השקת הJL בארץ - המחיר התנפח

אהלן,

עיקרי הדברים-
מחירים:
ספורט קצר: 300,000 ש"ח
ספורט ארוך: 330,000 ש"ח
סהרה קצר: 390,000 ש"ח
סהרה ארך: 420,000 ש"ח
רוביקון קצר: 380,000 ש"ח
רוביקון ארוך: 400,000 ש"ח

כל הדגמים מגיעים עם מנוע 2.0L טורבו ותיבה אוטמטית 8 הילוכים.
אבזור(מתמצת דברים רלוונטים)-
ספורט-
חיישני חניה
סט מיגונים מקורי
מערכת מולטימדיה 7' KEYLESS

סהרה-(בנוסף לספורט)
חישוקי 18'
מדרגות צד מפונפנות
חיישנים קידמיים
תאורת לד
מושבי עור
חימום מושבים
מסך מולטימדיה גדול יותר + מסך לוח שעונים גדול יותר
מערכות בטיחות אקטביות

רוביקון-(בנוסף לספורט)
צמיגי 255/75R17
חיישנים קדמיים
תאורת לד
מסך מולטימדיה גדול יותר
וכמובן חבילת השטח המוכרת מהJK


אריאל

פחחחחחח

שיהיה להם בהצלחה... שוק היבוא האישי הולך לפרוח.

סמל"ת...
מאוד אגרסיביים במכירה.
רוצה לומר - ימצאו את הדרך להנחות של עשרות אלפי ש"ח...

מה נתוני המנוע?

רק אומר...https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...18e6c2298a.jpg

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

לא רעים, אומרים עליהם דברים טובים..
הספק של 270 כ"ס אבל מומנט גדול יותר בסל"ד נמוך יותר מה3.6. הצריכת דלק גם טובה יותר. על אמינות אין עדיין נתונים.
ועדיין, ראיתי סרטון ביוטוב, ה3.6 יותר מהיר או לפחות זהה בהאצות בכל הסיטואציות.
סמל"ת גוזרים קופון גדול פה... רק בישראל יצדיקו עליה של 80 אלף שקל כשהמחיר של הרכב "שם" עלה ב4 אלף דולר.
סמל"ת "למדו" ממוכרים ביד 2. הם רק שכחו שבמחיר כזה אנשי השטח לא יקנו ואנשי הלקשורי יפנו לחלופות יותר מפנקות כמו טויוטה ולנד רובר..

מי שמשלם 400K על רוביקון "ערום" הוא פשוט פראייר...

אריאל ויוני, תמצאו קודם מתחרה ראוי בסכום של 350-400 אלף...
כזה שמגיע מהיצרן עם סרנים, יחס 4.1 , נעילות, צמיגי שטח בריאים...
ונעזוב רגע את עיניין היבוא אישי שלא מתאים לכל אחד.
לדעתי גם מחירי המשומשים יעלו(אם זה לא קרה עד עכשיו).

לדעתי גם השינוי בתיבת ההעברה מבורך, יכולת שילוב לנסיעת כביש, דומה מאוד ל TOD בטרופר.

JK... אתה יכול לבנות מפלצת עבירות ב400K מJK בן פחות משנתיים... או לקבל JL ערום.
זה גם הזמן לקנות חדש מסמל"ת, הם נפתרים מהמלאי, המחירים ירדו משמעותית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

הם רק שכחו שבמחיר כזה אנשי השטח לא יקנו ואנשי הלקשורי יפנו לחלופות יותר מפנקות כמו טויוטה ולנד רובר..

מי שמשלם 400K על רוביקון "ערום" הוא פשוט פראייר...

---

לדעתי הרוביקון JL בכלל לא ערום.

לנדקרוזר זה suv "יוקרה" בתחפושת לדעתי, לא מתקרב לדיסקו 4 (את ה 5 אני לא מכיר) שגם מגיע מאובזר פי כמה ומגיע עם נעילות מקוריות ועוד מערכות שהיפנים מנסים לחקות.

הרוביקון אולי לא נוח ומפנק כמוהם, אבל בנוי נכון ומאובזר נכון למי שמחפש פשרה לכביש ולשטח.

לא מיבאים דגם דיזל ?

נדב, היבואן מקטין לרוביקון את הצמיגים למידה שכמעט אין לה היצע צמיגי שטח, מביא את המנוע המודרני וה"יוקרתי" יותר במקום הזול הפשוט והמוכח, דוחף הרבה תוספות וגאדג'טים שמקפיצים את המחיר אבל אנחנו לא באמת צריכים אותן... לעזאזל.... הוא משווק את הסהרה בתור גרסת הפרימיום... לא קשה להבין לאיזה שוק היבואן מכוון ולצערי בשוק הזה המתחרים גוברים עליו בהרבה.

מי שרוצה JL ובאמת מתכוון לנסוע איתו לשטח שיעשה לעצמו ולחשבון הבנק שלו טובה ויקנה ביבוא אישי..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

JK... אתה יכול לבנות מפלצת עבירות ב400K מJK בן פחות משנתיים... או לקבל JL ערום.
זה גם הזמן לקנות חדש מסמל"ת, הם נפתרים מהמלאי, המחירים ירדו משמעותית.

---

את הרוביקון JK האחרון שהיה לסמלת קנה חבר שלי שלשום. קבל מחיר טוב ותוספות. ההפרש לרוביקון JL פשוט לא משתלם. ולדעתי גם השנמוך למנוע 2 ליטר מוגדש הוא לא עדיף לשטח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bezzat

לא מיבאים דגם דיזל ?

---

בינתיים לא

באתר האמריקאי הסהרה זול מהרוביקון ב-3K בערך.
מאוד מעניין איך הם הגיעו לתמחור שלהם.
הרכב הזה הוא כבר לא רכב זול גם בארה"ב, אבל המחירים של סמל"ת זו שערוריה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

אריאל ויוני, תמצאו קודם מתחרה ראוי בסכום של 350-400 אלף...
כזה שמגיע מהיצרן עם סרנים, יחס 4.1 , נעילות, צמיגי שטח בריאים...
ונעזוב רגע את עיניין היבוא אישי שלא מתאים לכל אחד.
לדעתי גם מחירי המשומשים יעלו(אם זה לא קרה עד עכשיו).

לדעתי גם השינוי בתיבת ההעברה מבורך, יכולת שילוב לנסיעת כביש, דומה מאוד ל TOD בטרופר.

---

אני רק רשמתי שהמחיר עלה.
לשם שינוי לא הבעתי את דעתי האישית.
אבל אם כבר שאלת... :)
בעיני מחיר גבוה מידי ביחס למחיר בארה"ב, אבל..
שוק חופשי, כלכלה חופשית, סמל"ת חברה בבעלות פרטית.
מי שרוצה ישלם, מי שלא לא ישלם. סמל"ת זאת חברה למטרות רווח, אם היא מתמחרת בכזה מחיר כנראה שהיא יודעת מה היא עושה.(ואם לא, המחיר ירד)
עם כל ההתלהבות, אם הייתי שם 350,000ש"ח על כלי רכב(בהנחה שזה סכום כבד עבורי) הייתי קונה רכב שטח ישן, משפץ אותו מהיסוד, ובכסף שנשאר קונה איזה אלפא ג'ולייה מגניבה ליום יום.
הרבה יותר פרקטי, כיף ומהנה מאשר לנסוע עם JL עם צמיגי 35' ביום יום - ועדיין תענוג בסופ"שים לנסוע על ג'יפ ישן(שלא נופל מהJL ברמת העבירות)

אפשר לייבא JL רוביקון במפרט אמריקאי עם מנוע 3.6 בכ 350.
הבחירה של היבואן במנוע 2ל תמוהה ולדעתי לא נכונה שיווקית.


Sent from my iPhone using Tapatalk

המפרט האירופי פשוט מסרס את הג'יפ. ואני לא מדבר על המנוע אלא על הצמיגים. ואז עניין המחיר מגיע...
מול המחיר הזה גם ייבוא אישי "יקר" דרך סוכנות - לא רק משתלם אלא גם ובעיקר נכון יותר לשטח.

אסף.

מצער להיווכח שסמל"ת מפספסים את כל הפואנטה של הרנגלר וממצבים אותו כעוד SUV יוקרתי מפונפן וכסמל סטאטוס במקום לרכוש את ליבם של חובבי בשטח הקשה.

יש בארץ קהילת חובבי שטח קשה ואקסטרימי שמוכנים להשקיע ברכב העבירות שלהם סכומים אסטרונומיים- רנגלר רוביקון במיפרט אירופאי מסרס ובתמחור יקר יבריח קהילה זו אל חיק היבוא האישי וחבל.

נציג סמל"ת התקשר אליי לבשר ש- JL זמין בארץ ולהזמין אותי להתרשמות ונסיעת מבחן.

קבעתי איתם ליום שישי ואדווח כאן על הרשמים שלי.

- - - Updated - - -

דרך אגב הגיעו לארץ 15 רנגלרים ביבוא מקביל דגם ה-JK עם מנוע הדיזל למי שמעוניין.

אפשר להיות חצוף ולבקש שתעשה שירות לקהילה ותביא אליו חלק מהטענות פה. שיעביר לבוס שלו.
גילוי נאות,
אין סיכוי בחיים שאקנה רנגלר חדש,
וגם לא אחד שנמצא שנתיים שלוש על הכביש,
אבל לך תדע,
אולי יום אחד,
כשהרגולציה תחנוק את האנשים והרכבים קצת יזדקנו, אוכל להרשות לעצמי נבלה של אחד, לטיולים בלבד בפארקים המוטוריים שיקימו כאן.
...או שאצטרף למחתרת פורעי החוק שנוסעת בטבע מחוץ לפארק, ובורחת מפקחים בטנדרים חשמליים.... (-; ....)-:....
מניח שהמפקד יהיה חיים רכס.

באחד השרשורים בשבוע האחרון הוזכר מישהו שיודע לייבא חלקים מחול ודוד לכל הנושאים עד למסירת החלק המוזמן ללקוח עם "שיטה" ייחודית ופשוטה שלפיה המחיר הסופי ללקוח בשקלים הוא המחיר הדולרי המקורי כפול 8...

כלומר אם הוא יודע כן לייבא רכב שלם, אבי 40,000 דולר יתורגמו ל-320 אש"ח ללקוח בארץ כולל הכל.

לא מוצא כרגע מהטלפון את השרשור המדובר עם שמו של האיש.


...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

רביב חייק,
מייבא גם רכבים,חפשו בפייסבוק ifound

אתה משווה בין לייבא קפיץ ליבוא רכב שלם קומפלט? נראה לי קצת מרחיק לכת.

אני תמיד אוהב לקרוא תגובות של חברים שמעידים על עצמם שהמחיר שערורייתי ואין מצב שמישהו בשכלו הבריא יקנה רכב שכזה (והם עצמם מעולם לא היו/יהיו בפוזיציה של לרכוש אחד שכזה) בעוד ששבילי יער פייסבוק, יוטיוב ובנשמן מלאים שלא לאמר גדושים בכאלה שכן.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

מצער להיווכח שסמל"ת מפספסים את כל הפואנטה של הרנגלר וממצבים אותו כעוד SUV יוקרתי מפונפן וכסמל סטאטוס במקום לרכוש את ליבם של חובבי בשטח הקשה.

יש בארץ קהילת חובבי שטח קשה ואקסטרימי שמוכנים להשקיע ברכב העבירות שלהם סכומים אסטרונומיים- רנגלר רוביקון במיפרט אירופאי מסרס ובתמחור יקר יבריח קהילה זו אל חיק היבוא האישי וחבל.

נציג סמל"ת התקשר אליי לבשר ש- JL זמין בארץ ולהזמין אותי להתרשמות ונסיעת מבחן.

קבעתי איתם ליום שישי ואדווח כאן על הרשמים שלי.

- - - Updated - - -

דרך אגב הגיעו לארץ 15 רנגלרים ביבוא מקביל דגם ה-JK עם מנוע הדיזל למי שמעוניין.

---

לי כבר יצא לנסות את ה JL החדש. ללא ספק רכב מדהים שמשפר את המעט שעוד היה צריך לשפר ברנגלר.
הנקודות שעליהן אפשר להצביע שבוודאות שופרו הן :

1. בידוד הרעשים מבחוץ
2. התנהגות כביש יותר טובה מהדור היוצא, אבל אם לוקחים בחשבון שרוב הרוכשים יחליפו קפיצים ובולמים בכל מקרה זה פחות משמעותי לרוב הלקוחות הפוטנציאלים
3. הנדסת אנוש טובה יותר, או במילים אחרות, רכב יותר מפנק.
4. צריכת דלק טובה יותר

האם כל זה שווה את הפרש המחירים ? לדעתי התשובה היא חד משמעית לא.
מבחינת יכולת השטח ההבדל לעומת הדור היוצא לא קיים בכלל, ואם לוקחים בחשבון את מנוע ה 2 ליטר שזה כרגע כמו לקנות חתול בשק, לעומת ה 3.6 המוכר והאמין, אני חושב שצריך להיות משוגע כדי לקנת דרך היבואן ולא דרך ייבוא אישי. אני כבר חלמתי על טרייד עם היבואן ותוספת של כמה עשרות אלפים אבל בסכום הזה אפילו דביל כמוני לא ישקול לקנות. לא ברור מה השיקול של סמל"ת ?

זאת יריקה בפנים של כל חובבי השטח בכלל והרנגר בפרט ולדעתי הדבר היחיד שיכול להשפיע על המחיר זה חרם צרכנים.

המדיניות המוצהרת של היבואן היא למצב את Jeep כמותג פרימיום/יוקרה. לא כמותג "שטח".
כל המשלוח הראשון כבר נחטף, שמה שמראה שלקהל המיועד - עשירים שמחפשים שופוני - לא כל כך אכפת מהמחיר. גם ככה חלק גדול מבעלי הרנגלרים לא יודעים בכלל כמה בוכנות וכמה סמ"קים יש במנוע ומה זה "סרן חי". מבחינתם הלוק, העובדה שהוא "חדש" וצג המולטימדיה יותר חשובים מיחסי העברה, מידת צמיג ושאר דברים שחשובים לנו, אלה שרק מריירים על האוטו אבל לא מסוגלים לרכוש אותו.....

לגבי מנוע ה-2.0T בנזין: באופן כללי הביקורות מהללות את האוטו. המנוע הספציפי הוא בעל אופי ספורטיבי שאני בספק אם מתאים לדרישות מרכב שטח שבד"כ עובד בסל"ד נמוך. מה שבטוח זה כשאנהג בו (וזה יהיה בקרוב) נדע טוב יותר.
גם ה-3.6 הנוכחי הוא לא בדיוק מנוע קלאסי של ג'יפ ואני מקווה שיגיע בהמשך כי בזמנו נאמר לי במפורש שהוא יגיע והמחיר שלו יהיה בפירוש זול יותר. אני מאמין שה-JL הושק בישראל בכוונה עם המנוע המודרני והיקר יותר כדי שיוכלו אחר כך להציע אפשרות קצת פחות יקרה.

לגבי אמינות ועמידות מנוע ה-2.0T המודרני הזה בתנאי שטח - הזמן יגיד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

המדיניות המוצהרת של היבואן היא למצב את Jeep כמותג פרימיום/יוקרה. לא כמותג "שטח".
כל המשלוח הראשון כבר נחטף, שמה שמראה שלקהל המיועד - עשירים שמחפשים שופוני - לא כל כך אכפת מהמחיר. גם ככה חלק גדול מבעלי הרנגלרים לא יודעים בכלל כמה בוכנות וכמה סמ"קים יש במנוע ומה זה "סרן חי". מבחינתם הלוק, העובדה שהוא "חדש" וצג המולטימדיה יותר חשובים מיחסי העברה, מידת צמיג ושאר דברים שחשובים לנו, אלה שרק מריירים על האוטו אבל לא מסוגלים לרכוש אותו.....

לגבי מנוע ה-2.0T בנזין: באופן כללי הביקורות מהללות את האוטו. המנוע הספציפי הוא בעל אופי ספורטיבי שאני בספק אם מתאים לדרישות מרכב שטח שבד"כ עובד בסל"ד נמוך. מה שבטוח זה כשאנהג בו (וזה יהיה בקרוב) נדע טוב יותר.
גם ה-3.6 הנוכחי הוא לא בדיוק מנוע קלאסי של ג'יפ ואני מקווה שיגיע בהמשך כי בזמנו נאמר לי במפורש שהוא יגיע והמחיר שלו יהיה בפירוש זול יותר. אני מאמין שה-JL הושק בישראל בכוונה עם המנוע המודרני והיקר יותר כדי שיוכלו אחר כך להציע אפשרות קצת פחות יקרה.

לגבי אמינות ועמידות מנוע ה-2.0T המודרני הזה בתנאי שטח - הזמן יגיד.

---

על הנייר שיא ההספק של ה 2 ליטר מגיע בסל"ד נמוך יותר מאשר של ה 3.6, באופן תאורטי אמור לתת תוצאות יותר טובות בשטח. בפועל לדעתי זה מתכון לחיסול ראשי מנוע על בסיס קבוע

+1 דרור,

בסופ"ש ישבתי עם חבר של אחי באירוע משפחתי,
עד לפני שנה מנהל מוסך מורשה קריזלר, וגיפאי בנשמתו (וכולנו יכולים לקנא על תפקידו בשירות הצבאי...)

90% מהרנגלרים שהגיעו אליו למוסך, כולל רוביקונים משופרים, לא ראו שביל קק"ל מימהם. מקסימום חנייה לא סלולה בשכונה...

רוצה לומר - לא נורא.
חובבי השפוני יקנו, ובעוד כמה שנים רכבים טובים יעשו דרכם אלינו.

(אם כי במקרה שלי - ללא גז לא אוכל להרשות לעצמי כזה ליומיום...)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Ranvahaba

על הנייר שיא ההספק של ה 2 ליטר מגיע בסל"ד נמוך יותר מאשר של ה 3.6, באופן תאורטי אמור לתת תוצאות יותר טובות בשטח. בפועל לדעתי זה מתכון לחיסול ראשי מנוע על בסיס קבוע

---

מנוע זה רק גוש ברזל.
צריך לעשות סוויץ' בראש ולהפנים שחוץ מהנוסטלגיה והמסורת (שטוענת בתוקף שג'יפ אמיתי מוכרח 6 בוכנות בטור בנפח של לא פחות מ-4 ליטר), הנפח ומספר הבוכנות לא באמת קריטיים. גם הנתונים על הנייר לא כאלה חשובים. חשובה השורה התחתונה. מה הוא נותן בפועל.

המנוע הזה מאוד מרשים במספרים על הנייר. השאלה איך המספרים האלה מושגים.
שיא הספק - 270 כ"ס (קצת פחות מה-285 כ"ס של מנוע ה-3.6) אבל בסל"ד קצת יותר נמוך - בהחלט סבבה. זה 90 כ"ס יותר מהמנוע (הכפול בנפח) של סופה, זה יותר מפי 2 (!!!) מהספק המנוע (בנפח עוד יותר גדול מכפול) של ה-CJ... אז אי אפשר לומר שזה מנוע חלש.

שיא המומנט של ה-2.0T גם כן מרשים: כמעט 41 קג"מ ב-3,000 סל"ד.
6 קג"מ יותר ממנוע ה-3.6 של JK.
10 קג"מ יותר מסופה בנפח 4.0
12 קג"מ יותר מ-CJ בנפח 4.2
זה אחלה. אם כי ממנוע-טורבו כזה הייתי מצפה לשיא מומנט על פני טווח סל"ד רחב, שמתחיל הרבה יותר נמוך עד לטווח קצת יותר גבוה. אלא שמנועי ה-6 בטור הישנים יודעים לתת הרבה מומנט בסל"ד שאני תוהה אם המנוע הקטן הזה מסוגל להסתובב בו מבלי לדומם.... אבל הם מנועים מיושנים שהיחס בין קוטר למהלך-בוכנה שלהם מלמד שהם מיועדים לרוץ לסל"ד גבוה. לכן גם ההספק שלהם נמוך יחסית לנפחם. אבל הנפח הגדול מכתיב צריכת דלק מאוד גבוהה כל הזמן.

מנוע ה-3.6 הרבה יותר מודרני ממנועי ה-I6 הישנים. יש לו הספק רציני ונתון מומנט טוב, אבל הוא מנוע של סל"דים גבוהים שהגיע ממכוניות כביש, לא הכי אידיאלי לרכב שטח. את המומנט שאנחנו אוהבים וצריכים גם הוא מספק כפועל יוצא של נפח גדול, זה עולה בהמון דלק.

ה-2.0T מספק נתונים דומים מפחות נפח ובתיאוריה זה אמור לשפר צריכת דלק. השאלה היא איך נראות עקומות ההספק והמומנט במנוע הזה. איך הוא מתפקד ב-1,000-1,500 סל"ד. עוד משהו חשוב - בהגדרתו זה לא מנוע פשוט, קל לטיפול עצמי ועמיד כמו שהיינו רוצים לראות ברכב שטח אמיתי. איך הוא ישרוד טביעות בבוץ ושפריצים של מים בחורף?... סילוני חול וטונות של פודרה בקיץ, שהשבילים שלנו התברכו בהם?... איך הוא יעמוד במבחן השנים ובטיפולם "המקצועי" של מכונאים עבריים?.... אלוהים גדול.
לצערי, אני לא עתיד לרכוש JL בקרוב אז מבחינתי התשובה ברורה: מישהו אחר יתגלח על המציאה הזו ואז נהיה חכמים יותר.

לגבי צריכת דלק - המנוע הזה בודאות ישתה פחות דלק. כמה פחות? נעשה מבחן ונדע. אם כי לדעתי רוב רוכשי הרנגלר ב-400,000 שקל לא באמת מוטרדים מצריכת דלק.

גם אני הופתעתי מהמנוע 2 ליטר המוגדש, בייחוד מזה שהביאו רק אותו. גם אני חושב שהמחיר שערורייתי ולא מגיע להם שימכרו אפילו רנגלר אחד.

אבל, את סמל"ת מעניין רק דבר אחד והוא לא הג'יפאים ויכולת השטח של הרכב וגם לא אם המנוע מתאים לשטח או לא. ובטח לא שכועסים עליהם שאישרו רק 32 לרוביקון ולא 33 כמו בארה"ב.

הם חושבים רק אבל רק מכירות, איך ימכרו יותר.

אז נכון שלנו זה נראה שהם עושים הכל בכדי לא למכור ולדחוף אותנו לכיוון הייבוא האישי מארה"ב.

אבל מבחינתם.. אם הם ממצבים את הג'יפ (וזנ מה שהם מנסים לעשות) כ SUV יוקרתי, כמו שבראלי אמר, ואני מסכים איתו, אז הם מכוונים לשוק גדול ששם נמצאים הלנדקרוזר, הפאג'רו אם עוד יש כאלו למכירה, הדיסקברי ואולי גם SUV רכים יותר אבל ברמת המחירים הזאת.

עכשיו מבחינתם לתפוס 10% מהשוק הזה, זה יותר מלתפוס 100% מהשוק של הג'יפאים שבאמת קונים את הרכב כדי לשפר ולטייל בשטח.
הזמן יגיד איזה נתח משוק ה SUV היוקרתיים הם תפסו ואם ההימור היה משתלם. אגב, מבחינתם הם לא הפסידו את כל הג'יפאים בכל מקרה. חלק, אלו שהפרוטה והאלפייה מצוייה בכיסם יקנו מהם בכל מקרה ובכל מחיר.

כנראה שבסוף התהליך, אם המנוע יוכיח את עצמו לאורך זמן, גם הג'יפאים ירוויחו כי יהיו יותר רכבי יד שניה (אם הם באמת ימכרו יותר וינגסו בשוק הגדול של ה SUV פרימיום) ואולי המחיר ירד.

לא רק המנוע השתנה, גם התיבת הילוכים שונתה מ 4 הילוכים תוצרת קרייזלר ל 8 הילוכים תוצרת zf... אז זה גם מעניין...
רק אומר...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

לא רק המנוע השתנה, גם התיבת הילוכים שונתה מ 4 הילוכים תוצרת קרייזלר ל 8 הילוכים תוצרת zf... אז זה גם מעניין...
רק אומר...

---

שונתה מ-5 (לא 4, 4 היה עד 2011) ל-8. אמנם זה צורך כנראה פחות דלק, אבל למי שבאמת יורד לשטח בגלל העברת ההילוכים המרובה זה יכול לגרום לשחיקה יותר גדולה וגם להתחממות הגיר (בעיקר אצל אלו שלא מורידים ל LOW)

דרור, על פי מבחנים השוואתיים בחו"ל כולל מבחן על דיינו...מנוע ה3.6 עדיף ובעל עקומת מומנט והספק שטוחה יותר וליניארית יותר.

לא מכיר לעומק את סמל"ת כיבואן אבל למיטב הבנתי הם היו אמורים להיות קשובים יותר לקהל צרכני הנישה כפי שהם קשובים עד כה לקהל חובבי מכוניות הספורט האיטלקיות ונענים לדרישות השוק ומביאים מכוניות אקזוטיות יחסית כמו אלפא ג'וליה דגמי האברט וכו'.

גם אם הביאו את הרוביקון במיפרט אירופאי כל מה שנדרש מהם לאשר/ לאפשר כיבואן מידות צמיגים מאושרות אחרות וזה כבר היה קונה לב קהילת חובבי השטח.

בנסיעת המבחן אעלה את העניין בפני נציג המכירות ומקווה שזה יגיע לאוזניים קשובות.

לגבי התימחור - כן הוא מופרז לטעמי אבל אל תשכחו שגם בארה"ב הרנגלר הוא רכב יקר יחסית ותוסיפו את המיסוי המטורף בארץ כולל מדרגת המס הגבוהה יותר על "רכבי יוקרה" שמחירם מעל 200,000 ש"ח ואז נכנסים קצת לפרופורציה.

ביבוא אישי לרוב מדובר ברכב "משומש" שנסע קצת שם וזה זה סוג של הימור לגבי מצב הרכב וקלות מימוש האחריות במידת הצורך.