התחדשנו בהיילקס
יש מאחור קשת כפולה שמחכה לברזנט שייתפר עבורה
המלצות גם למקום וגם להנחיות לתופר ( אורך משפת הארגז, איך לסגור את הקצוות וכו
תודה
Printable View
התחדשנו בהיילקס
יש מאחור קשת כפולה שמחכה לברזנט שייתפר עבורה
המלצות גם למקום וגם להנחיות לתופר ( אורך משפת הארגז, איך לסגור את הקצוות וכו
תודה
יש מתפרה בקיבוץ בחן
נקראים די.בי פלסט
דאבוש במזור.
https://g.co/kgs/F6NazC
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
לגבי השוליים - אני מרוצה מהבחירה של נמרוד:
https://www.ebay.com/itm/203081975093
אבל אם הייתי עושה חדש יש סיכוי שעם אותם 'כפתורים' בדופן הארגז הייתי משתמש בחוט באנג'י (גומי) שעובר דרך עיניים בשולי הברזנט. החיסרון הוא שזה לא שומר על הברזנט מתוח. היתרון - לא צריך לייבא ולחכות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a50e1cfcc4.jpg
יש איזה פתרון שלא כרוך בקידוח של מחברים בגוף הרכב?
לארגז אין ווים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
אצלי מושחל בברזנט חוט בנג’י עבה בכל היקף הברזנט ונתפס על הווים המקוריים של הארגז.
את הפרופיל שיושב על דופן הארגז - למשוך קצת למטה, ועליו לחבר את הכפתורים.
אבל זה מכוער
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אפשר תמונה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לארגז יש ווים ( לא מקוריים הם במסגרת של תושבות הקשת ), אבל זה מעל גובה שפת הארגז, לא?
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c3f697f686.jpgציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרווחת, הפס מתכת הזה זה דומה למה שיש אצלי.
בארגז היילקס ישן יש ווים מקוריים.
חבר לפרופיל הזה ווים ויש לך לאן לתפוס את הברזנט.
אין לי צילום זמין, אבל בשולי הברזנט יש טבעות, בהן מושחל בכל ההיקף מיתר בנג’י עבה עמיד ל-UV, שתפוס על הווים.
כשרוצים להרים פינה, משחררים רק את אותה פינה.
ומה שאסף התכוון הוא שאת מסגרת הקשת התחתונה (זאת שבתמונה האחרונה של יואב) עושים מזוויתן, כך שהחלק החיצוני יורד ו"עוטף" את דופן הארגז. אליו מרתכים את הווים/חיך רצועה, וכך יוצא שנקודת החיבוך של הברזנט נמוכה מדופן הארגז ולא נכנסים מים.
קובץ מצורף 131186
מכוער? יש דרכים לעשות זאת יותר אסתטית. ובכלל, אחרי מה שנמרוד עשה לטמבון האחורי, דמו של כל היילקס מותר מבחינת אסתטיקה...
בדפנות הצדדים לא תהיה בעיה להוסיף ווים לפרופיל הקיים.
נשארתי עם דילמת הדלת האחורית
אותו דבר בדיוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
על הדופן האחורית אין פרופילציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
דורון- תוכל לצלם את הגומי המושחל אצלך? לא הבנתי איך זה עובד..
Sent from my iPhone using Tapatalk
שים אחד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לעשות חורים לפרופיל ולא לכפתורים? לא מבין את ההגיון.
יואב..
תעשה חורים יפים עם ריוונטים וכםתורי פלסטיק אסטתיים.
חפש מוצרים מעולם היאכטות.
והעיקר סבלנות. תסתכל סביב וברשת עד שתמצא מה שאתה רוצה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
https://www.wallabytrack.com.au/tub-back-utes.htm
אצל האוסטרלי הזה הברזנט נסגר על המסגרת ולא על הארגז.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מה גם שזה חורים בחלק העליון ולא בדופן הרכב.
הפרופיל גם מגן על הקאנט פח ממכות ציוד כשרוצים להוביל משהו, וככלל הרבה יותר עמיד.
בנוסף, זה גם משטח שאפשר לעמוד עליו בהעמסה על הקשתות, מה שאי אפשר לעשות על החלק העליון המקורי הצר.
זה הסידור אצלי בדופן העליונה של הארגז, מאד מרוצה.
הכפתור זה חור נקודתי שאם בטעות פוגש מהצד משהו, הוא נתלש וקורע את הפח.
וזה לפני היתרונות של הפלח כמו שציינתי.
וגם.
זה הרבה פחות חורים.
שניים או שלושה על כל הדופן.
אתם מדברים על הדלת. לא על הצדדים. אין גישה מבפנים לקנט העליון שלה. לארבעה חורים קטנים יהיו יותר קטנים מארבעה חורים גדולים...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אז שינו את הדלת..
לשנתונים קודמים הייתה מדרגה גם בדלת.
אני עדיין הייתי מנסה לראות איך לחבר פלח זוויתי.
זה פשוט שימושי ומגן.
אין ווים בהיקף, אין קנט בדלת... בערך מ2005. אז הבנאדם תכף עושה חורים באוטו חדש כי הוא קיבל עצות שנכונות לאוטו מלפני 15 שנה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
האחים נייער באלקנה
Stayput שווה כל שקל, קליל להתקנה ומחזיק במשך שנים, הן הגומי והן החיבור לשכבה אחת או שתיים של ברזנט.
https://www.ebay.com/itm/Stayput-5-B...UAAOSwpyVfEInr
אתה צריך 5 בכל צד ו4 מאחורה, אבל תקנה כבר שתי עשיריות ותשים את הנותרים בפינות הקבועות. או אבזמים כמו אצל אסף שזה יש לתופר הברזנטים. ראה תמונות רבות בשרשור על הטנדר הנוכחי שלי למול הטנדר של אסף. זה כמעט אותו דבר, כשההבדל המהותי היחיד הוא החיתוך של הפתח האחורי - ישר או טרפזי. הטרפזי, שעשיתי בברזנט השני, יותר פרקטי.
אם אתה הולך על זה, אל תמציא, תגרור את אסף איתך לתופר הברזנטים ושיעתיק. ברזנט בכל מקרה הוא החלק הקל והזול - המסגרות קצת יותר מורכבת ותעלה יותר אם אתה לא עושה אותה בעצמך. מה הקשתות שקיימות כרגע?
השיטה של האוסטרלי עם סקוץ' יכולה להיות אחלה גם.
לא הבנתי אף פעם את הפחד מלקדוח בפח של אוטו, בשביל זה ה' נתן לעמו את את המקדחה.
פתח אחורי מלבני:
קובץ מצורף 131187
חיתוך טרפזי:
קובץ מצורף 131188
הטרפזי יותר נוח כי לא צריך להחזיק את הזנבות כשסוגרים את הדלת עליהם. אבל כשהוא מגולגל הוא קצת בולט לצדדים למעלה.
כמו כן אתה יכול לראות שבברזנט הראשון השתמשתי באבזמים בפינות. הסטיפוט תכלע'ס עושה אותה עבודה ואם קונים שתי חבילות של עשר זה סוגר את הסיפור בקלות וזו המלצתי.
וכפתורים זה לא חורים ברכב חדש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
והרבה יותר חורים?
הוא צילם את הדופן של הרכב הנוכחי וגם שם אין קאנט ויש שם פלח חדש.
אז אפשר גם לדלת.
אז כמו שציינת, אפשר לקדוח בשביל כפתורים ואפשר גם בשביל פלח.
כל אחד והעדפותיו.
לגבי סקוץ'-
מנסיוני, זה מעולה כשזה חדש.
אחרי קיץ וחורף אחד זה הופך ללא יעיל.
הזכר והנקבה כבר לא נשארים בזוגיות בריאה, והברזנט מתנפנף.
וזה לפני שדיברנו על חיבור של אחד מהם לגוף הרכב. דבק מאבד מתכונותיו ואתה נשאר עם זכר ונקבה בזוגיות בריאה, אבל שניהם בצד שמחובר לברזנט.... אופציה נוספת היא חיבור הצד של המרכב עם ניטים ופלאחים קטנים, אבל אז חזרנו ללקדוח ברכב.
לגבי הדלת האחורית- מבין את הסוגיה. לגבי הצדדים, במילא יש שם קאנט תחתון של הקשת. הוא כבר שם. אז למה לעזאזל לא לעשות אותו נכון ולהתחבר אליו?
מנסה לחשוב מקורי.. מה עם מגנטים? יש מגנטים חזקים (ולא יקרים) כמו זה שמצמיד את הברז אצלי לרכב. אולי לתפור כמה כאלו לאורך שולי הברזנט, שיצמדו לרכב לסגירה?..
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתה חושב נכון. אבל זה לא מותח את הברזנט, רק מצמיד אותו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk