים חזרה כולל משאבת תאוצה. כמובן שמיותר להזכיר כיוונים פנימיים.
למעשה, ישנם כאן כאלה שמהתמחו בקרבורטור הספציפי, קרטר BBD, יותר מכל בעל מקצוע. מהסיבה הפשוטה שזה הקרבורטור היחיד שהם עובדים איתו.
אתה מוזמן לפנות אלי בפרטי, ו-או בטלפון, לקבלת פרטים נוספים, לגבי הסיכון בשיפוץ,
על ידי מי שלא בעל ניסיון ידע, וכשרון לכך!
שמע, כל העסק מריח כמו ניסיון להשיג לקוחות, אני מקווה שאני טועה. צר לי שאני גוזל ממך פרנסה.
אמנם אני מרכיב משקפיים אבל עדיין יכול לקרוא ללא ההדגשה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אסף שלום וברכה!
ראשית אין לי צורך להסתובב באתר שעה או שעתים כדי להתרשם , שהחברי הפורום כאן,
ינקו גריז שמן ונשמו אבק,יחד עם החלב שינקו מהשד של אימם,
את מנהל הפורום אני מכיר מפורום קארס פורום, משם אני הגעתי לפורום זה.
ואני מכבד את כל חברי הפורום, על תעזזתם, יוזמתם, ואהבתם לרכבם, וכשרונם
לבצע אוברול ברכבם וזאת כשרק ספריי היינס, לרגליהם, ונכון שקרבורטורים , לחלקם קטן עליהם!
יחד עם זאת עם כל הכבוד, ויש לי אליכם הרכב כבוד, ואני מודע לכך שאתם לא חסידי מוסך, ומעדיפים לעשות זאת בעצמכם, ולעתים טוב יותר מאשר במוסך, עם כל הסימפטייה,ראיתי כבר
בחיי הקצרים, עשרות קרבורטורים שהושבתו באופן בלתי הפיך, ללא אפשרות לשפצם,
לאחר שנהרסו באופן בלתי הפיך!!
וכאן אני בא להרתיע, ולהודיע שבלב של המנוע מומלץ בחום לפנות למקצוענים, שזה עיסוקם
היומי במשך שנים!
בהצלחה לכל מי שניסו וינסו!
בברכה
צביקה
צביקה אני חולק עלייך.
הקרבורטור הזה הוא אחד הקרבורטורים הכי פשוטים שקיימים.
בנאדם שפותח פעם ראשונה פותח קרב' כזה, עם סכמת הוראות, ברוב הסיכויים יסיים בהצלחה.
לא סיים בהצלחה?
יודע מה נלך יותר רחוק- הרס את הקרב'?
100-150 שקל יעלה קרב' מפירוק, ואותו בנאדם שהרס את הראשון, ישפץ אותו יותר טוב אחרי הפקת לקחים.
כך או כך, אחרי קרבורטור מפירוקים + 2 סטים של שיפוץ (הלכתי איתך רחוק) הוא עדין לא הגיע לעלות שיפוץ במכון קרבורטורים, למד כפליים, וידע להתגבר על בעיה בקרב' אם תצוץ.
וגם אם נתקע-
תמיד הוא יכול לשאול כאן באיזה שלב נתקע ויקבל את כל העזרה שצריך.
-ארז 8) -
אל תריבו בגללי כן זו פעם רישונה שאני מפרק כן קנתי קיט אצל אבו ראוף בנצרת 140 שקל
גמרתי לפרק לנקות להרכיב אותו בלי שום בעיה
אבל יש לי בעיה בכיוונים אז כמו שאומרים אני פתוח להצעות עים אפשר + תמונות
בתודה מראש לכולם
Adjustments
Jeep CJ/Scrambler 1971-1986
http://www.autozone.com/servlet/UiBr...3d801d73d7.jsp
תראה אם יש לך בעיה בכיוונים אני יוכל לעזור
אני לא מבין כלום בג'יפים ובמיוחד לא בקרבורטורים של ג'יפ
ואני מת ללמוד לשפץ ולכוון קרבורטורים
אמרו לי שהיה מישהו בארץ שהיה טוב בקרבורטורים והוא עבר לקנדה
אבל בכל אופן תגיד מה הג'יפ עושה ואני אתן לך סיוע מרחוק
ההמלצה שלי תתחיל מכיוון הדיסטרבוטור למצב הנכון עם אקדח הצתה
תבדוק שהפלגים במצב כ-חדש
ושחוטי ההצתה במצב טוב
עכשיו לקרבורטור עצמו ,מנוע כבוי
משוך מצערת פעם אחת ,תראה שהצ'וק סגור ללא עזרה שלך
תמשוך מצערת עד הסוף ותראה שהקלאפה של הצ'וק נפתחת מעט בערך העובי של האצבע הקטנה שלך
תתניע ותן למנוע לעבוד 3 דקות ללא עזרה מהרגל שלך הטורים שיהיו לכוון 1000-1500 סלד
תן מכת גז או שניים והטורים צריכים להתחיל לרדת
הכיוונים לשלבי ירידת הטורים נעשים ע"י הבורג כיוון השני -כן זה שקרוב יותר למרכז הרכב
ישנם שני ברגים לכיוון הסרק בתחתית קידמת הקרבורטור
את שני אלו תסגור בצורה שווה כל פעם קצת עד שהמנוע יתחיל לאבד טורים חזור מעט אחורה ואתה באיזור הנכון
יש מכסה עליון בקידמת הקרבורטור שם יש כיוונים נוספים אחד של משאבת התאוצה
החלק העליון שלה צריך לשבת חצי אינץ' מתחת לשפת הבריכה יעני המכסה
שני המחטים - שחרר קצת את הבורג של הציר -תלחץ עם אצבע אחת על המחטים כלפי מטה ועם אצבע שניה על הלשונית פלסטיק -במקביל סגור ת'בורג
למחטים יש יש בורג כוכבי למעלה יש לו כיוון אבל קשה לי להסביר לך בכתב איך לכוון אותו
וסביר שהוא בסדר
תבדוק את הדיאפרגמה של הצ'וק ואקום שאינה יונקת אויר -שחרר את צינור הוואקום סתום ת'חור של המתכת עם האצבע ,אבל לפני זה תלחץ את הדיאפרגמה פנימה
אם היא חזרה למקום יש דליפה אם לא אז היא טובה
יאללה לעבודה
ואל תשכח קודם לכוון ההצתה למיקום הנכון עם אקדח הצתה לא באוזן
מרווח 0.9 ממ.
http://www.autozone.com/images/cds/g...3d801d73f0.gif
תודה רבה לכולם המנוע עובד כמו שעון שוצרי מגייב משהו חבל על הזמן