Printable View
חג שמח לכולם.
הפנטום התחפש לשור,
תשאלו למה?!
מפני שהוא בועט ללא הבחנה,
מה זה אומר?,
כיום ישנם בולמים גז, הרכב נעול צמיגים,31/10.5/15 .בכל סוג נסיעה ובכל לחץ אוויר ובכל סוג שטח,
הבולמים מקפיצים את הגיפ למעלה כמו ברודיאו.[הקפיצים הם של סבן יחסית רכים],משקל נוסף על האף,כננת.
האם ישנן המלצות מיוחדות?
,תעמיס 4 שקים של חול 50 קג כל שק לא יקפוץ יותר . אך הרעיון ? אני למשל מעמיס את חמתי היקרה 100 קגציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
בסבן האף מקפץ מכול גיבעונת קטנה :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
הבולמים לא מקפיצים לך את הרכב,ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
הקפיצים מקפיצים לך את הרכב-הבולמים פשוט לא משככים את הקפיצים כי או שהם גמורים או שהם לא מתאימים לקפיצים ולרכב הזה כלומר אין להם ריסון מתאים.
אופן הפעולה שלהם,הבולמים, הוא כזה שכאשר החלפתי בוקסות ,לא יכולתי לדחוס אותם ידנית לתוך
העין שלהם,מפני שההיתנגדות היתה מאד מאד חזקה.
ובכל פעם שנדחק,נדחס הבולם שאיפתו היתה לטוס בעוצמה חזרה למצב סטטי שלו.. פתוח לגמרי.
אכן הקפיצים מקפיצים,
נראה לי שכאשר הקפיץ נדחק מעלה ,הבולם ככ חזק שהוא שואף להחזיר אותו חזרה למקום למצבו הקודם,
זו הרי משמעות פעולת הבילום.
מה שנראה לי, אולי הוא פשוט חזק מדי ולכן פעולתו יוצרת תנודה חדה ולא נעימה של קופצניות.
הבולמים הם ,בילשטיין.
ממש מוזר.אנסה זוג אחר{קדמי}.
לא, זו לא משמעות השיכוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
פרט הסבר ונמק.
אם אין בולם אז אין מה שירסן את הקפיץ ואז הרכב מקפץ על כל שטות.
הבולם מרסן את הנדנוד הזה, כך שאם הבולם קשה מידי הרכב יהיה קשה אבל לא יקפץ מעלה-מטה כמו שתארת או יבעט,
בועט=לא משכך בצורה מתאימה.
בטנדר שלי יש מאחור בולמים כאלו של בילשטיין מונוטיוב בלחץ גבוה וזה עשה לו רק טוב ביחס לבולמי לחץ נמוך שהיו לפני כן ולא הצליחו לשכך את הקפיץ המאסיבי שיש לטנדר.
O.K. כנראה לא הסברתי את עצמי נכון.
הגיפ לא מתנדנד מעלה מטה,אלה בועט ,הווה אומר,עולה על גבשושית ,קופץ,נוחת וקופץ שוב,לא מתנדנד.
בועט!
זה נשמע בדיוק כמו חוסר שיכוך, כנראה שהבולמים שלך לא מתאימים לקומבינציה של קפיץ/רכב שיש לך או שמשהו נדפק שם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
כן - נראה שהבולמים שעל הרכב לא מתאימים .
נשמע שהבולמים אצלך מורכבים כשהם סגורים מדי, מה שנותן את תחושת הבעיטה .
איך מהלכי המתלה ? מוגבלים ע"י הבולם ?
בכל מקרה ,לשאלתך, בולמי ראנצ'ו 9 מצבים במידות הנכונות (מתאימים למידת ההגבהה) יספקו לך את הרכות הרצויה כשהם מכוונים על דרגת קושי 1 .
בהנחה כמובן שהקפיצים בסדר ...
זאת גם אפשרות ואם היא הנכונה אז אתה בדרך הנכונה לשבור משהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
כול מה שצריך לעשות .
בולם שמן הכי פשוט ,שיעשה את העבודה,כמובן במידה המתאימה .
בדוק מרחקי פעולת בולם.
לך לחרט ,שיכין שיפועים בין עלה לעלה ,בעובי4מילימטר ,מאוקולון .
פרק בורג חת עלים ,הרם גיפ ,עם אזמל ופטיש ,פתח עלים והתקן בחור המיועד .
וזאת בתקווה שלא ערגלת את הקפיץ.
רך יותר נעים ,וגם גיפ גבוה יותר .
מה זה השיפועים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zowowb
אתה מתכוון ספייסרים?
כן ,מרוחונים .
יעיל וקל להכנה .
זול מאוד ,וזניח,מבחינת מחיר.
גורמים לקפיץ עלה, להתנהג כמו קפיץ ספירלי .
ואף יותר טוב .
ככול שהם ,עבים יותר הרכב נהיה רך יותר ,וגבוה יותר .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zowowb
נישמע מעניין יש מצב לפירוט ? דוגמה
יותר מזה .
יש לי את זה מותקן .
בשור הזועם .
וגם דוגמה היכן שהוא ,
אחפש אצלם ואראה לך .
אתה אומר לשים ספייסר 4 מ"מ מאוקולון ברווח שבין העלים לתושבת של הסרן ? ושמה שיחזיק את זה זה הלחץ של הבורג מרכוז ? הבנתי נכון ?
בין עלה לעלה ,בצד החיצוני .
יש חור עגול מואורך.
לא מפרקים את הקפיץ כלל.
אני אנסה לארגן לך תצלום ,של איך ,ואיפה.
להתקין .
צריך קצת זמן מחר .
קפיצי העלים המקוריים מגיעים עם כריות פלסטיק קטנות בין עלה לעלה. הכריות נועדו למנוע את החיכוך של ברזל על ברזל בין העלים, וע"י כך לגרום לפעולה חלקה ונעימה יותר של המתלה.
ברוב הCJ הכריות האלה כבר נשחקו ונעלמו.
רוני, עדיין לא ברור לי המצב שאתה מתאר. אם אתה טוען שאתה עולה על פס האטה בכביש והרכב קופץ ונוחת מספר פעמים, אז הבולמים שלך מתים. אם הוא קופץ רק פעם אחת מפס ההאטה, אז הקפיצים שלך כנראה קשים מידי למשקל הנוכחי שאתה מעמיס על הרכב.
לפני שאתה נוגע בבולמים, החלפת את הבושינג של הקפיצים (גם את הבושינג הפנימי של כל קפיץ)? אם לא האם לפחות גירזת את הבושינג הקיים וסגרת לפי המומנט הנכון עם אום כפול?
אצלי יש קפיצים HD, דומים לקפיצים של CJ ישראלי. החלפת הבושינג, גירוז והרכבה עם אום כפול שיפרה את נוחות הנסיעה משמעותית.
ערן דוגמת פס ההאטה יפה.
אני טס[פנטום] מעל פס ההאטה ,הגיפ ללא משקל תמיד ,חוץ ממני 90-+ וערכת קפה 10 קג...בעיקר וופלים.
אז הוא קופץ פעם אחת בלבד ,ללא נידנודי אף[עילרוד].
הבולמים תקינים, אממה קשוחים,הם מטיסים את האף בעוצמה מעלה ,ונשאר שם ,שוב ,הבולמים תקינים.
המלצה לבולמים רכים יותר??!
אשר,שבת שלום.
כן הוחלפו כל הבושינגים בקפיצים,קדמי ואחורי,קדימה ואחורה.
גורזו כולם בגריז מיוחד.
הבולמים גם הוחלפו הבושינגים כולם.רק קדימה,זוג.
חיזוק לפי מומנט??! בורג קפיץ,ובולם?? מה המשמעות?
תעשה ניסוי זהיר. פרק את הבולמים ועשה סיבוב קטן על פס האטה כזה.. האם הרכב מתנהג רך מאוד ולא מרוסן? אם כן, אז הבולמים קשים מידי. אם עדיין הרכב מרגיש קשה, אז הקפיצים קשים מידי.
עשה פעם עם הבולמים הקדמיים ופעם עם האחוריים, כדי לעשות הפרדה ביניהם.
אני יכול לנחש שעם החלק הקדמי של הרכב אין בעייה, כי משקל הפרונט שלך דומה לשל סיקס רגיל, והבעייה הרצינית היא חוסר המשקל על החלק האחורי של הג'יפ. אז אולי תצטרך קפיצים רכים יותר, ואפילו בולמים רכים יותר (בולם שמן פשוט פרוקומפ 1000?).
תמונות הסבר
המשמעות היא שאם חיזקת כמיטב המסורת הנהוגה בארץ למעשה ביטלת את החופש הדרוש בבושינג כדיי שיעשה את הנדרש.
אתה צריך לחזק עם אום אחד עד למגע מלא של שני הפלחים של השאקל עם הבושינג, מגע מלא ולא יותר מכך. את האום הראשון תאבטח עם אום שני.
זה רעיון!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
תפקיד הבולם .
להסגר מהר ,להפתח לאט .
קצב הפתיחה קובע, את סוג הבולם,ולמה הוא נועד .
זה הבולם המקורי .
כל השאר אמור להקבע עי הקפיץ.
וכמובן ,טווח הבולם ,בהתאם לטווח הקפיץ.
אתה מתעקש לחשוב שזה בולם קשה אבל התאור שלך הוא תאור של בולם שנסגר מוקדם מידי כי הוא לא מתאים לרכב או של בולם גמור שלא משכך את הקפיץ, לא התנהגות של בולם תקין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
בולם קשה דוקא היה משכך טוב יותר בנסיעה מהירה על פסי האטה, אם היית מרגיש בולם קשה מידי זה בנסיעה איטית על פסי האטה.