מהיום הבעלים של דיפנדר 110 - בקיצור עגלון אמיתי

התחדשתי היום בדיפנדר 110 שנת 96 סגור - סטנדרטי כמעט לחלוטין (יש חלונות חשמל ונעילה מרכזית חשמלית + מד)

יש לו שנורקל (כמו לכל יוצאי משהב"ט) ומדרגות סף כנ"ל. היה גגון ברזל ענקי, מכוער ומרעיש - כבר הורד מהרכב.

לרכב 350K ק"מ - מצב מיכאני סביר מינוס, המיכלול העיקרי הדורש תיקון מיידי דיפ' אחורי - חופש מטורף.

מבחינת פחחות המצב טוב עד טוב מאד למעט פוליש ווקס לא מתוכנן שינוי כרגע.

בשלב ראשון יעבור יישור קו ראשוני החלפת כל הנוזלים וכל הפילטרים, שטיפת רדיאטור, בדיקת צנרת מיים ונזילות וביטול הנזילות שמן או מיים אם יהיו + החלפת רצועת טיימיניג + כיוון משאב הסולר (אם יש צורך גם ניקוי המזרקים)

בהמשך, קוסמטיקה פנימית, קודם כל ניקוי וקירצוף יסודי +השלמת פלסטיקים שבורים (אין הרבה כאלו) איטום ובידוד מפני רעש, חידוש הגג, התקנת מערכת אודיו + קשר + אירגון תא המיטען יחידת מגירות, מיכל מיים וכו' (הכיסאות ממש בסדר כולם כולל הארבע שבתא המיטען)

עוד בתיכנון החלפת מיתלים (קפיצים בולמים) ואולי אפילו דרופ קיט קטן. + מיתקן לגלגל ספייר מאחור.

כמו כן מתוכננת החלפת צמיגים במידה הרשומה ברישיון 265/75/16

התקציב לכל הנ"ל - 16K ש"ח מקווה לעמוד בתקציב.

שלמה

תמונות ?
לפני, אחרי....
יתקבלו בברכה.

כמובן - תתחדש !

תתחדש !

:-)

אמיר.

תתחדש


לא רצית קצר??
שיגעת פה את כולם בקצר בסוף קיבלת את השכל ,טפו טפו

חמסה,

ספר לנו מי בדק את הרכב תן לנו מפרט תקלות מדוייק, הפוך זאת ליומן כולל הכל
כולם ירוויחו מזה

שלמה

תתחדש!

אז מה הבת פותחת קו אוטובוס לאוניברסיטה?

כל טוב
וישור קו קל
ערן

מברוק, בסוף קיבלת שכל והלכת על ה110:-)

אם הבעיה בדיפ' האחורי היא חופש מוגזם בציריות אתה מוזמן לקבל את הישנות שלי, עם חופש אבל חופש סביר


מתי מתחיל פרויקט הבידוד?

תתחדש.

גם לטעמי בחרת באופציה הנכונה יותר 110.

תודה למברכים.

אומנם שיגעתי אותכם לגבי קצר - לפחות יצא מזה דיון מעניין על יתרונות וחסרונות הקצר מול הארוך.

ערן - הבת לא תסע בארוך - אני אסע עליו גם כרכב יום יומי - ג'וקים בראש כבר אמרנו לא כן..

הבחירה בארוך בסופו של דבר נפלה משילוב גורמים -

מנסיעות המבחן הקצרצרות שערכתי במספר דיפנדרים קצרים - הם היו הרבה יותר קופצניים וצפופים גם מבחינת תנוחת נהיגה - יש את קיר המתכת הזה שלא מאפשר הזזת הכיסא הקדמי לאחור מעבר למידה מסויימת.

היתרונות הפרקטיים של הארוך ברורים אם כי באמת הוא קצת ארוך מדיי ונותן תחושה של נהיגה באוטובוס (דיסקברי - מידה אידאלית בין לבין דרך אגב..)

החלק שבסופו של דבר הכריע את הכף היה המחיר הסביר של הארוך שרכשתי - מחיר שמותיר לי תקציב ראוי ליישור קו כפי שאני רוצה. לעומת זאת המחירים שנדרשו על הקצרים שראיתי (שמן הסתם גם הם נזקקו ליישור קו כזה או אחר) היו כאלו שלא הותירו לי שום מרווח ליישור קו כרצוני.

מאחר והרכב ישמש אותי גם כרכב יום יומי אין לי כוונה להשתולל בשיפורי שטח מטורפים - הגבהה מוגזמת, צמיגי ענק, נעילות, כננת, וכיוצ"ב. אלא עיקר כוונתי היא בשני מישורים - האחד אמינות ומהימנות מיכאנית - שיניע וייסע כל יום לעבודה. השני - איכות חיים גבוהה ככל שניתן להשיג.
בטרקטור..

בכל אופן נכון להרגע רשימת התקלות הידועות שחלקן צריכות איבחון מעמיק - :

דיפ' אחורי - יש ממש מכה בעת לחיצה או עזיבה של דוושת התאוצה ואם אני לא טועה יש גם שריקה בעת הנסיעה. הכוונה היא לפתוח הדיפ' ושפץ/ לכוון/ לבטל חופשים. החופשים למיטב הבנת המכונאי שלי הם לא מהציריות אלא מהביצה עצמה - כיוון קורונוה פיניון ?? להתקין נעילה יקר לי כרגע..

הקפיצים והבולמים כנראה גמורים - האוטו ממש מתנדנד חופשי כשמזיזים אותו ידנית בצד אחד. אם כי בנסיעה זה נותן מן נוחות נסיעה אמריקאית כזו - רך אך עם זויות גילגול של אוניה.

בעת הפעלת המזגן יש תיקיתוק מתגבר - מצד ימין של תא המנוע לא ברור מה זה נבדוק מחר.

לטעמי הרעש בכלל והרעידה בהילוך סרק בפרט מוגזמת - ייבדקו תושבות מנוע או מקור אחר לתופעה.

במהירות 80 עד 90 קמ"ש יש רעידות בהגה - כנראה דורש איזון גלגלים (במהירויות אחרות אין רעידה)

הצמיגים די שחוקים והם המידה הלא נכונה מבחינת הרישום ברישיון (ברישיון יש 265/75/16 ) בפועל יש 235/85/16 אומנם אותו קוטר אבל כמובן שהרוחב שונה.

מגב חלון אחורי לא עובד.

חלקי פלסטיק בעיקר בחלק האחורי מעל החלונות האחוריים וכסוי תושבות חגורות הבטיחות שבורים.

תריס פלסטיק על כנף שמאל שבור.

כמו שציינתי בהתחלה - בכוונתי ליישר קו מהכבד אל הקל - קודם כל דיפ' אחורי. אח"כ החלפת כל הנוזלים (נוזל צינון, שמנים לרבות בסרנים, נוזל בלמים וכיוצ"ב) וכל הפילטרים. שטיפת רדיאטור. ושטיפת מנוע - כדי לאתר נזילות אם אכן ישנן (כרגע למרבית הפלא אין נזילות..)

אח"כ נעבור לקוסמטיקה הפנימית ובעיקר לאיטום ובידוד.

אשתדל לצלם תמונות של לפני ואחרי..אם כי לא נראה שיהיה כזה שינוי חיצוני גדול ..

שלמה

ציטוט:

---

החופשים למיטב הבנת המכונאי שלי הם לא מהציריות אלא מהביצה עצמה - כיוון קורונוה פיניון ??

---

איך אפשר להפריד בין החופשים השונים ללא פתיחה של המכלול?

חנן - איני מכונאי ואיני יודע איך ניתן להפריד בין החופשים, המכונאי מכיר את הרכב וטיפל בו עוד קודם לכן ובכל מקרה סייגתי את דבריי "למיטב הבנת"..

המיכלול ייפתח בכל מקרה ואז נדע בדיוק.

שלמה

לגבי מכה בעת לחיצה או עזיבה של דוושת התאוצה :

זה יכול להיות שילוב של כמה דברים ,

דיפרנציאל ,חופשים בצלבים , חופש בחיבור בין הגיר לטרנספר , חופש בטרנספר עצמו.

שווה לבדוק את הדברים , אתה יכול לסוע בלי דרייבשאפט אחורי עם נעילה , ובלי דרייבשאפט קידמי עם נעילה , וככה תוכל להבדיל ממה נובע החופש.

אמיר.

אמיר

המכה והרעשים נשמעים בבירור מהחלק האחורי של הרכב.

המכונאי שלי הוא זה שטיפל עד היום הרכב.

בכל מקרה נבדוק לעומק מה מקור התופעה ואם אכן מדובר בדיפ' האחורי בלבד או גם בציריות או גם ביתר המיכלולים שציינת.

שלמה

שלמה
תתחדש ותהנה מהרכב החדש שלך
ZEL

תודה קלמן

בהצלחה עם שלך.

שלמה

תתחדש!

110 הרבה יותר הגיוני, עכשיו גם בנסון בגודל מלא יכול להכנס..

שלום שלמה
ברוך הבא למשפחה :p
ישור קו ב- 15K נראה קצת שאפתני ואינו לוקח בחשבון תקלות שמאותרות תוך כדי (אצלי: סטרטר, משאבת הגה, שיפוץ תיבת גיר וכו'). מספיק שחלק מהקלות שהזכיר אמיר קיימות...
אצלי מי אתה מתכנן לעשות את היישור?
תתחדש ותהנה
ניר

תתחדש...

ציטוט:

---

מאחר והרכב ישמש אותי גם כרכב יום יומי אין לי כוונה להשתולל בשיפורי שטח מטורפים - הגבהה מוגזמת, צמיגי ענק, נעילות, כננת, וכיוצ"ב. אלא עיקר כוונתי היא בשני מישורים - האחד אמינות ומהימנות מיכאנית - שיניע וייסע כל יום לעבודה. השני - איכות חיים גבוהה ככל שניתן להשיג.

---

כיוון שזו המטרה- עצתי לך היא להתמקד בהבאת הרכב למצב מקורי ככל האפשר, עם רכיבים איכותיים ככל האפשר. הדיפנדר הכי נוח הוא בגובה המקורי, אבל זה לא אומר שבגובה הזה אין קפיצים ובולמים איכותיים. כנ"ל לגבי צמיגים (מידה מקורית, אבל איכותיים), ושאר הרכיבים שאתה מחליף במסגרת ה"יישור". תזכור שכמעט לכל חלק בדיפנדר יש חלק תחליפי מחוזק/ משופר/ סתם שונה מהמקורי. בנוסף, אל תשכח שבסופו של יום, דיפנדר במצב מקורי עם רכיבים איכותיים, הוא עדיין עביר יותר ונוח יותר כרכב טיולים כמעט מכל רכב שטח אחר...

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

ישור קו ב- 15K נראה קצת שאפתני ואינו לוקח בחשבון תקלות שמאותרות תוך כדי (אצלי: סטרטר, משאבת הגה, שיפוץ תיבת גיר וכו'). מספיק שחלק מהקלות שהזכיר אמיר קיימות...

ניר

---

ניר השתגעת? 15K זה המון כסף, הרבה,הרבה יותר משצריך לעשות ישור קו על דיפנדר במצב סביר.

שלמה.

תתחדש...

אני רואה שאתה בודק אישית את כל הדגמים וכל המידות :-)

ביום מין הימים אני גם אקנה אחד כזה

תהנה !

היי אסף

פחות או יותר זו בדיוק הכוונה.

אני לא יודע אם 16K זה המון כסף ליישור קו לאור המחירים שביררתי עד כה.

אבל כמו שאמרתי אין לי כוונה להשתולל בשיפצורים. לא בשלב זה בכל אופן.

גיא

יש את הריינג' שעוד לא עבר תחת ידי..

שלמה

שלמה, 16K זה המון כסף לישור קו ראשוני לרכב תקין.

בלי לראות את הרכב אני מבטיח לך שחלק גדול מהחופשים הוא בציריות האחוריות ובחיבור לפלאנג'


סע עם הרכב בתצורתו המקורית ותהנה ממנו גם בחיי היום יום. תשקיע ותשפר בסימן נוחות (גם בכביש וגם בשטח) ולא עבירות.
או במילים אחרות סע ותתחיל לטייל ותגלה שחוץ מקצת סולר וכמה ק"ג טובים של בשר לא צריך כלום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni 110

שלמה, 16K זה המון כסף לישור קו ראשוני לרכב תקין.

בלי לראות את הרכב אני מבטיח לך שחלק גדול מהחופשים הוא בציריות האחוריות ובחיבור לפלאנג'


סע עם הרכב בתצורתו המקורית ותהנה ממנו גם בחיי היום יום. תשקיע ותשפר בסימן נוחות (גם בכביש וגם בשטח) ולא עבירות.
או במילים אחרות סע ותתחיל לטייל ותגלה שחוץ מקצת סולר וכמה ק"ג טובים של בשר לא צריך כלום.

---

מצטרף לאיחולים
כמו כן לדעתי אל תמהר עם ישור הקו. לשפוך כסף תוכל גם אח"כ....
לדוגמא דיפ' שורק...אז מה? אצלי בדיסקו שורק הדיפ' כבר יותר משנתיים אז אני לפעמים שורק לו בחזרה...(-:
תתקן את הדחוף בלבד ותלמד את הרכב תוך כדי תנועה.
בהצלחה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי fuksi

מצטרף לאיחולים
כמו כן לדעתי אל תמהר עם ישור הקו. לשפוך כסף תוכל גם אח"כ....
לדוגמא דיפ' שורק...אז מה? אצלי בדיסקו שורק הדיפ' כבר יותר משנתיים אז אני לפעמים שורק לו בחזרה...(-:
גדול!
תתקן את הדחוף בלבד ותלמד את הרכב תוך כדי תנועה.
בהצלחה

---

הנה דוגמה קלאסית להבדל בין תחזוקת שבר לתחזוקה מונעת.
אבל עיקר הקלאסיקה של הדוגמה במהותו של בעל הדרעקרובר הטיפוסי: לתקן רק כשמתקלקל, כלומר לחכות שצינור המים יקרע, ואז לבכות על עלות ראש מנוע, לחסוך החלפת מיסב בדיפ' ואז לשלם על כולו (כולל הציריות שישברו).

תאמינו לי, ככל שעובר הזמן אני לא יודע מי יותר דפוק, הרכב או בעליו.
אז אולי בכל זאת כדאי לי לקנות דרעקרובר? 50% מהצרות אני אחסוך רק בגלל שאני לא כזה אדיוט?

יוני5

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

אז אולי בכל זאת כדאי לי לקנות דרעקרובר? 50% מהצרות אני אחסוך רק בגלל שאני לא כזה אדיוט? יוני5

---

א. מזל טוב - נפגש בשמחות
ב. אתה אדיוט מסוג אחר....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ארז

ניר השתגעת? 15K זה המון כסף, הרבה,הרבה יותר משצריך לעשות ישור קו על דיפנדר במצב סביר.

---

ארז / יוני, בואו נעשה חשבון קצר:
טיפול גדול + מחזירי שמן
תושבות מנוע
שיפוץ מזגן (?)
שיפוץ דפרנציאל (?)
שיפוץ טרנספר וביטול חופשים (?)
משאבת הגה ותיבת הגה (?)
החלפת קלאץ (?)
מצבר / סטרטר (?)
פלסטיקים (פה ושם)
חידוש גג
איטום/בידוד
מגירות ואביזרי שיפצור
החלפת קפיצים ובולמים (דרופ קיט?)
צמיגים
...
בקיצור, מספיק אם חלק מסימני השאלה מתממשים ועברתם את התקציב.
שיהיה במזל
ניר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

ארז / יוני, בואו נעשה חשבון קצר:
טיפול גדול + מחזירי שמן
תושבות מנוע
שיפוץ מזגן (?)
שיפוץ דפרנציאל (?)
שיפוץ טרנספר וביטול חופשים (?)
משאבת הגה ותיבת הגה (?)
החלפת קלאץ (?)
מצבר / סטרטר (?)
פלסטיקים (פה ושם)
חידוש גג
איטום/בידוד
מגירות ואביזרי שיפצור
החלפת קפיצים ובולמים (דרופ קיט?)
צמיגים
...
בקיצור, מספיק אם חלק מסימני השאלה מתממשים ועברתם את התקציב.
שיהיה במזל
ניר

---

ניר, אם הסימני שאלה אכן ממומשים אז קנית נבלה ויש 2 אפשרויות- או שקנית את הרכב ב2.5 שקל או שאתה אידיוט מושלם.
ברכב תקין שנבדק ונמצא תקין (לא חדש חלילה) אין שום סיבה שבעולם שתיפול על החלפות כאלה. כמובן שיתכן (ואפילו הגיוני) שמצב הרכב הוא לא חדש והמכלולים פיתחו בלאי עם השנים אבל הבלאי צריך להיות בלאי סביר.
לגבי הפתעות שיכולות לצוץ בשנה הראשונה- גם ברכב שלך היום אתה לא יודע מתי יגמר הקלאץ או מתי תטגן ראש מנוע

ניר

גם אני דוגל בעניין הזה לחשוב באופן פסימי . אבל חלק מסימני השאלה ניתן למחוק מהרשימה.

טיפול גדול + מחזירי שמן -- בהחלט יבוצע (אם כי לא בטוח שיכלול מחזירי שמן)
תושבות מנוע -- ייבדק להערכתי אצטרך להחליף
שיפוץ מזגן (?) --- ממש אין צורך עובד פיקס
שיפוץ דפרנציאל (?) ---- בהחלט צריך ויבוצע
שיפוץ טרנספר וביטול חופשים (?) --- שיפוץ טרנספר לא צריך - ביטול חופשים איני יודע
משאבת הגה ותיבת הגה (?) --- אין צורך תקין לחלוטין
החלפת קלאץ (?) --- אין צורך תקין לחלוטין ושופץ
מצבר / סטרטר (?) ---- אין צורך תקינים לחלוטין
פלסטיקים (פה ושם) --- צריך אבל לא יותר מדיי
חידוש גג --- בהחלט צריך
איטום/בידוד --- בהחלט צריך
מגירות ואביזרי שיפצור --- בתיכנון - כנראה שיש יחידת מגירות מוכנה כיד שנייה ובזול
החלפת קפיצים ובולמים (דרופ קיט?) --- צריך לא מתכוון להשתולל ושוקל דרופ קיט קטן
צמיגים --- צריך

אנסה להדביק לרשימה הנ"ל הערכות מחיר על הצד הריאלי ואולי הצד הגבוה-

טיפול גדול + מחזירי שמן -- בהחלט יבוצע (אם כי לא בטוח שיכלול מחזירי שמן)- 4K ש"ח כולל שיפוץ דיפ'
תושבות מנוע -- ייבדק להערכתי אצטרך להחליף. אין לי הערכת מחיר
שיפוץ מזגן (?) -- ממש אין צורך עובד פיקס
שיפוץ דפרנציאל (?) -- בהחלט צריך ויבוצע תומחר לעיל, קיבלתי כבר הערכת מחיר.
שיפוץ טרנספר וביטול חופשים (?) -- שיפוץ טרנספר לא צריך - ביטול חופשים איני יודע. אין לי הערכה
משאבת הגה ותיבת הגה (?) --- אין צורך תקין לחלוטין
החלפת קלאץ (?) --- אין צורך תקין לחלוטין ושופץ
מצבר / סטרטר (?) ---- אין צורך תקינים לחלוטין
פלסטיקים (פה ושם) --- צריך אבל לא יותר מדיי אין לי הערכה יותר בגדר ניחוש 1K ש"ח
חידוש גג --- בהחלט צריך - יש הצעות מחיר 1K ש"ח
איטום/בידוד --- בהחלט צריך - מתכוון להקדיש לעניין 3K ש"ח
מגירות ואביזרי שיפצור --- בתיכנון - כנראה שיש יחידת מגירות מוכנה כיד שנייה גג 1K ש"ח
החלפת קפיצים ובולמים (דרופ קיט?) --- צריך לא מתכוון להשתולל ושוקל דרופ קיט קטן בין 5K ל- 8K ש"ח
צמיגים --- צריך - 3.2K ש"ח

סה"כ בין 17.2K ש"ח ל- 20K ש"ח

הערכות הן על הצד הגבוה וכוללות גם דברים שלא ממש "צריך" כמו צמיגים, אפשרות לדרופ קיט, בולמי וקפיצי אפטר מרקט ובידוד משובח

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

הנה דוגמה קלאסית להבדל בין תחזוקת שבר לתחזוקה מונעת.
אבל עיקר הקלאסיקה של הדוגמה במהותו של בעל הדרעקרובר הטיפוסי: לתקן רק כשמתקלקל, כלומר לחכות שצינור המים יקרע, ואז לבכות על עלות ראש מנוע, לחסוך החלפת מיסב בדיפ' ואז לשלם על כולו (כולל הציריות שישברו).

תאמינו לי, ככל שעובר הזמן אני לא יודע מי יותר דפוק, הרכב או בעליו.
אז אולי בכל זאת כדאי לי לקנות דרעקרובר? 50% מהצרות אני אחסוך רק בגלל שאני לא כזה אדיוט?

יוני5

---

יוני ידידי
הרכב בן 14 שנה!!!!! חבריו היפנים רובם במגרשי הגרוטאות.
אם על כל פיפס וקירקוש אני אלךלמוסך (אני לא עושה כלום בעצמי) סתם אשפוף כסף וזמן.
דוקא את צינורות המיים החלפתי חודשים ספורים לאחר קניית הרכב כיוון שהיו ישנות ולא רציתי לקחת צ'אנס.
הרכב נותן דפיקה במעבר מדרייב לרוורס שאלתי את המוסכניק שלי ואמר סע לשלום זה יכול להחזיק שנים (כבר 4 שנים טפו טפו) והוסיף שיש דיסקואים שיורדים מפס היצור עם ה"דפיקה".
הרכב נועד לשרת אותי ולא אני אותו!!! אז הדיפ' שורק כבר 4 שנים... פאקינג ביג דיל מה כבר יכול לקרות???? יום אחד ילך ונשים 2000 ש"ח (מפירוק) ונחליף ...
בספורטאג' שהיה חדש על כל קירקוש פיפס רצתי למוסך כיוון שהיה חדש ובאחריות וכייון שהציפיות שלי מהרכב היו שונות (בכל זאת רכב מהניילון)!!!!
דיסקו בן 14 שנים הציפיות שלי ממנו שונות: בטיות,נוחות ואמינות(כן כן) .
תקרא לזה תחזוקת שבר...אין לי בעיה אם זה. כרגע הדיסקו שווה במחיר שוק בסביבות 30K ואני לא רואה שום סיבה לשפוך עליו אלפי שקלים.....

בידידות

פוקסי

אני מבין את עמדתך בעיקר אם לוקחים בחשבון את שווי הרכב כולו אבל לא מסכים איתך לחלוטין.

אני לא יכול לחיות עם רכב שאמור לשמש אותי על בסיס יום יומי ולטיולים שמתוחזק ב"תחזוקת שבר" - יעני עד שלא מתקלקל לגמרי והרכב נתקע לא מתקנים.

אותי אישית הדבר שהכי מבאס זו תקלה משביתת טיול, או שאני ממהר לפגישה והרכב לא מניע..נתקע..

זו דרך אגב, הסיבה העיקרית בגללה מכרתי את הסופה - לא הצלחתי לסיים עם הסופה אף טיול ללא תקלה משמעותית עד כדי השבתת הטיול.

חוץ מזה יש דרך ביניים שלדעתי אתה נוקט בה ורבים מבעלי הרכבים הישנים נוקטים בה - מכירים את הרכב על הרעשים, הציקצוקים והתגובות שלו - מה שבגדר ה"נורמאלי" לא יטופל - מה שחריג יטופל.

דרך אגב - הנקישה ברברס בדיסקו זה feature (תכונה מובניית) בדיסקו ולא תקלה - כמעט לכולם יש ואין צורך לטפל.

שלמה