הפעלת מאורר מזגן והקשר להתחממות ג'ימני 2006 אוטומט

שקט פה לאחרונה...
שאלה טכנית שאני לא מצליח למצוא לה תשובה חד-משמעית ואחרי זה סיפור מקרה מהשבת האחרונה:

בג'ימני, האם מאוורר המזגן אמור להיכנס לפעולה גם כשהמזגן כבוי כשהמנוע מגיע לטמפ' מסוימת ולסייע בקירור המנוע?
אם כן - באיזה טמפרטורה? ואיזה חיישן נותן את החיווי?
אני בודק את הכיוון הזה כי בשבת האחרונה במעלה לא מאוד קשה הרכב שלי שוב התחמם (הגיע לסוף התחום הנורמלי, לא ביקר באדום) - עמידה במקום עם העלאת טורים הורידה את הטמפרטורה מהר לאיזור אמצע הסקלה. היה יום די חם (35 מעלות, איזור בית שאן)
2 ג'ימנים נוספים שהיו איתי חוו הפסקה של פעולת המזגן באותו זמן - ללא התחממות חריגה בסקאלה. ג'ימני רביעי לא חווה דבר (הכי חדש עם ק"מ נמוך מאוד). כולנו אוטומטיים וסטנדרטיים למדי (הגבהות קלות וצמיגים במידה מקורית) - כולם עלו בLOW.
ז"א שהרוב התחממו - אני מעט יותר.
מאז הפעם האחרונה שזה קרה (לפני שנה ביום מאוד חם במדבר אחרי עליה)
1. הרכבתי קולר גיר (די קטן למען האמת) בנוסף לחליל,
2. החלפתי נוזל קירור פעמיים (כשהוחלפו חלקים שלא קשורים למערכת הקירור וכן נדרש פירוק רדיאטור)
3. הרדיאטור די חדש ונקי.
4. משאבת מים בת שנה.

חשוב לציין 2 דברים:
1. הפאן קלאץ' עובד קבוע (לא עבודה שלי, הרכב נקנה כך) - האם במצב זה יעילותו מירבית מבחינת קירור? נשים בצד את נושא העומס על המנוע - או שזה אולי קשור?)
2. טמפרטורת העבודה כ-10 דקות לאחר הנעה של מנוע קר היא סביב 95 מעלות, הפאן קלאץ' מסתובב כל הזמן.
3. מאוורר המזגן המקורי הוחלף בונטה של SPAL - הוונטה מכניסה אוויר אל המנוע (לא יונקת החוצה) אם מפעילים את המזגן ממש שומעים אותה עובדת, הטמפ' נשארת סביב 95 כשהמזגן נכנס לפעולה - (בחניון אחרי מנוע קר)
3. הרכב עבר ראש מנוע לפני 30 אלף ק"מ (ביד הקודמת, מוסך מורשה) כיום עם 230,000 ק"מ.

עוד נתונים שאולי יעזרו:

לפני חודשיים פירקתי צינור רדיאטור עליון כדי להחליף אטם VVT שנזל מעט, ומצאתי שאריות של אבקת כביסה בין הצינור לפלאנג' (שאריות מניקוי שביצעתי עם רכישת הרכב) - האם יכול להיות שחלק מהשאריות "התיישבו" על התרמוסטט ומונעים ממנו להיפתח בצורה מלאה?
אני רוצה להחליף תרמוסטט (למרות שהוחלף ביד הקודמת) - הגישה אליו ממש בעייתית.
שמן המנוע אצלי הוא 5-30 סינטטי מלא, האם יכול להיות שהשמן דליל מדי וקירור המנוע נפגע כשמאוד חם

מבחינתי אני מחר הולך ומחליף פאן קלאץ' ומאורר מזגן לחדשים מקוריים, השאלה אם זה יעזור או עלול להרע (אולי קירור של פאן לא-מקובע וספיקת אויר של מאורר מקורי פחות טובים?)
עוד אופציה היא להחליף את הקולר גיר לגדול יותר ולהוסיף לו ונטה נשלטת או להוסיף שליטה ידנית בוונטה של המזגן למצבים כאלה.
אני מניח שאנשים שעושים את זה גם כן סבלו מהתחממות כלשהי.

אשמח לעצה בנושא, כרגע הרכב משמש כרכב טיולים אז יש זמן לבצע דברים, אבל חשוב לי לבצעם בצורה נכונה.
אסף

ציטוט:

---

3. הרדיאטור די חדש ונקי

---

אני מהמר שזה שורש הבעייה.

ההבדל בין רכב חדש שלא מתחמם לרכב ישן שמתחמם בתנאי קיצון לרכב עוד יותר ישן שממש יתחמם עד כדי נזק הוא לב מערכת הקירור - הרדיאטור. זה נסתם והיעילות שלו יורדת בהדרגה, גם אם נדמה לך שהוא נקי. שאר חלקי המערכת הם במידה רבים או תקינים או לא תקינים, וניתנים לבדיקה. הרדיאטור שונה - כל עוד הוא אטום הוא תקין בהגדרה, אבל זה לא אומר כלום על היעילות שלו בפינוי חום.

נימרוד תודה, הרדיאטור הורכב על ידי לפני שנה וחצי בערך. הוא אמנם לא היה חדש מהשקית אבל היה בסך הכל חודש על רכב של חבר שהושבת - קיבל מכה מאחורה ונמכר לחלקים.
אין לי בעיה לפרק אותו ולשלוח לניקוי. אבל איך רדיאטור ששתה נוזל קירור בלבד במשך תקופה לא ארוכה כבר נסתם? גם ניקיתי אותו לפני ההרכבה (עמד במחסן עטוף בניילון)
לא כל כל מסתדר לי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ניקית חיצונית, אני מניח...
ניקוי רדיאטור "אמיתי", כולל פתיחת דוד והעברת חוטר בכל השורות והתעלות.

שמוליק,
ניקיתי עם צינור גינה ומעט מלח לימון או אבקת כביסה - כבר לא זוכר. אבל אני משוכנע שהוא היה כחדש והניקוי היה לשטוף שאריות נוזל קירור מהרכב הקודם, לא יצא ממנו הרבה לכלוך אם בכלל.
הוא היה בשימוש סה"כ חודש לפני שהורכב אצלי, אני אפרק אותו ואשלח לניקוי אצל תקרורי בקלנסוואה רק בשביל להוריד את זה מרשימת החשודים.
מה לגבי שאר המשתנים ? פאן קלאץ' /מאורר מזגן / תרמוסטט/קולר גיר/יוניט של המאורר?
הרכב מעולם לא התחמם לי בפקקים ביום חם, רק בעליה יחסית ארוכה בשטח ביום חם מאוד - משוכנע שרדיאטור זה הכיוון?

אמרת שהפאן קלאצ' עובד קבוע. איך אתה יודע שהוא תקוע במהירות הכי גבוהה? יכול להיות שהוא נמצא במצב ביניים כלשהו. אם היו שאריות של אבקת כביסה, אז הרכב מריח טוב אבל משהו בהחלט יכול להיסתם.
אני הייתי מתחיל ב"פטנטים" שעשו ברכב ומחליף את הפאן קלאצ' למשהו תקין. אח"כ תמשיך הלאה.

זו הייתה אחת התהיות שלי, אם הוא קבוע אז הוא בעצם בהצמדה מלאה לא? הצמדה מלאה=מהירות מקסימלית?
לגבי אבקת הכביסה מקבל ולכן אני הולך לנקות רדיאטור ולהחליף תרמוסטט.


Sent from my iPhone using Tapatalk

בהצמדה מלאה אתה אמור להתחרש במהלך הנסיעה, הרעש אמור להיות נורא.

בקריאה נוספת של התיאור, אני רואה שכתבת שהוא ירד די מהר בטמפ' בעמידה במקום ובהעלאת סל"ד. כנראה שהרדיאטור בכל זאת תקין.

עריכה:

אתה כותב ששעון החום עלה לסוף התחום הנורמלי ולא נכנס לתחום האדום.

מאוד סביר שהכל תקין, והנסיבות שהן נסיעה איטית במעלה קצת קשה ויום חם, נתנו את אותותיהן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי katsirz

בהצמדה מלאה אתה אמור להתחרש במהלך הנסיעה, הרעש אמור להיות נורא.

---

אני לא מבין גדול אבל קיבוע של הכנפיים למצמד נשמע לי שיגרום לו להסתובב תמיד כאילו הסיליקון שבפנים התמצק ומסובב את הכנפיים במלוא העוצמה. רועש? לא ממש..


Sent from my iPhone using Tapatalk

רעש זה עניין יחסי. אצלי כשיש הצמדה מלאה שומעים את זה מצויין. זה גם השלב שכבר אי אפשר לשמוע רדיו.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי katsirz

רעש זה עניין יחסי. אצלי כשיש הצמדה מלאה שומעים את זה מצויין. זה גם השלב שכבר אי אפשר לשמוע רדיו.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

---

באיזה רכב מדובר? אנסה לצלם בוידאו היום. חנן מה דעתך ;)?


Sent from my iPhone using Tapatalk

אצלי? פוראנר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי katsirz

אצלי? פוראנר

---

לא חכמה ;) לג׳ימני יש ונטילטור בהשוואה למאוורר התקרה שאצלך..


Sent from my iPhone using Tapatalk

הכל יחסי...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אסף,

תראה מה רענן ענה לך באשכול השני.
פאן קלאץ - לך ותחליף לתקין, אבל וונטה של מזגן לא קשורה לקירור של המנוע.
דרך אגב, איך המסכה של הראדיאטור? תקינה? שלמה?
הפלסטיק הזה..... בעיקר במהירויות נמוכות, שהקירור מבוסס על משיכת אוויר של הפאן קלאץ', הרבה יותר חשוב ממה שחושבים.

הכונס תקין, פאן קלאץ׳ יוחלף, החשש שלי שזה יחמיר את המצב...
לגבי המאוורר של המזגן, ממה שאני קורא פה מישהו כתב שזה יכול להוריד את טמפ׳ המנוע ב10 מעלות בג׳ימני, זה קצת קשור לא ;) ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

גם אני מהמר על רדיאטור סתום.
למרות שהוא "חדש".

פאן קלאצ תקין יעבוד במהירות על פי חיישני החום. אין מה לחשוש. השאלה למה "קיבעו".

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

זה פאן קלאץ׳ ויסקוזי, לאיזה חיישן אתה מתכוון?


Sent from my iPhone using Tapatalk