Printable View
שלום,
בהנחה ומה שנאמר לי נכון, בקרבורטור סוברו 1.6 יש שני דיזות האחת פעילה והשניה נכנסת לפעולה מגובה טורים מסוים (גבוה בעיקר) ובכך נותנת עוד כוח למנוע. האם אני יכול לקבוע מתי היא תכנס לפעולה , במטרה לקבוע שתיכנס לפעולה בטור קצת יותר נמוך ובהנחה ואכן יש אמת בדברים...
תודה
אתה לא צריך את זה.
אתה צריך להלשים עם העובדה שהמנוע שלך לא ספורטיבי זה הכל.
כדי לסיים את עניני הקרבורטורים שלך הייתי פונה לצביקה שיסדר אותו והחיסכון בדלק והביצועים שווים את זה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
הקרבורטור שלי מכוון נהדר, פשוט החלפתי ל1.6 כי קיבלתי עליו המלצות רבות שיש הבדל בכוח והמנוע שלי ברוך השם תקין אז הנחתי שיהיה הבדל...בתכלס , אני לא מרגיש הבדל...בגלל זה חשבתי שאולי משהו בכיוון הוא לא נכון.
אלא אם כן ,בכוונה שלך ל"כיוון" "שיסדר אותו והחיסכון בדלק והביצועים שווים את זה." היא שונה מכיוון של מומחה קרבורטורים רגיל...?
חנן אהבתי את העקיצה.
אבל בקרבורטורים אפשר לכוון ביד עד רמה מסויימת.
בלי מכשיר 4 גזים לא תגיע לדיוק מקסימלי ולכן אני מפנה אותו לבעל מקצוע.
בעצם מה אני מטיף מוסר כשצביקה יראה את זה הוא יצעק עליך עם אותיות גדולות :smile: ראה הוזהרת 8)
שמו של צביקה הולך לפניו אף אחד לא צריך לפרסם אותו.
אתה מוזמן לבדוק ברכבי הרשת.
לדעתי אם קיבלת המון תגובות שמראות על שיפור ואין לך שיפור יש לך בעיה של קרבורטור תקול / לא מכוון או בעיה במערכת היניקה של המנוע ( בריחת וואקום מבסיס הקרבורטור, אטמי סעפת יניקה ).
אין לי כלום לומר על המקצועיות של צביקה, לטוב או לרע. אני גם לא ממש מפחד מ"צעקות" ... אני יותר חזק...יש לי כפתור של "מחק" ... :smile:
אבל זה ממש לא העניין. את הפורום והאתר הקמנו כדי לשתף מידע טכני בין ג'יפאים, ולמעט במקרה שגולש מבקש במפגיע שימליצו לו על מוסך, המלצה כזו סותרת את רוח הפורום, ועלולה לקטוע דיון טכני טוב בעודו באיבו.
גם קרבורטוריסטים הסתדרו איזה שנה או שנתיים ( או מאה) לפני שהומצא מכשיר 4 גזים, וגם חלק גדול מאוד מהגולשים כאן מסתדר מצוין בלי מכשיר כזה.
אני לא חושב שהקרבורטור לא תקין. הוא היה אצל איש הקרבורטורים בשבוע שעבר ועבר שיפוץ וכיוון - אני סומך על מקצועיותו של הבחור, למעלה מ30 שנה בעסק הזה עם מוניטין חיובי. (מנחם מרחוב בן אביגדור בת"א, מי שמכיר)
העניין הוא שציפיתי לשיפור בתאוצה ואולי גם סחיבה יותר טובה בהילוך חמישי אבל אני לא מרגיש שום שינוי, התפקוד זהה לביצועים עם הקרבורטור הקודם והקודם היה מקורי של סמוראי 1.3 וזה וודאי של סוברו 1.6 ככה שלא עבדו עליי בקטע הזה (אם היה לי ולכם ספק...).
אם אין כוונון מיוחד לקרבורטור הזה על מנת להפיק ממנו יותר בשביל סמוראי ובהנחה והמנוע לא נחנק מחוסר אויר...מה הבעיה אצלי ? יש מישהו שיכול לומר לי?אם אין דרך בהתכתבות, אני אגיע למי שצריך,רק שיהיה מקצועי... ולא ישחק לי במנוע על עיוור...
אי אפשר לנחש.
תקפוץ למקום רציני או לחבר שמבין ו/או עשה את אותה החלפה שיראה מה הולך שם.
חנן עם כל הכבוד לעבודה עצמית אם במכון קרבורטורים יצליחו להוציא עוד קילומטר בודד לליטר דלק
אני לוקח את זה בלי להסס זה עולה 400-500 שקל אבל הם חוזרים מהר.
נ.ב
אותך לצביקה ;-)
לאבא טוב שלום רב!
בקרבורטור סובארו ניתן על ידי כפוף זרוע מסוימת בציר המשני, להקדים את פתיחתו, אך הדבר אינו אפקטיבי, אינו מומלץ, ואינו רצוי, הדבר יתבטא בתצרוכת דלק גבוהה יותר, ושיפור בתאוצה לא תשיג בדרך הזאת!
לדעתי עליך לחזור לקרבורטור המקורי של הסמוראי, וכל ניסיון להחליף קרבורטורים, לא מקוריים,
אינו לרוחי, ונוגד את השקפת חיי המקצועים, שום מכשיר 4 גזים וגז אחד לא יועילו , בקשר למטרה שלה אתה שואף!
את התשובה ותגובה בנוסח דומה תוכל לקבל אצל עמיתי,"מנחם"מרחוב בן אביגדור בתל אביב, שמקצועיותו והוותק הרב , של שנות עבודתו, והשם הטוב שלו הגיעו עד אלי, ואני מפרגן לו בפה מלא,
ועם כבוד רב!
בנוגע לשמועות של רב סרן שמועתי, ורב סרן סמוראי, בקשר לציפיות בשיפור בתאוצה בקרבורטור של סובארו 1.6, לעומת מנוע 1.3 של סמוראי, את טענות לחוסר שיפור תוכל להפנות רק אליהם!
בברכה
צביקה
אני עם קרבורטור כזה וחוויתי את הכישלונות שלו בהתחלה עד שלמדתי
בכל אופן אם אתה לא רוצה ללמוד לבד אז אני מזמין אותך להתקשר אלי מחר ואם תרצה תוכל גם להגיע אני בגימלים לשבועיים הבאים ואני מבטיח לך שארה לך את כל מה שתרצה לדעת
1. איך מחברים סולונואיד לחיסכון בדלק
2. היכן צינור הייניקה שפותח את המיצערת השניה ב1500 או 2500 סל"ד
3. אלמד אותך את החסרונות בקרבורטור
4. אראה לך את השיפורים אצלי
אני רוצה שבסוף כל הסיפור תיכנס בחזרה לשירשור הזה ותכתוב לכולם מה למדת
לכל הקוראים והקרועים!ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347
ביקרתי אצל קובי ויצאתי עם חיוך, אין לי מילים.
הקרבורטור שכוון אצלי בצורה מצויינת, כוון לפי הוראות היצרן ולפי השכל הישר והנסיון של מנחם ולא לפי הצורך האמיתי שלשמו הותקן ולכן הדיזה השניה כלל לא הייתה מחוברת ואפילו המקדם הצתה שלי מנוטרל מבלי שאדע את חשיבותו לנושא. מנחם יצא מנקודת הנחה שמדובר בהחלפת קרבורטור ללא ידיעה מה התועלת שאמורה להיות מופקת ממנו וביום ראשון אני אגש אליו ואסביר לו כדי שלא יטעה בעתיד. (שלא תבינו, אני לא כועס לרגע ,מנחם הוא בעל מקצוע מהשורה הראשונה , הוא פשוט לא מתעסק עם שיפורים אלא רק עם המקור)
קובי הראה לי בדיוק מה לעשות ואף הוכיח לי הלכה למעשה את כוחו של הקרבורטור הזה והרכב פשוט נמר, כאילו בתוך הדיזה השניה מסתתרים עוד 20-30 סוסים שברגע שמפעילים אותה הם פשוט בועטים את האוטו, אני הייתי המום ממכת הגז שהרכב נתן ברגע שחיברנו את הדיזה השניה ויותר מהכל הייתי סקפטי לחלוטין וחשבתי שמדובר בחלטורה ונוכחתי לגלות שטעיתי.
קובי - תודה רבה על העזרה , אנשים כמוך זה אחד למליון!
מי שטען שאין מצב לשפר את הרכב הזה מבחינת הביצועים ושהקרבורטור סוברו 1.6 זה עבודה בעיניים , טועה וככל הנראה מכוון אותו כפי שמנחם כיוון את שלי. (שוב, לא בכעס ולא בעקיצות, אני מדבר בנימה רגועה ועונה לכל הקוטלים למיניהם שגם אני הייתי בצידם עד שהוכחתי אחרת)
לגבי סעיף 4 אני לא מגיב כי האוטו שלך אולי משופר אבל ויזואלית...יש לך עוד כמה ימי גימלים לסדר את זה :mrgreen:
תודה לכולם ותודה מיוחדת לקובי שמטוב ליבו עזר לי מבלי שבכלל הוא מכיר אותי.
העונג כולו שלי העיקר שכל הסמוראים ישלטו
אף אחד לא טען שזו עבודה בעיניים, אנחנו טוענים ש"20-30" סוסים זו הגזמה מופרכת, ש20% שיפור זו הגמה מופרכת וכו'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אמרנו פעם ונאמר שוב, קל מאוד להוכיח כאן. כל מה שצריך זה בדיקת דינמומטר לפני ואחרי... בלי זה, מדובר בהרגשה שלך בלבד. יש שיפור, זה על הכיפאק. רוצה לכמת אותו? רק על דינמומטר.
כל פעם שמישהו מדבר על שיפור לג'יפ שלו זורקים לו כאן שבדיקה רק על דינמומטר, אז אולי שמישהו יספק בדיקה כזאת אחת ולתמיד, במקום לכתוב את זה כל פעם.
אלון,
כמה עולה כזו בדיקה ואיפה אני יכול לעשות אותה באיזור המרכז ?
דרך אגב, מה הסיכונים בבדיקה כזו ? האם קורעים לי את המנוע ? האם יורידו אותי מהכביש בעקבות שיפורים ברכב ?
אם זה לא מסוכן ואו יקר , אני מוכן להיות החלוץ שבודק את השיפור.
GodsFather יש לי עוד שאלה חשובה.
אם תוכל בעוד שבוע שבועיים להיכנס לשירשור הזה ולרשום האם יש שינוי בצריכת הדלק ועד כמה היא השתנתה.
מצטרף לבקשתך , אנא דווח בשרשור זה, על השפורים בתאוצה, אם בכלל, ותצרוכת הדלק הממוצעת!ציטוט:
נכתב במקור על ידי anakin
בברכה
צביקה
יש לי גם קרבור" של סובארו.על הסמוראי. אחרי שנמאס לי מהקר" המקורי.הייתי רוצה לדעת אם אפשר בבקשה מקובי.איך אני מפיק עוד כח מהמנוע עם הקר" הזה.{יש לי תוספת כח אבל לא שאני רואה אותה באופן מופרז}.והשאלה היא מה עם תצרוכת הדלק?תודה ואשמח אם תענו לי.אבי
תצרוכת הדלק לא משתנה כאשר אנו נוסעים כרגיל עם הקרבורטור (ללא פתיחת המיצערת השניה)
ולמנוע נישאר את אותו הכח בדיוק ולא מרגישים הבדל
אך כאשר אנו פותחים את המצערת השניה צריכת הדלק עולה מאוד גם אם אנו נוסעים בכביש
ואני לא יכול לדייק ולהגיד בכמה משום שכל מנוע עושה את שלו ולי בכלל יש מנוע שונה
אל לנו לשוח אין אפשרות לשפר מנוע ולקבל כוח ללא השקעה של דלק
היתרון בקרבורטור הזה שמבדיל אותנו לטובה מכל הקיטים למינייהם של החברות המשפרות הוא הכפתור שבעזרתו אנו יכולים לבטל את השיפור ולהפעילו
עלות הקרב' זולה ויש המון חלקים/אטמים בכל חנויות החלפים
מקווה שעניתי על הכל
באחד השירשורים השבוע כתבתי על השינויים שצריך לעשות לאחר התקנה של קרב' סוברו
ואיך מתייחסת המערכת של המנוע לגבי השיפורים שימו לב לדלק אויר והצתה
יש שם עולם שלם מאחורי שיפורי המנוע
אמיר, בדיקת דינמומטר אצלך לא תהיה אובייקטיבית. צריך לקחת סמוראי עם קרבורטור מכוון, להעלות אותו על דינמומטר, אח"כ להרכיב לו קרב' סובארו ואז להעלות אותו שוב. אחרת, אתה תקבל ספידרקס - מוצר שהבדיקה ההשוואתית שלו היא למצב נחות מראש...
אין לי מושג כמה זה יעלה. נמרוד ואמיר (ענבל) עשו פעם בדיקת דינמומטר לאחת המערכות של אמיר, אולי הם ידעו.
אלון,
הקרבורטור סוברו בעל 2 דיזות כאשר השניה ניתנת לשליטה על ידי הנהג.
אם פועלת רק הראשונה אז אין הבדל בכוח ולכן ניתן למדוד את פעולת המנוע עם דיזה אחת ולאחר מכן להפעיל את השניה ולראות את ההבדל.
לא מכיר את החבר'ה שציינת , אולי אפתח שרשור שאלה בנושא ?
אין טעם לפתוח שרשור הם כבר יראו אני מבטיח
דבר שני אלון צודק גם אם יש לך אפשרות להפעיל את הדיזה השניה יש הבדלים מן הקרב' האורגינאל
אפילו אם הינם מינוריים
אמיר מבחינתך אם התצרוכת הרגילה לא השתנת אתה יכול להיות מאושר משום שאתה נוסע על אותה כמות קילומטרים לליטר עם אפשרות לשינוי בהתאם לכוח שברצונך לקבל
גוד פאדר וקומבינה שלום רב!ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
הקרבורטור בסובארו, הוא כפול והוא דו דרגתי, בלחיצה קלה על דוושת התאוצה, נפתח מצערת ראשונית של הקרבורטור, ובלחיצה חזקה יותר נפתח הציר השני, וזאת על ידי וואקום המושך זרוע
השיכת לבוסטר קטן ובו דיאפרגמה מגומי!
בסובארו במהירות שיוט שני המצערות פתוחות , אך התצרוכת דלק היא החסכונית ביותר, אין כל סיבה שהדבר לא יהיה ב גיפ סוזוקי, אבל מכיוון שהדיזות בקרבורטור סובארו גדולןת ומתאימות לסובארו 1600, תצרוכת הדלק עולה משמעותית, על חשבון תאוצה!
את שיקול הכדאיאות , אני משאיר לכם!
בברכה
ותמיד לשרותכם
צביקה
צביקה שלום
כל דבר שעובר ביידים שלי מתהפך 5 פעמים כדי שאני אחקור אותו מכל הכיוונים
חקרתי קרבורטורים כאלו מימין ומשמאל על סוברו ועל סוזוקי
ומה שאתה כותב אתה צודק רק שביידיים שלי הקרב' מקבל שינוי קטן
כשהוא בידיים שלי אני שולט על המצערת השניה בעזרת סולונואיד שמחבר אותה אל צינורית קידום ההצתה
אני מבטיח לך שהדבר כלל וכלל לא חסכוני במצב הזה ומורגשת נפילת מד הדלק לכל עין
נכון שהקרב' חסכוני למדי אך כאשר המצערת השניה נישארת סגורה
לכל אלו שקואים את השירשור ופתחתי להם את העיניים
שימו לב את החיבור לסולונואיד חייב לחבר נכון אחרת אתם עלולים למצא את עצמכם עם רכב משתולל
כמו שור פרוע ברודאו שלא רוצה לעצור
קומבינה שלום רב!ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347
האם אתה מוכן להבהיר לי, למה כוונתך ,כשאתה כותב כשאתה מחבר את הסולונואיד ,לצינורית קידום ההצתה במפלג, מה זה נותן לך, כשקיים יציאת וואקום מיוחדת לבוסטר, שבה קיים וואקום קבוע,
ועם הלחיצה על המצערת הראשונית, המצערת המשנית נכנסת לפעולה בהדרגה בזמן שלה,
כשהמנוע צריך כח ומהירות, והתצרוכת דלק נשארת שפוייה!
לכן מה הועילו חכמים בתקנתם?!
בברכה
צביקה
קובי-איך בדיוק אתה שולט על פתיחת המצערת השניה? אתה מחבר כפתור בתא הנהג?
ועל הדרך-הקרב' המקורי של הסמוראי הוא דו שלבי או כפול רגיל? (וובר?)
שאלה מצויינת!ציטוט:
נכתב במקור על ידי anakin
לא ניתן לשלוט על פתיחת המצערת השניה, ולא ניתן לחבר שום כפתור בתא הנהג לשם כך!
פתיחת המצערת היא הדרגתית, תלויה בלחיצה על דוושת התאוצה, ובוואקום הנמצא בצינורית המחוברת לסולונואיד!
בברכה
צביקה
צביקה אני ממש לא שקרן והוכחה קיבלו כאן כולם ע"י הגיפ' והתגובה של אמיר (גודפאדר)
קח צינורית ווקום, צד אחד חבר לפה שלך וצד שני שים בבוסטר של המיצערת השניה
ושאב אויר (ככל שהשאיבה שלך תהיה חזקה יותר כך תיפתח המצערת יותר)
קידום ההצתה פועל בדיוק כך ככל שאני לוחץ יותר על דוושת הגז כך אני מקדם את ההצתה
החל מ1500 סל"ד
עכשיו תוסיף סולונואיד באמצע כך שתוכל לשלוט עליו עם כפתור
איפה טעיתי? אם יש מישהו שחושב שאני עדיין טועה אז שיסביר לי איך הרכב שלי נוסע ככה
וכהוכחה אני מוכן להראות לכולם איך אני נוהג בלי רגל על דוושת הגז ובמקום זאת מחבר צינורית
לפה ושואב כל פעם שאני רוצה יותר בנזין
חברים , קובי הראה לי את זה ביום שישי האחרון והסביר לי בדיוק איך לחבר את זה, אני מקווה שהשבוע יהיה לי זמן לעשות כך ואולי גם אעלה לכאן תמונות שיסבירו למי שלא מבין על מה הוא מדבר. בכל מקרה - זה עובד ובתור האדם הכי סקפטי בעולם בנושא, קובי הוכיח לי ושינה את דעתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347