בעיות אחרי טיפול לא נגמרות - במהירות גבוהה המנוע נחנק

כפי שכבר רשמתי בעבר, היו לי בעיות בהנעה אחרי טיפול פילטרים/שנים.
אחרי עזרה מאנשי הפורום הצלחתי להניע והכל היה בסדר.
כעט יש בעיה חדשה:
כאשר אני עובר את ה100 קמ"ש בערך אני מרגיש מכה חזקה כאילו פתאום מפסיק הדלק לזרום.
ברגע שאני מעט המנוע חוזר לחיים.
(מדובר בפאג'רו 2.5)

אני לא חושב שמדובר באוויר במערכת כי בטורים נמוכים, בלי מאמץ הכל בסדר ואין בעיות. זה קורה רק בספיקה גבוהה.
הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא שהפילטר דלק ששמתי (חלופי) לא מספיק להעביר את כמות הדלק הדרושה.

האם היו למישהו בעיות דומות או אולי יכולה להיות עוד סיבה לזה?

תודה כמובן לעוזרים:cool:

ובעמידה עם טורים גבוהים מה קורה?

הגעתי עד 3500 סל"ד בערך ולא הרגשתי משהו... לא רציתי יותר מזה כי השכנים יהרגו אותי

עכשיו עשיתי סיבוב, בכוונה משכתי את הטורים ל4000+ מעל 100 קמ"ש
בירידה לא היה כלום אבל ברגע שהכביש התיישר והתחילה עלייה קלה אז ישר התחילו הבעיות.
כשהורדתי את הרגל מהגז קצת אז המנוע חזר.

תראה... יש טריק שמדי פעם עושים בעיקר בשביל לשלול שאיבת אוויר מכיוון הפילטר ובית הפילטר וזה לעקוף את הפילטר עם מגשר - משמע חיבור צינור הכניסה לפילטר לצינור היציאה, הבעיה היא שאתה מאבד את היכולת לנקז אוויר - לרוב הרכב מתגבר על מעט האוויר הזה. בזמנו עשיתי את זה...
ככה תוכל לדעת בוודאות האם הבעיה היא בפילטר, אני אגב מנחש שלא. אני מרגיש קצת לא בנוח להמליץ על דבר כזה ככה שעדיף לחכות למישהו עם יותר ניסיון במנוע המדובר.

תעבור על הצנרת ותראה שאין לך כיפוף/מעיכה.

האמת הציעו לי לעשות את ה"טריק" הזה... אני מפחד שבנוסף ללכלוך שיכול להיכנס, המנוע לא יצליח גם ככה להתגבר על האוויר הלכוד, במיוחד אחרי שראיתי שאפילו עם משאבת העזר הוא מתקשה להניע.
אם לא תהיה ברירה אני יעשה את זה...
על הצנרת עברתי כבר מיליון

לא יכנס לכלוך בבדיקה של 2 ק"מ אלא אם כן משהו רקוב אצלך במיכל שסותם את הפילטר (?)
או שפשוט תקנה פילטר חדש מקורי - מקסימום זה לא הבעיה ויש לך פילטר להחלפה הבאה...

לא ידוע לי שמשהו נרקב לי במיכל דלק... מקווה מאוד שלא חח
בכל מקרה לא היו בעיות עד לטיפול אז זה די מצמצם את האפשרויות.

למצוא פילטר מקורי זה לא כל כך קל, התקשרתי לאיזה 5 חנויות וכולם מחזיקים תחליפי בלבד.

אז או מגה זיפ או מעקף במוסך...

אוקיי, אחרי קצת חפירות גיליתי משהו מעניין.
לא בטוח שזה קשור אבל זה בהחלט משפיע על ההנעה.

מאחורי משאבת הדלק יש חיישן כלשהו (אני חושב שזה חיישן בכל אופן) שאליו מחובר חוט מאולתר ורכיב נוסף כלשהו.
ברגע שאני מנתק את החוט המנוע נכבה מיד.


קובץ מצורף 109565
זה הרכיב שיושב סביב ה"חיישן"
קובץ מצורף 109566
זה החיישן עצמו, כשהחוט מחובר פשוט לקצה שלו.


*** עדכון, חיפשתי קצת באינטרנט, לפי מה שאני חושב זה שסתום אלקטרו מגנטי כלשהו?
מישהו מכיר?

אולי משבת מנוע? לא קשור לתקלה שלך לדעתי...

אתה יכול להסביר לי קצת מה תפקיד משבת המנוע?...

זה נראה כמו מה שהתקינו לי פעם לפי דרישת ביטוח מקיף. זה מין מתקן שמונע את התנעת הרכב באופן ישיר, אלא דרך קודנית. אם זה נראה ככה אז לא מחובר לכלום.
אצלי זה גרם לבעיות וניתקתי את זה.

זו מערכת הגנה, ברז חשמלי שתיאורטית "מוגן" בפני היכולת לתת לו מתח ישיר ולפתוח את הדיזה של המשאבה.

כדי לשלול פילטר, שים פילטר מקורי, זה רק יכול לעזור.
אני בטוח שמוסכים מורשים מחזיקים את המקורי או OEM ברמת המקורי בדיוק.
או שתתקשר לשרות של כלמוביל ותשאל איפה קונים פילטר מקורי.

עכשיו אני בכלל אוכל סרטים
החזרתי את הרכיב המגנטי שצילמתי למעלה (שלא מחובר לכלום - חוטים חתוכים) והידקתי את החוט שהיה מחובר על ה"חיישן" עצמו (חוט (+) )

עשיתי עכשיו סיבוב, ובינתיים בלי תקיעות:confused::confused::confused:
זה כבר לא הגיוני:\\\