Printable View
אני באמת רוצה לדעת מה היתרונות של הדבר הזה על יציאת צלב או CV.
זה מאריך את רכבת ההינע, יש שם מחז"ש פגיע ומעצבן , במיקרה תקלה - יש סיכוי לנזק לא קטן { למדתי על בשרי שבוע שעבר} , אי אפשר להוציא דרישפט אחורי בלי לרוקן את הנוזל מהתיבה.
אם כן - מה כל כך טוב בזה שזה קיים ברוב הכלים היוצאים את שערי אמריקה?
בסך הכל- זה יותר זול.
תשים לב שגם יציאה קבועה בנויה אותו הדבר, רק שהיוק/ פלנג' מוברג לגל. אבל אז יש גל הינע אחורי עם סליפ יוק, וזה הרבה יותר יקר מגל אחורי באורך קבוע.
Money makes the world go 'round...
אסף.
טוב, אז אני מבין שהדיון הענף הזה נחתם בדיעה המוסכמת על שני המישתתפים בו ,שלסליפ-יוק בציר יציאה אין יתרונות אטומוטיביים טהורים?