Printable View
אהלן חברים,
אני חולם על רנגלר ובקרוב רוצה למכור את הרכב שברשותי ולקנות אחד (רוביקון).
השאלה שלי היא לגבי המחירון של הרנגלר, משום מה בלוי יצחק אני לא מוצא רנגלרים.
אני רוצה לדעת לגבי השנים 2001-2007.
אני בטוח שיהיו עוד שאלות אבל כרגע זה הכי רלוונטי. תודה!
מישהו?
רוב הרנגלרים עד 2008 הם בייבוא אישי, ולכן לא תמצא אותם במחירון. המחירים, בכל מקרה, מחירי השוק - גבוהים מאוד. רוביקון? קשה לי להאמין שתמצא.
אתה יכול עדיין לייבא רכב שנת 2007 בייבוא אישי מארה"ב. תבדוק מה יש אצל דילרים.
אסף.
יש כרגע דווקא 3 כאלו למכירה מהשנים 2002-2006 (רוביקון)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
http://www.yad2.co.il/Cars/4X4.php?A...omKM=&KM=&Info
ה98 וה2002 לא יכולים להיות רוביקון, הדגם הופיע לראשונה ב2003 וגם אז במהדורה מוגבלת ביותר... גם האחרים, לא ב-ט-ו-ח שהם בדיוק רוביקון ;) נראה שביד 2 ובלוח פוקוס כל רנגלר הופך להיות רוביקון, בקרוב השדרוג יגיע גם לסופות ולסיקסים...
אוקיי, אז בוא נעשה סדר כדי שאני אבין מה הולך. הרנגלרים הקצרים שמופיעים שם הם לא רוביקון אבל ההבדל בין רוביקון לרנרגלר קצר רגיל הוא רק ברמת הגימור לא?
בכל אופן מה המחירון לרנגלר קצר מהשנים 2002-2006?
רוביקון ורנגלר זה לא הבדל של רמת גימור פנימית.
זה אקסים שונים,יחסים העברה שונים,נעילות מקוריות,ניתוקי חשמלים ועוד הרבה מכלולים שונים יש פה לא מעט חומר על הנושא באתר.
ושוב פעם כמו שאמרו לך בתחילת השרשור הרנגלים הדיי חדשים ברובם יבוא אישי ולכן אין מחירון.
יש מחיר בסיסי פחות או יותר לרכב סטנדרטי,והכל תלוי במצבו בשיפורים שיש עליו מה המוכר מבקש ביחס לזה ומה מתאים לך לשלם בתמורה.
אין מחיר ברזל זה לא חלב עמיד.
אוקיי תודה על המידע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TEDDY
אני רואה שם 2002 ב-120 אלף אבל אין לי אינדיקציה לדעת האם זה הרבה או קצת לג'יפ הזה.
החדשים לא בתקציב לצערי, ויבוא אישי אפשר לעשות רק לדגם בין שנתיים אם אני לא טועה (תתקנו אותי אם אני טועה) בכל אופן זה די סיפור.
אני מאוד נמשך לגיפ הזה ומעדיף אותו מאשר היפנים אבל אם לא אמצא ג'יפ כזה במצב טוב ובמחיר מתאים אאלץ להתפשר על יפני, או לחלופין איזה צ'ירוקי למרות שהוא די גדול ואני מעדיף גי'פ קצר.
ה 2004 ירוק ו 2006 כתום הם רוביקונים אמיתיים . למה לא ללכת על אחד מהם ? זה יחסוך לך הרבה בשיפורים .
אני רציתי ללכת עליהם בגלל זה שאלתי לגבי המחיר הממוצע שלהם כאן, רק שטענו פה שהסיכוי שיש רוביקונים הוא נמוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
כמה צריך לעלות בערך 2004? 2006 יהיה יקר מדי.
יבוא אישי אתה יכול להביא מ2007
זה לא מסובך מידי
אתה לא חייב לעשות הכל לבד
יש עמילי מכס ומאכרים שאפשר להפעיל
ויש דילר אמין בקליפורניה
אם תרצה תפנה אלי אקשר אותך איתו
תוכל גם לבדוק איתו מחירים ותוכל להשוות
יהונתן
ליאור כהן 0507208914 יש לא ניסין לגבי מחירים
אין להם מחיר ממוצע מפאת היותם בודדים ונדירים. הייתי משלם 150K גג על 2004 . אל תשכח שמדובר בדגם הקלאסי של הרנגלר .ציטוט:
נכתב במקור על ידי knight
2007 אי אפשר לייבא . רק 24 חודשים אחורה, קריא תחילת 2008 .
2007 לא בתקציב שלי, אני חושב על משהו בסביסות 2002-2004 . התקציב הוא 120 אלף ככה.
עם יד על הלב - אתה רוצה רנגלר או רנגלר רוביקון? ברור לך מה זה רוביקון מעבר למדבקה על מכסה המנוע?
בתקציב הזה לא תשיג רוביקון אז חפש לך רנגלר ספורט . בהצלחה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי knight
דווקא יש אחד ב-120 אלף. מה ההבדל מבחינת מנוע והספק בין הרנגלר הקצר הרגיל לרוביקון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
http://images.yad2.co.il/Pic/200903/...0317230313.jpg
זה ה2002 מיד2. אני לא רואה איך יכול להיות רנגלר רוביקון משנת 2002, כאמור הרוביקונים הראשונים יוצרו במהדורה מוגבלת בשנת 2003... אתה מבין שיש כאן בעיית אמינות? יש כאן איזושהי הטעייה או קומבינה. תרים טלפון ותברר.
לשאלתך - אין הבדל במנוע ובביצועים בין רנגלר רגיל לרוביקון. רוביקון הוא תת-דגם, רמת גימור אם תרצה, כמו ספורט או לימיטד, אבל מאד-מאד מכוונת לשטח - עם סרנים שונים וחזקים יותר, נעילות דיפרנציאל מקוריות, יחסי העברה קצרים יותר בסרנים ויחס העברה קצר במיוחד בטרנספר - כל אילו הופכים את גרסת הרוביקון לרנגלר סופר-משופר לשטח עוד בתצורתו המקורית. מבחינת חובבי השטח, מדובר על הבדלים עצומים, ולכן השם רוביקון הפך לכזה מותג נחשק. שוב, עם יד על הלב, האם יכולות שטח מיוחדות הם מה שחשוב לך? כי מבחינה חיצונית ופנימית, וכן ביצועי כביש, אין הבדל בין רנגלר ספורט רגיל לרנגלר רוביקון, למעט המדבקה על מכסה המנוע (שאותה מדביקים כמו שאתה רואה על איזה רכב שרוצים).
knight, הג'יפ הזה לא רוביקון, ואם ציינו בפניך שהם קיימים מ 2003 ומעלה ובמחירים גבוהים, למה אתה מציין את הג'יפ הזה ?
נמרוד שאל אותך כבר פעמיים מה אתה מחפש והאם אתה מודע ליכולות הרוביקון, והתעלמת .
רוביקון מכל שנה יתחיל מ 150K וייחשב כמציאה אז אם זה לא בתקציב שלך חפש נון רוביקון .
או שסתם השם הזה (רוביקון) מצלצל לך טוב ...
בתמונה ה2002 הזה נראה משופר. גלגלים גדולים וכן הלאה. אולי הא משופר טוב ונכון, ואתה יכול להרוייח מזה. רוביקון הוא לא, אבל לפחות יש לו מדבקה, וזה גם משהו. בקיצור- אל תפסול אותו בגלל שהוא "כאילו" ולא הדבר האמיתי, אבל תתייחס אליו בתור מה שהוא - רנגלר רגיל, עם או בלי שיפורים. זה גם טוב.
אסף.
ציטוט:
=ofiredri;240265], , למה אתה מציין את הג'יפ הזה ?
נמרוד שאל אותך כבר פעמיים מה אתה מחפש והאם אתה מודע ליכולות הרוביקון, והתעלמת .
אני מגיע לעולם חדש עכשיו- עולם השטח, וזה לאחר 4 מכוניות כביש משופרות, אין לי ניסיון או הבנה בשטח ולכן רציתי ג'יפ שיהווה בשבילי פוטנציאל בשביל העתיד. לשאלתך- כרגע,לפחות בהתחלה- אני אסע בשטחים שלא נחשבים קשים מדי על מנת ליצבור ניסיון ואתחיל מכמה שיפורים פשוטים (אם צריך) כגון הגבהה או מיגון תחתון וכו'. בגלל זה עצם העבודה שמדובר ברוביקון ולא ברנגלר קצר רגיל, לא עושה הבדל מהותי בשבילי כרגע.הסיבה ששאלתי בהתחלה דווקא על רוביקון זה כי חשבתי שכל הקצרים הם רוביקון, וכשראיתי תמונה של אחד שרשום עליו רוביקון חשבתי שזה רוביקון. כרגע באמת לא חשוב לי, העיקר שזה יהיה רנגלר שזה ג'יפ שמושך אותי המון שנים כבר וקורץ לי פי 20 יותר מאיזה יפנית TDI. אני יודע שהג'יפ הזה מהווה פוטנציאל אדיר לעתיד אם אני ארצה לשפר או ללכת עמוק לעולם השטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אני כרגע בתהליכי מכירה של מכונית ספורט שבבעלותי, אני אנסה לקבל עליה סביבות ה-130 אלף ואז לחפש ג'יפ עד 120 אלף כדי להשאיר כסף לתיקונים/טיפולים וכל זה (מניסון אחרי קניית מספר רכבים הבנתי שתמיד יש השקעה ראשונית).
גם אני לפני 8 שנים עברתי ממכונית ספורט לרנגלר . היה לי חשוב מנוע חזק ותחושת פאן . מבין לליבך .
לעניינינו, לך תראה את הג'יפ הירוק 2002 . הוא מסתובב ביפו, ואם אתה שואל אותי, הייתי מתמקח איתו על זה שזה לא רוביקון ולכן שווה פחות (המחירון פחות ממאה אבל "אין להם" מחירון) .
מדובר ברנגלר שמור, ולמרות זאת קח אותו לבדיקה . לך תדע, מתחיל ממדבקה ...
כן כן ברור שאקח לבדיקה אבל אני כרגע בתהליכי גישושים, אני לא אוהב לבדוק דברים עד שאין לי כסף ביד, יכול להיות שיקח לי חודש למכור את האוטו, יכול להיות שבועיים ויכול להיות גם שלושה חודשים, לכן בינתיים אני מגשש ובודק פרטים ראשוניים, כשאמכור את האוטו ויהיה לי כסף ביד אני אקח מכוניות לבדיקה ואוכל להתקדם לשלב הבא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
לפני שתתחיל בשיפורים, גם לרנגלר הסטנדרטי יכולות גבוהות מאד בשטח. אם אתה רק מתחיל בשטח, המתן עם השיפורים עד שתראה בעצמך אילו שיפורים חסרים לך. יכול להיות שתגלה שיכולותיו של הרנגלר (הגבוהות יחסית ממילא) יותר מאשר מספקות אותך
בהחלט יש מצב.חשבתי אולי לעשות מיגון כדי לא לרסק את הבטן הרכה של האוטו על איזה סלע מחוסר ניסיון שלי. לא התכוונתי לעשות מעל ומעבר רק חשבתי על אולי הגבהה כי קראתי שהרנגלר לא גבוה כל כך, ומיגון כדי שאני לא אשבור גיר/מנוע מחוסר הערכה נכונה של גבהים. יש לי עוד שאלה, האם הגבהה זה חוקי? איזה שיפורים אפשר לעשות ברנגלר ושאני עדיין אעבור טסט? מניסיון מר עם אימפרזה טורבו..... האמת ברוב המכוניות שלי היו לי מערכות פליטה אחרות ותמיד אותן בעיות בטסטים, אין לי כוח לזה בכלל. מה אפשר לשפר ברנגלר ולהישאר תיקני עדיין? אני מניח שהגבהה זה משהו שהם לא יכולים לבדוק או לפסול על זה בטסט אלא אם כן זה ממש קיצוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יואב - ויטארה
רנגלר סטנדרטי לא ישבור כלום. לא צריך מיגונים. אם ממש חייבים, הגבהה קטנה (קיט של 3 אינצ' למשל) תיתן לך להכניס גלגלים במידה שתבטיח לך חיים שקטים בשטח.
בסוגיות החוקיות אנחנו בד"כ לא מתעסקים כאן, אבל אני חייב להזהיר אותך שג'יפים כמו מכוניות ספורט הם יעד חביב לשוטרי תנועה. תמיד ימצאו משהו לא תקין, או שנראה לשוטר כלא תקין, ולך תוכיח... וזה גם בג'יפ שיצא אתמול מהחנות. וכמו במכוניות ספורטיביות, לטסט עם ג'יפ לא ניגשים לבד.
אלה החיים, אבל יש לי הרגשה שלא זה מה שיגרום לך לעבור למזדה 3 לבנה.
אסף.
אני כותב מתוך פוזיציה של סדנה שמשפרת כאלו מכוניות, הדעה שלי היא שמבחינת מיגונים כמו שנכתב, רכב כזה לא צריך מיגון כל עוד אתה שומר על הרכב ורמת העבירות שלך היא בינונית פלוס,במקסימום על ההתחלה הייתי מתקין מדרגות צד מחוזקות ולגבי השאר רואה אם יש לי צורך(עם הזמן יכול להיות שאתה תבחין או בנזקים עקב רמת מכשולים גבוהה מידי לרכב ללא מיגון או בנזקים עקב רמת נהיגה נמוכה מידי).
הגבהה של 3 אינץ זה הרבה לרכב קצר עם קפיצי סליל ותחייב אותך להחלפה של עוד מכלולים מעבר לקפיצים ובולמים, לא אומר שזה רע(ההפך, זה טוב ודעתי שאם כבר עושים משהו אז עדיף לעשות אותו פעם אחת וטוב), פשוט מציין את זה מבחינת תקציב.
קח בחשבון שרוב הרכבים האלו מגיעים עם יחסי העברה מאוד גבוהים בסרנים, כך שהחלפת צמיג לגדול יותר תפגע לך משמעותית בנסיעת הכביש ותחושת הסחיבה ברכב, כמובן שניתן להחליף יחס העברה, אבל כמו שכבר כתבתי, אל תכנס לזה בהתחלה ,תלמד קודם את הרכב ותראה מה אתה רוצה ומה מפריע לך בו.
מדבקת רוביקון כל חנות לחיתוך אותיות בלייזר יכולה לבצע תוך דקות...
ל"רוביקון 2002" הזה יש בעיה - הוא באמת נראה כמו רוביקון אורגינל... אלה לא רק המדבקות אלא גם החישוקים הייחודיים לדגם (קוטר 16) וזוג הזרקורים המקוריים. מכאן יש שתי אפשרויות:
1. זה רנגלר רגיל שהחליפו לו גלגלים והדביקו לו שתי מדבקות רוביקון כדי שייראה כמו הדבר האמיתי. קונה פרייר שלא מתמצא ומחפש את התדמית ולא את המהות (זה עצוב, אבל זה המצב עם רוב הרוביקונים בישראל - מחיר גבוה שהפך את הכלי לנחשק, ומכאן קצרה הדרך להפוך לסמל מעמד מפוקפק משהו) עשוי ליפול בפח. כלומר - יש כאן בעיית אמינות של המוכר.
2. נניח שהלכת לבדוק אותו עם חבר שמתמצא והוא זחל קצת מתחת לג'יפ, עשה עליו סיבוב כולל בשטח, שילב LOW, ווידא שיש נעילות והן עובדות, והוא קבע מעבר לכל ספק שאכן יש כאן שני סרני דנה 44, יש נעילות וה-LOW אכן עמוק יותר מזה שברנגלרים רגילים. כלומר - זה רוביקון אמיתי. ואז, מכיוון שאין חיה כזאת בעולם - רוביקון 2002, אתה ניצב בפני כלי עם קומבינה בניירת. רכב עם בעיית רישוי כלשהי שהלבישו לו זהות וניירת של רכב אחר. כי כאמור - אין רוביקונים לפני 2003...
בזמנו ראיתי רנגלר מדגם מאוד מוזר - בודי של TJ (פנסים עגולים) על שילדת רנגלר YJ (קפיצי עלים) עם רישוי וניירת של... סופה, מג"ב לשעבר... המוכר ציין שזו "סופה מקוצרת"... אתה בטח מבין מה יש כאן - אוטו שמורכב משלושה ג'יפים שונים, שלפחות שניים מהם ככל הנראה גנובים...
שמור מרחק מקומבינות כאלה.
צודק לגמרי בקשר לכל מה שכתבת. מניסיון אישי עם הרבה מכוניות עם שיפורים מסויימים, הדבר היחידי ששוטרי תנועה מורידים עליו רכב מהכביש זה מערכת פליטה וזאת מכיוון ששיפורים אחרים במנוע או במחשב אלו לא דברים ששוטר יכול ממש לגלות, יש בוחני תנועה אבל גם הם שמים לב רק לדברים מאוד מאוד ויזואלים וחריגים. ובכל זאת, אני לעולם לא רואה את עצמי ולא אראה את עצמי כאחד שנוסע במזדה לבנה. ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
קודם כל תודה על התגובה המפורטת, איזה סדנה יש לך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
בקשר למה שכתבת עם יחסי ההעברה, זאת אחת הסיבות שאף פעם לא החלפתי לחישוקים גדולים יותר ברכבים שהיו לי, זה תמיד פוגע בסחיבה, אולי אם ההילוכים ממש קצרים זה יכול להוסיף. בכל אופן אני בהחלט לא הולך להשתגע עם שיפורים,הייתי בטוח שהרנגלר לא גבוה וחשבתי על הגבהה ממש קטנה ואולי החלפת בולמים(לא יודע מה המחיר שלהם בג'יפים).
האם אתה עוסק גם בשיפורי מנוע? (מחשב,סעפות,פילטרים,מערכות פליטה וכו'?) איזה שיפורים בדרך כלל עושים על מנת להעלות הספק מהמנוע של הרנגלר, לדעתי מנוע בעל פוטנציאל.
כן כן מבין לגמרי, אני לא מתבייש להגיד אבל אין לי שום דרך באמת לדעת אם עובדים עלי בקשר לג'יפ, אני לגמרי בתול בנושא זה. אני כמובן אקח את הרכב לבדיקה במכון וחוץ מזה אנסה למצוא מישהו שמבין בג'יפים שיוכל לעזור לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי