פולי מנוע התפרק?! מה עכשיו?

שלום למומחים
היום בתמרוני חניה של אשתי, נשבר הפולי מנוע.
מדובר על טראנו 2.7. למרות שהרכב כבר לא ילד, נראה לי מוזר שהפולי הלך לאחר 150 אלף בלבד..
בכל מקרה, השאלה היא מה עכשיו.
1. לבזבז גרירה לחניה בבית ולהחליף לבד. האם ניתן לפתוח עם ידית כח ללא נעילה של הקראנק? לאיזה כיוון? האם אפשר בכלל ללא פטיש אויר?
2. לגרור למוסך ולתת להם לפרק לי לא רק את הרכב, אלא גם את הארנק..

מה שמוזר לי הוא שלפי השרטוט, הפולי לא אמור להיות מורכב משני חלקים, אבל ברכב ניתן לראות שהפולי עם החריצים לרצועות מולבש על פולי חלק קטן יותר

מה דעתכם?

אם יש גישה לאימפקט ("פטיש אוויר"), אז אתה מוזמן לקבל ממני בהשאלה אימפקט נטען בריון :)

תודה, העניין הוא שבכדי להכניס אימפקט צריך לפרק את הרדיאטור ואת המעבה..
מעדיף להמנע

ובצדק...
אם אתה צופה שהמוסך יפרק לך את הארנק, אולי כדאי להחליף מוסך ...

בכל מקרה, אם אתה מתכוון לנסות בעצמך, נתק את המצבר לפני שאתה מתקרב לפולי עם מפתח/בוקסה ...

זה רעיון!
אם אני אצליח לקבע את הידית כח ולתת סטרטר קטן
פיוז משאבת סולר בחוץ כמובן

לאאאא !

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי liron_al

זה רעיון!
אם אני אצליח לקבע את הידית כח ולתת סטרטר קטן
פיוז משאבת סולר בחוץ כמובן

---

רק תדאג שמישהו יצלם את זה ושים קסדה. ושכפ"צ. וביטוח צד ג ו....

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

מובן.
לענייננו, אפשר בכלל לשחרר את הפולי ללא נעילה של הקראנק?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי liron_al

זה רעיון!
אם אני אצליח לקבע את הידית כח ולתת סטרטר קטן
פיוז משאבת סולר בחוץ כמובן

---

לי זה עבר מצויין לא פעם.
שים לב לא לטעות בכיוון הסיבוב.

מעבר לזה, כנראה שהפולי בנוי משני חלקים שבניהם יש יציקת גומי, אך לבסוף זה חלק אחד ולכן לא תראה את זה כשני חלקים נפרדים בשרטוט.
תפקיד הגומי לדעתי הוא למנוע ויברציות/נקישות...
אני החלפתי עכשיו פולי מנוע כזה בפרייוט של אישתי, הגעתי לזה ששמעתי ציפצופים דומים לרעש רצועה, סימנתי עם טיפקס את מיקום שני הפולים עם הגומי ולאחר מספר דקות עם מנוע דלוק ראיתי לפי הסימון שיש בניהם החלקה (בין הפולי הפנימי לחיצוני)

זה ניקרא vibration damper.
ברוב המכוניות הפולי קראנק בנוי משני חלקים עם גו י במרכז כדי למנוע ויברציות.
כשהוא נישחק/מתייבש מתחיל להישמע קול נקישות דומה לרעשן של פורים, יכול להיות שהרעש ילך ויבוא או ישמע בסל"ד מסויים.

בכל מקרה לא הייתי מנסה את השיטה של הסטרטר, ראיתי איך ניגרם נזק למנוע כמישהו ניסה את זה, איכשהו קפץ טיימינג וניגרם נזק רציני.

הדרך הארוכה היא הנכונה.

אסור לפתוח פולי שיש בו בלנסר / דמפר - גומי או שמן - עם אימפקט או עם מכות כלשהן.
השיטה הנכונה היא נעילת גלגלים תנופה או טיימינג (תלוי במנוע... להסתכל בספר) לפתיחה עם ידית כוח.

תתקשר למוסך תשאל כמה עולה. זו עבודה שאין בה הפתעות.

אסף.

אסף,
אתה יכול להסביר למה אסור?
זו השיטה שאני מכיר ולמיטב הבנתי משמשת גם בחלק מהמוסכים (אימפקט, שלא לומר סטרטר...)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Saar

אסף,
אתה יכול להסביר למה אסור?
זו השיטה שאני מכיר ולמיטב הבנתי משמשת גם בחלק מהמוסכים (אימפקט, שלא לומר סטרטר...)

---

בכמה מהמוסכים יש ספר?
מתוכם בכמה באמת פתחו אותו?
ומתוך אלו, כמה למיטב נסיונך בשטח גם פועלים לפי הספר?

בלי להכיר את הטענה של אסף, הטענה שלך ממש מפתיעה אותי [emoji41]


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

בירור יכול להיות פתרון סביר. אימפקט... נגיד הגעת לעשות טיימינג במנוע דיזל. הרבה עבודה בלי למכור הרבה חלקים. המכונאי צריך להסיר פולי. עושה את זה עם אימפקט. זה טוב לביזנס - פולי עם משכך רעידות זה חלק לא זול.

אסף.

אני בטוח שיש סיבה. כמו שאני בטוח שמוסכים לא עובדים לפי ספר.
תוכל לפרט למה אסור?

כי זה חלק מגומי. חשבתי שברור. הגומי נקרע באימפקט.

אסף.

ולפותח השרשור.
תקנה מראש גם בורג חדש. בדרך כלל הנוהל הוא להחליף את הבורג הנ"ל בכל פרוק.

לא מנסיון אישי אבל ממה שאני מתרשם מדובר בסוג של קופלונג.
ולכן עושה לי שכל שכל זמן שלא מפעילים לחץ קריעה בין החלק החיצוני לפנימי אין חשש לעבוד עם אימפקט או חולץ מתאים למבנה הפולי.
אם הפולי היה במקום נגיש לא חושב שהייתי חושש מפתיחה או סגירה עם אימפקט.
גם עניין הסטרטר עשוי לעבוד רק יש בו פוטנציאל נזק סביבתי גבוה.

כאמור דעתי הבלתי מקצועית בלבד.

אני באמת לא מבין מה הבעיה לא לעבוד "עקום" ...
בכל מקרה כדי להכניס אימפקט או פטיש אוויר כמעט בטוח שצריך לפרק רדיאטור ועוד דברים בדרך כדי לפנות מקום, האם זה מקל את העבודה או מקצר את הזמן מאשר מה שנכון לעשות?
מה הבעיה לנעול פולי ולעבוד עם ידית כוח ארוכה או ידית מומנט בריאה לצורך העיניין?
הינה דוגמה:

http://www.discovery2.co.uk/CrankPulley.html

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

אני באמת לא מבין מה הבעיה לא לעבוד "עקום" ...
בכל מקרה כדי להכניס אימפקט או פטיש אוויר כמעט בטוח שצריך לפרק רדיאטור ועוד דברים בדרך כדי לפנות מקום, האם זה מקל את העבודה או מקצר את הזמן מאשר מה שנכון לעשות?
מה הבעיה לנעול פולי ולעבוד עם ידית כוח ארוכה או ידית מומנט בריאה לצורך העיניין?
הינה דוגמה:

http://www.discovery2.co.uk/CrankPulley.html

---

לא רציתי להיות הראשון שנותן דוגמה מדיסקברי על פוסט של טרנו, אבל פעם שזה נעשה:
לפחות בדיסקו אין הכרח לפרק את הרדיאטור - במו עיני ראיתי את רמי מחליף פולי ככה, למרות המקום הצר.
לא עם סטרטר אלא ע"י נעילה של הקרנק וכלי יעודי עם ידית ארוכה.

על השיטה עם הסטרטר שמעתי בהקשר של מוסך שמטפל בלנדרובר.
לגבי האימפקט, כשעשיתי טיימינג בדיסקו, פירקתי גם רדיאטור, לא ראיתי סיבה לא לעבוד עם האימפקט.
הגומי נמצא בהיקף רחוק יחסית מהבורג ושום דבר לא מחזיק את הפולי כך שלא ראיתי בעיה.
אולי אני טועה...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

לא רציתי להיות הראשון שנותן דוגמה מדיסקברי על פוסט של טרנו, אבל פעם שזה נעשה:
לפחות בדיסקו אין הכרח לפרק את הרדיאטור - במו עיני ראיתי את רמי מחליף פולי ככה, למרות המקום הצר.
לא עם סטרטר אלא ע"י נעילה של הקרנק וכלי יעודי עם ידית ארוכה.

---

אם לא משתמשים באימפקט או פטיש אוויר ברור שלא צריך לפרק רדיאטור, אחרת אין גישה והם לא יכנסו במרווח שיש שם.

הדוגמה של הדיסקו פשוט עלתה לי ראשונה בראש(אצלי בדיסקו כבר החלפתי פולי) :-)

יצא לי גם להחליף ברכבים אחרים.

אין בעייה לעבוד עם אימפקט. הבורג לא לוחץ על גומי, אלא על מתכת.
הגומי הוא לצימוד בין פולי קטן לגדול.

שמיל. למרות שהאום מהדקת מתכת למתכת, הויברציה פוגעת גם פוגעת בגומי.

אסף.

אם הרצועה מנותקת אז הוויברציה בלי קונטרה...


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

המסה הרוטטת של הטבעת החיצונית היא הקונטרה. האימפקט מאיץ את כל הגלגל ואז הבלימה של מסה כפול מהירות הופכת לאימפקט בכיוון ההפוך. מה שפותח את האום, עובד גם נגד הגומי.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

המסה הרוטטת של הטבעת החיצונית היא הקונטרה. האימפקט מאיץ את כל הגלגל ואז הבלימה של מסה כפול מהירות הופכת לאימפקט בכיוון ההפוך. מה שפותח את האום, עובד גם נגד הגומי.

אסף.

---

הנדסית אתה כנראה צודק.
מעשית, עשיתי כבר מספר רב של פעמים ואני כנראה לא היחיד. גם לא ראיתי עדיין נזק כתוצאה מפתיחת אימפקט.

זה שלא ראית לא אומר שאין נזק. גם לא אומר שיש נזק. אבל ככה לא עושים - כי עלול להיות נזק וזה מספיק.

אסף.

בסוף הוחלף במוסך.
לא ניתן להשתמש באימפקט בגלל גישה בעייתית ללא פירוק רדיאטור ומעבה.
פתיחה עם סטרטר קטנטן, סגירה עם ידית כח ארוכה ותפיסה של הפולי עם רצועות ישנות.

תודה לכולם

ממוסך הייתי מצפה שיחזיק את הכלי היעודי לפירוק הפולי.