יש לי קצת יסורי מצפון... אבל, אחרי 4 שנים עם סמו הגיעה העת (אדאג לסמו לבית חם ואוהב).
השבוע הצטרפתי למשפחת הדיפנדרים. רכשתי 90 קצר ירוק (לא יוצא מכרז) מודל 2000...עם 350 אלף קילומטר. אשמח לקבל טיפים ראשונים עבור דיפנדראי ירוק :-)
Printable View
יש לי קצת יסורי מצפון... אבל, אחרי 4 שנים עם סמו הגיעה העת (אדאג לסמו לבית חם ואוהב).
השבוע הצטרפתי למשפחת הדיפנדרים. רכשתי 90 קצר ירוק (לא יוצא מכרז) מודל 2000...עם 350 אלף קילומטר. אשמח לקבל טיפים ראשונים עבור דיפנדראי ירוק :-)
אני כבר כמה ימים עם הדיפנדר החדמשומש (שנת 2000) ...350 אלף ק"מ ...ד"א מה זה אומר? לקראת סוף הדרך מבחינת מכלולים מכניים? ...הרכב לא יוצא מכרז ...פרטי מההתחלה. בדקו לי את הרכב במוסך דרך השטח ביגאל אלון (ת"א): גם נפתלי וגם גלעד, ואמרו שהרכב יפה, נשמע טוב, ונוסע טוב. הבעיות היחידות שעלו: חופשים בתפוחים כאלה ואחרים, צורך בשיפוץ משאבת הגה, ונזילה ממשאבת קלאץ' עליונה. הרכב לא עבר טיפול הרבה זמן (כך אמר לי המוכר: צריך טיפול), ד נוסע נהדר, אבל בפתיחה מעמידה יוצא קצת עשן... לא יודע עד כמה אם בכלל זה משמעותי ...אחרי הכול זה דיזל.
סיכום בניים:
בעקבות ירידת לחץ קלאץ' בלחיצת קלאץ' ממושכת - החלפתי 2 משאבות קלאץ' - עלות חלפים+עבודה 2200 ש"ח.
רעידות בסל"ד בינוני ומעלה - רכשתי צלב ב-170 ש"ח (עומד להחליף).
מתכנן לחודש הקרוב:
איזשהוא יישור קו מבחינת טיפולי שמנים, פילטרים, מזרקים וכו' - מה נדרש כאן???
החלפת צמיגים ל- 265/75 (לא ברור עדיין איזה חברה ...אולי BF)
החלפת קפיצים + בולמים.
החלפת גלגל הגה (שלי בלוי)
אשמח לקבל טיפים והמלצות בפרוייקט יישור הקו.
הכותרת קצת לא קשורה. אבל משעשעת - אז קודם כל - כן, בגדת בסמו, ואתה הולך לשלם!!!
(אה, הנה כבר התחלת! :D )
---------------------------
תתחדש בן אדם, קנית, תהנה מהרכב. קנה/תוריד ספרות טיפולים מהקישורים שבראש פורום לנדרובר, ותתחיל את אחזקת הרכב הזה כמו שצריך. כמו עם הסמוראי.
צור אתי קשר ותקבל גלגל הגה במצב סביר +
שיהיה בהצלחה :)
גלעד
2200 שקל ל 2 משאבות קלאצ' ועבודה ??
אני רוצה להיות המכונאי שלך.
משאבת קלאץ' תחתונה (אורגינלית) ...660 ש"ח
משאבת קלאץ' עליונה (תחליפית) ...535 ש"ח
עבודה ...700 ש"ח
=============================
סה"כ 1895 ש"ח + מע"מ = 2189 ש"ח.
(מוסך "דרך השטח", ביגאל אלון, ת"א)
נשמע סביר, לא?
המחיר של המשאבות נראה לי אסטרונומי לחלוטין.
אני מקווה שלקחת את הישנות כדי לקנות קיט שיפוץ ולשפץ אותן בעלות של 50 שקל.
זה סה"כ גומיות (בד"כ).
גם המחיר של העבודה נראה לי די מוגזם (ועשיתי את זה לבד פעם).
אבל זה אני (שמטפל לבד).
תאמת שלא לקחתי ...משאבה משופצת עולה ד"א 200 ש"ח (לפני מע"מ). כנראה שעשיתי טעות שלא לקחתי. לשם הפרופורציה: בתור בוגד סמוראי (שחלקיו אמורים להיות זולים ביותר) אני יודע שמחלק לחץ בלימה קידמי/אחרורי עולה 440 ש"ח (כולל מע"מ) ...למשל.
בעניין העבודה, אני מקווה שעם הזמן אתחיל לעשות יותר טיפולים באוטו בעצמי. התיקון הזה היה הכרחי ולא היה לי הידע לעשות אותו בעצמי (החזקתי בדיפנדר יום אחד!). והתקלה גרמה לזה שאם הייתי מתגלגל להילוך+קלאץ' עד לעצירה, לא הייתי יכול להוציא מההילוך לניוטרל ...כי לחץ הקלאץ' היה יורד עד שהאוטו היה נכבה בצומת (קלאץ' משתחרר לאט לאט + ברקס לחוץ = כיבוי).
440 לשסתום בלימה זה לא רע - בדיפנדר זה עולה פי כמה אם אני זוכר נכון...
ג'קי (אוטומיני) מוכר משאבה מקורית ב350 (עליונה)
OK - הבנתי - חלפים קונים אצל ג'קי :-) אחרת משלמים יותר. תודה על הטיפ.
איזשהוא יישור קו מבחינת טיפולי שמנים, פילטרים, מזרקים וכו' - מה נדרש כאן???
לא צריך להחליף מזרקים כחלק מטיפול אא"כ בא לך להסתכסך עם מנהל הבנק;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
לא התכוונתי החלפה - חלילה וחס. התכוונתי איזה תוסף סולר "פעם ב" או משהו להמיס משקעים/פיח וכו'? החפת פילטר אויר? שמנים? ד שלי הגיע ל- 360 אלף ק"מ. אני מניח שהמוכר שלו לקראת המכירה הקטין את מידת ההשקעה בו.
דבר ראשון תתחדש !!!
וברוכים הבאים ...
להבא תשאל כאן קודם מה מומלץ - תחסוך לך כסף ...
כתבת שקנית צלב ב 170 ש"ח - די יקר.
צלב עולה בערך 100 ש"ח , ואני מדבר על צלבים אטלקיים באיכות טובה(לא סיניים או טורקיים).
אני ממליץ על י.ריקמן
ברזילי 9 ת"א
יש לו דרך אגב את כל הצלבים לכל הרכבים , הוא בן אדם חביב ואיש מיקצוע טוב מאוד לעיצות ...
לגבי ישור קוו - אני ממליץ לך לא לקפוץ מעל הפופיק ,
יש רצון להשקיע בגלל שהרכב חדש ,
חכה כמה חודשים , בזמן הזה תלמד לאט לאט מה בסדר ומה לא בסדר ,
אל תקפוץ על הוצאות גבוהות , חלק מהדברים לא צריך לתקן ואפשר לחיות איתם שנים ...כמו חלק מהחופשים ונזילות שאופיניות ללנד רובר.
לגבי מסירי פיח ותוספים לדלק למיניהם - ממש לא ממליץ ,
הרכב שלך עשה 360,000 (ככה אני גם קניתי את הדיפנדר שלי)
ומנוע כזה אם אתה שם תוסף שממיס את כל הפיח - מתחילות נזילות מכל מיני מקומות שהפיח היווה המונע לנזילת שמן.
תראה קודם מה הביצועים הממוצעים של הרכב - כמה ק"מ לליטר הוא עושה ...
להחליף פילטר אוויר - תפתח ותראה ... אם מלוכלך - תקנה אצל ג'קי עולה משהו כמו 70 ש"ח.
אם הוא שואל אותך אם אתה רוצה פילטר סולרי או ביולוגי - תיזרום איתו - זה הבחור - והוא אחלה בחור :)
לגבי שמנים - גם כדאי לעשות החלפה של שמן מנוע , וגם שמן גיר.
אתה יכול לבדוק מה מצב השמנים בדיפרציאלים , חשוב למלא , ובהמשך להחליף ... לאט לאט ...
אמיר.
לא נראה לי שנתנו לי צלב טורקי או סיני - וגם לא איטלקי. נתנו לי NGK (משהו כזה ...או משהו דומה - :-) הצלב כרגע לא לידי).
אחרי שבוע עד 10 ימים עם הדיפנדר התחלתי להתרגל אליו. למחרת שקניתי אותו - כאמור - החלפתי 2 משאבות קלאץ' ומאז בעיית הקלאץ' נפתרה. נראה לי שההילוכים לא "חלקים" - כלומר צריך לפעמים בייחוד בעצירה להפעיל קצת כח להוציא מהילוך ...לא רציני, אבל היה נחמד להיפטר מזה.
דבר שני מטריד משהו, זה שבהתנעה בבוקר, שנייה ראשונה של ההתנעה, ...והתחלת נסיעה: כלומר בהעברת הילוכים 1 ל-2, 2 ל-3 ...האוטו נותן יציאת עשן מהאגזוז... זה רכב דיזל ראשון שלי... ואני לא יודע אם זה נורמלי או לא.
דבר שלישי - תופעה מוכרת בעולם הדיפנדר - נזילה מתיבת הגה.
חוץ מזה: אני מתכנן להחליף קפיצים + בולמים. הצעות מחיר נעות מ-6000-7000 ש"ח וצפונה (גתוס, אוברלנד) ...מעבר לכך: + דרופ-קיט מביא אותי לסביבות 10000 ש"ח.
זה פחות או יותר הסוגיות שאני נדרש להתמודד איתן בעניין הדיפנדר. כרגע. הא... וגם מראה ימנית שבורה.
תודה לכל המברכים "תתחדש". :-)
כל הדברים שתיארת - יש ברוב הרכבים ...ולרוב זה לא מהווה בעיה
את התיבת הגה - לפעמים כדאי לשפץ לבד ...
מאיפה הנזילה - מהציר של ההגה ?
אמיר.
אין לי מושג מאיפה הנזילה... ב"דרך השטח" (המוסך שלי) רצו: 450 ש"ח פרוק תיבת הגה + 2200 ש"ח שיפוץ. + מע"מ.
תבדוק כמה עולה תיבה חדשה אצל גקי, זה לא הרבה יותר יקר ממה שאמרתה על שיפוץ.
אולי מה שאמרו לך זה כולל צנרת חדשה ???
שעת מוסך זה כ 200 ש"ח (עבודה נטו, לא המתנה למכונעי), החלפת תיבה זה הרבה חראה.
ראה קובץ מצורף :)
צלב של GKN עולה בין 100 ל 150ש"ח, איפה קניתה, במוסך ? זה נישמע מחיר סביר למוסך שמרווח יופי של אחוזים עליך.
זה רכב פשוט, אם אתה בעל חוש ורצון לטפל לבד, זה זול וקל.
חלקים של דיפנדר הם מהזולים יותר בשוק.
כן, קניתי במוסך את הצלב... 170 ש"ח.
אם זה חרא של עבודה - אישית הייתי מעדיף לא לעשות אותה בעצמי... כי זה אומר לאבד יום עבודה (=כסף)... וזה אומר לדאוג לרכב חלופי (לשכור = עוד כסף). אם למשל הייתי יכול לארגן תיבה משופצת / חדשה במחיר סביר... הייתי יכול לתת למוסף לבצע פרוק+הרכבה ב- 450 ש"ח ולסגור עניין.
סוף רחוב סלמה לכיוון יפו יש חנות שמתעסקת עם מראות (גלובוס קולומבוס משהו כזה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
שמתי בצד ימין פנורמית שמכסה את הכביש והצד של הרכב ומאפשרת לראות כל מני סמוראים שנוסעים בשטח המת.... :-)
לא זוכר שהיה צריך הלוואה בשביל זה
הרקולס מראות 036828265 מול המשטרה בסלמה.
המוסך רוצה להרוויח, אם אתה תביא את החלק יקחו לך יותר על עבודה, יגידו לך שהיה איזה עיניין ולקח יותר זמן.
בקשר לצלב, המוסך משלם בערך 80 ל 100 על ה GKN,
בקשר ל "זמן = שווה" כסף, זה נכון, וברור, אצל רובינו זה כך, אבל רובינו גם אוהבים לעבוד על הרכב במסגרת ה FUN שלנו, ולכן המשוואה לא ממש נכונה.
אני מחזיק רכב ספייר, הדיפנדר הוא הרכב העיקרי, אבל אין לי בעיה להשבית אותו לחודשים מדי פעם.
אין לי רכב ספייר. השבתה של הרכב = הוצאות על השכרת רכב / מוניות ספיישל (אני גר במושב). לכן, עם כל הסבבה של לטפל ברכב, אם באמצע הטיפול מתברר שחסר חלק, כלי עבודה, נוזל כלשהו, וכולי... זה אומר שאני נכנס לפאזה לא מתוכננת לגמרי שאני לא נייד בה.
כיוון מהלך גובה דוושת קלאצ' כנראה יפתור לך את הבעיה, עשית את העבודה במוסך זכותך לחזור אליהם לתיקון, בא לך לעשות לבד - יש באתר הסבר מדוייק על התהליך תעשה חיפוש - לא סיפור גדול רק קצת סזיפי (יצא לנו אתמול ב2 בצהריים בערבה לעשות את זה) - לא תמצא תחזור ותבקש הסבר ואכתוב לך בערב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
תתחדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
לגבי התיבת הגה- אפשר לחיות עם נזילה קלה, אבל לא צריך להשלים איתה. לרוב, הנזילה היא ממחזירי השמן, או אף פשוט יותר- מהניפלים, ולא מהציר. אם זה ככה, קרא את http://www.jeepolog.com/161.html ואולי תוכל לאתר נכון יותר את מקור הנזילה ואף לפתור אותה בקלות ובזול.
לגבי הקפיצים/בולמים - אם אתה לא רוצה להוציא הון (לא שאני נגד, אבל הזכרת את עניין המחיר, מכך אני מניח שלא בא לך על הוצאה גדולה) - אני מציע לנסות לחיות עם האוטו כמו שהוא, בהנחה שהבולמים לא גמורים והקפיצים לא שקועים. אתה תגלה שהסט-אפ המקורי לא רע בכלל, ועולה על כל רכב אחר קצר שיש בשטח.
אסף.
זכב ספייר זה גליק גדול,
קונים איזה משהוא ישן, זול וטוב, למשל טנדר סוברו, מאוד שימושי, ביטוח וכל השאר ממש זול
ממש תענוג.
אפשר גם לקנות איזה רכב ממש ישן, בן 30 +
עלות ביטוח ורישוי לרכב אספנות זה סה"כ 1000 ש"ח בשנה. נכון, אסור לנוע בכביש בין 7 ל 9 במי חו"ל. אבל שיהיה משנות ה 70, כי רכב בן חמישים זה לא ממש רכב ספייר.
אם הייתי רוצה רכב ספייר, הייתי יכול להשאיר לי את הסמוראי 89 (שאני מתכוון למכור)... יש לי אותו 4 שנים... והוא לא אכזב אותי אף פעם ולא נתקע בשטח אפילו פעם אחת, גם בתנאי מזג האוויר הקשים ביותר (סופת שלג בחרמון).
בקשר לתיבת הגה: הוספתי 0.1 ליטר היום שמן ATF DEXRON III תוצרת ZIC. קניתי במדביק... 35 ש"ח לליטר. צבע אדום... אני מקווה שזה השמן המתאים (זה מה שהיה רשום בספר אחזקה - PDF - של הרכב). תור הטיפול בתיבה יגיע גם הוא.
כמו-כן החלפתי כובע לשנורקל (270 ש"ח) ...גריל קידמי (270 ש"ח) ...ומראה חדשה כולל בית מראה (160 ש"ח). ...הפעם קניתי את החלקים אצל ג'קי אוטומיני :-)
הגומי סביב השמשה הקידמית סדוק בפינות ...עומד לפני החלפה ...שהאוטו עומד בבוקר אחרי לילה+טל, יש ברצפת האוטו שלולית קטנה של מים. אני משער שהם מתגלצ'ים על השמשה ומשם לרצפת תא הנהג (מתחת לדוושות) זה מים לא שמן ולא הדלקתי את המיזוג.
צמיגי BF 265/75 MT - נמצאים בהזמנה (4000~ ש"ח).
וכמו שהזכרתי יש צורך לטפל בקפיצים+בולמים. אתל ג'קי, קפיץ BRITPART עולה 400 ש"ח... השמועה אומרת שאלה קפיצי OLDMAN. לא לגמרי הצלחתי לבסס את העניין - כלומר למצוא את קוד הפריט למעבר מ- BRITPART ל- OLDMAN. בכל מקרה, בכל מקום אחר, קפיצי OLDMAN עולים הרבה יותר מ-400ש"ח לקפיץ. אני לא סגור עדיין על איזה ואיפה להחליף קפיצים. לומד את הנושא מבחינה טכנית (חוות דעת ממתקינים ומפורומים בעיקר).
אני בספק אם קפיצים של בריט-פארט זה אולדמן...
בגדול , יצא לי מספר פעמים לקנות חלקים של בריטפארט , ואף פעם לא הייתי מרוצה.
החלקים מרגישים "סינים" לגמריי . הפלסטיק באיכות ירודה .
המידות לא תמיד מדוייקות .
תנסו לשפץ קליפרים עם קיט של בריטפארט , ועם קיט מקורי , תראו את הבדל .
ובקשר למים על הרצפה.....צד נוסע ? תבדוק רדיאטור חימום .
שלולית המים (הקטנה) היא על רצפת הדוושות (הנהג) והמים מגיעים מתחתית החלון ...רואים את קו הרטיבות מוקדם בבוקר לפני שהשמש מחממת וזה מספיק להתייבש. גם אם זו הסיבה וגם אם לא: הגומייה של השמשה הקידמית סדוקת בצידה החיצוני לכל אורכה ...דיי ברור שהיא צריכה להיות מוחלפת.
גם בפורומים בחו"ל קראתי כמה חוות דעת שליליות על קפיצי BRITPART, אבל גם שהם באמת תוצרת OLDMAN. מה שלא הצלחתי זה למצוא את הקשר בין מק"ט BRITPART למק"ט OLDMAN - וזה חשוד בעיני.