לא, לא החליפו את השטיח בשטיח של לנדרובר, אלא בתקלה נוספת.
תקראו.
http://www.calcalist.co.il/local/art...389253,00.html
Printable View
לא, לא החליפו את השטיח בשטיח של לנדרובר, אלא בתקלה נוספת.
תקראו.
http://www.calcalist.co.il/local/art...389253,00.html
זה קורה לי עם ההיילקס דיי הרבה ... יש טעם לדבר עם טויוטה ( היילקס 97 ) ?
זה הגיע לחדשות היום ....
ריקול בין לאומי.
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3841756,00.html
לפני 20 שנה, כשזה קרה לי באלפא סוד משופרת ב-180 קמ"ש, קיללתי את האיטלקים ככה שאפילו אלוהים הסמיק.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zagi
ברכבים שמדובר עליהם יש דוושת גז אלקטרונית (ללא כבל), יש לך כזו בהיילקס?
קובי
בהייךקס פשוט התרגלתיח למשוך עם הרגליים את השטיחון כל הזמן כלפי המושב ....
מתרגלים.
זה עושה לי קמטים בשטיח עכשיו בטראנו .. :)
כמובן שלא , אולי זה בגלל השטיחון ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
זה קרה לי מס' פעמים ( פעם אחת גם כשטושי נהג באוטו ) אבל אף פעם לא במהירות גבוהה או במצב מסוכן .
השאלה למה באמת הוא נתפס ? כשזה קורה , זה לא מרגיש שזה בגלל השטיחון .
אולי זה באמת השטיחון, לדעתי יותר סביר שמדובר בכבל גז ישן ושחוק\צבוט, כדאי לבדוק היטב ולא להזניח, כי אתה בטח יודע כמה זה מסוכן (ומפחיד!) כשזה קורה...
קובי
וכזה קורה בהיילקס, מה באמת קורה?... האוטו אשכרה מאיץ?.....:twisted:
לא , אבל הוא ממש מרעיש :twisted::twisted::twisted:ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
הכבל נבדק לכל אורכו, נראה תקין.
אם אני זוכר נכון ויכול להיות שאני טועה באוטו, יש איפה שהכבל חודר את קיר האש איזה מין פלסטיק שממרכז אותו.
כשזה נישבר, בשחרור מהיר של הרגלית הכבל זז ו"משתחרר" ...
שווה לבדוק ( למרות שאני לא ממש בטוח שזה היה בהיילקס )
למה אני לא רואה בשום מקום, לא ע"י טויוטה ולא ע"י העיתונאים, המלצה להעביר לניוטרל כשזה קורה. כולם מדברים על ללחוץ על הברקס (שזה לא באמת עוזר כשהרכב כ"כ חזק...).
בעבר זה קרה לי המון פעמים ברנו מגאן עם שטיחון מצ'וקמק. יציאה לעקיפה, קיק-דאון, והרכב מאיץ בלי שליטה... ניוטרל, מזיזים את השטיחון מעט אחורה, והכל טוב!
+1!ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
לי זה היה קורה בפוקוס הישנה ...
בהיילקס יכול להיות שזה קורה, לא שמתי לב ...
בהיילקס יש דבר פרימיטיבי שנקרא מצמד ( או קלאץ' ) , פשוט לוחצים עליו ...:twisted:
יש לי קורולה ליסינג 2009 וכל נסיעה נתפס לי הגז בשטיח לפחות פעם אחת. מספיק שהשטיח מתקדם סנטימטר אחד והגז נתפס, בנוסף לזה מדובר בליסינג כך שהדוושה נמצאת בפול-גז רוב הזמן ושם היא נתפסת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
לא צריך ניוטרל או פתרונות יצירתיים אחרים. ברקס עוצר את האוטו, חזק ככל שיהיה.
צריך ניוטרל ועוד איך. כי אני לא אתפלא אם יתגלה פתאום איזה פגם סדרתי גם בבלמים... בכל זאת טויוטה זה כבר לא מה שהיה פעם.... איך חולפת תהילת עולם.
הערב בגלי צה"ל היתה כתבה על התקלה האמורה, לא על השטיח אלא על דוושת התאוצה.
מסתבר שלא כל המכוניות צויידו באותו המנגנון. מכוניות שיוצרו ביפן צויידו במנגנון דוושה מתוצרת יפן - איתו אין בעיה. לעומת זאת בארה"ב ובאירופה המנגנון הסורר יוצר על ידי יצרן...סיני. אמיתי. לא בצחוק. טויוטה או לא טויוטה - צעצועים סיניים לא מחזיקים מעמד הרבה זמן.
רק חסר כעת שמישהו יגלה שלמנגנון הסיני יש השפעה על זוית הנטישה...
ואני קראתי שמנגנון הדוושה מיוצר על ידי ספק אמריקאי, לפי מיפרט של טויוטה... כך או כך, זה דרעק.
מה בדיוק יקרה אם תיתפס לך הדושה בהיילקס 97?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zagi
יהיה עוד קצת עשן לאטמוספירה?
הצרות של טויוטה לא נגמרות.
קודם היא לא הפסיקה להאיץ, עכשיו (כמו שרמזתי לפני כמה ימים) היא גם לא עוצרת.
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3844266,00.html
משהו לא טוב קורה למותג האליל. כבר מזמן אני טוען שהמכוניות שלו מתקלקלות כמו כל מכונית אחרת.
המכירות ירדו ב-16%.... טויוטה תשרוד את זה, בזה אין לי ספק, למרות שלי נראה שום דבר כבר לא יחזור להיות מה שהיה.
השאלה היא רק אם עד אז הלקוחות שלה ישרדו...;)
משרד התחבורה האמריקאי אומר היום שיש חשד שהתקלה ב"דוושת הגז" של טויוטה היא כיסוי יחצני לתקלה אלקטרונית הרבה יותר רצינית ברכבים שלהם, והסיפור של טויוטה רק בהתחלה.
אולי זה קשורציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
מאיצה ללא שליטה...
לא בולמת...
ועכשיו גם לא נוסעת לאן שצריך - אתמול הכתבה הפותחת של חדשות הערב של ערוץ 2 עסקה בתקלה בטיחותית נוספת במכוניות טויוטה - הפעם במערכת ההיגוי של הקורולה האמריקנית.... כולל תאונות ודאיות בשל התקלה הנ"ל. עוד קצת על התקלה החדשה:
http://otoli.co.il/news.asp?cat=arti...cat=ar&ai=1552
ושלא תחשבו שרק טויוטה נתקלת בבעיות: המורכבות ההיסטרית של כלי הרכב המודרניים ביחד עם הצניחה המוחשית באיכות ובאמינות מקיפה עוד מותגי-אליל יפניים שההצלחה עלתה להם לראש - הידיעה התורנית מהבוקר היא על תקלה בכריות האוויר של מכוניות הונדה. וזו רק ההתחלה.
מתוך הכתבה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ציטוט:
טויוטה מודה: לפריוס היו בעיות בלמים
דובר החברה ביפן הודה היום (ה') לראשונה באופן רשמי, כי לגרסה האחרונה של הפריוס ההיברידית, היו בעיות במערכת הבלימה, שתוקנו רק בחודש שעבר.
אז תשמעו סיפור: לחבר שלי מהעבודה יש פריוס, והבן שלו עבר לפני קצת יותר משבוע (לפני פרסום הכתבה) תאונה בדיוק בגלל התקלה הזו. במוסך היבואן תיקנו לו את הפח אבל לא את התקלה, מכיוון שלדבריהם טרם קיבלו את עדכון התוכנה שפותר את הבעייה. בינתיים יעצו לו לנהוג בזהירות ושלחו אותו לביתו ...ציטוט:
לדברי ארתור שרצקי, מנהל השרות של טויוטה בישראל, בישראל נמכרו מעל 700 יחידות מהדור האחרון של הפריוס, אך אל היבואנית בישראל לא הגיעו כל תלונות על תקלות במערכת הבלימה.
סתם שתדעו ...
נדב.
מכוניות שלא עוצרות, גיר רובוטי שמאיץ על דעת עצמו- ממש סרט הולוודי של רובוטים שמשטלתים על העולם.
כמו שזה נראה, הרבה יותר בטוח היום לנסוע ברכב בניה עצמית שבנוי מכמה צינורות אינסטלציה, הגה של אופניים וברקסים של עגלת תינוקות, מאשר המכונות הרג הללו...
אולי יצא מזה טוב ומשרד התחבורה ישנה את הגישה שלו לגבי מכונית בניה עצמית וכולנו נשמח...
המסקנה היחידה שלי מהסיפור הזה, היא שוב, מה שאני טוען כבר שנים - שאין "אגדות מוטוריות", אין "מוניטין אמינות" ושאר סופרלטיבים נבובים של כתבי רכב משועממים...
שימו לב לשלל הבעיות האקוטיות מהן סובלים מותגי האליל היפניים למיניהם - מנועים רגישים ביותר ואיכות כללית נמוכה בדייהטסו, מנועים בעייתיים באיסוזו טרופר, מנועים בעייתיים בניסאן פטרול, דיפרנציאלים שבירים בלנדקרוזר, תקלות בכריות אוויר בהונדה, מנועים בקורולות מהדור הקודם, הגיר הרובוטי האיום ונורא של הקורולה הנוכחית, שמועות עקשניות על בעיות מנועים וגירים בסובארו, ועכשיו ההתרסקות הזו של טויוטה...
איזה יתרון מובהק יש למכוניות יפניות בכלל? בטיחות? חיסכון בדלק? ביצועים? נוחות? הנאה מנהיגה? לא, ולא ולא ושוב פעם לא. פרט לכמה דגמים איזוטריים ויקרים בהתאם, היתרון המוצק והמוכח היחידי שהם יכולים לנפנף בו זה מוניטין האמינות. אותה "אמינות יפנית" ששוק הרכב הישראלי השוטה סוגד לה כמו לעגל זהב. זה ורק זה מוכר אותן כמו לחמניות. ואם גם למוניטין הזה אין כיסוי במציאות, מה נשאר?
דרור, לא שכחת את מיצובישי וסוזוקי :rolleyes: ?
(אותי אישית מעניין במיוחד מה שיהיה לך להגיד על סוזוקי ... :confused:)
בכל מקרה, נראה לי שעדיין, עם כל הבעיות האלו, היפניות יותר אמינות מהאירופאיות, האמריקאיות, והעבריות ...
נדב.
כל אחד ורמת ה"אמינות" שהוא מוכן לסבול.
אני לא מכיר בעל קורולה שבכלל מכיר או שאי פעם יהיה מוכן לקבל את שלל בעיות הגימור או את הברקסים ה"מדהימים" של ג'יפ סופה למשל. ובכוונה בחרתי בדוגמה קיצונית לרכב שאפילו לא "מיוצר" או "מורכב" - המונח הנכון יהיה "מודבק", ב"מפעל" שנראה כמו מסגריה לא מוצלחת במיוחד. אבל זו דוגמה שמוכרת לרובנו כאן היטב.
מצד שני אותו ג'יפ סופה בן 15 לא נמכר בשלושים ומשהו מיליוני חתיכות לאורך ההסטוריה שלו אלא בכמה אלפי יחידות בקושי - הרבה פחות ממספר הקורולות שיורדות מפסי הייצור של טויוטה בעולם ביום אחד בלבד. גם השימוש האופייני שלו במשך כמה וכמה תקופות חייו (שימוש צבאי/מוסדי הרסני-אחר כך מכרז- ואז היד האזרחית הראשונה-עוד יד-עוד יד-עוד יד-עוד יד-עוד יד...... וכולן מתעללות, כמעט כולן מתחזקות תחזוקת שבר, כולן לוקחות את הג'יפ האומלל הזה לקצה של הקצה... מול אותה קורולה שבסופו של דבר היא משפחתית חסרת יומרות שמיועדת לאנשים מיושבים בדעתם שלא משתוללים איתה, וכל מה שרוצים ממנה זה להניע תמיד, לקרר היטב, לקחת אותם לעבודה ולנכדים ובחזרה, ולשמור על ערכה. ובבוא היום אחרי שנתיים שלוש- להימכר מהר ומעל למחירון לבעליה הבא שגם הוא ככל הנראה בדרך כלל איש מבוגר יחסית ומיושב בדעתו וכמוהו גם הבא בתור. מכיוון שזו אינה מכונית ספורטיבית באופיה, אני מרשה לעצמי להניח שרוב אלה שרוכשים אותה מכספם הם (ולא מקבלים אותה מהעבודה) אינם חובבי הגה או נהיגה, רובם לא מכירים טכניקות של נהיגה מתקדמת או מבצעית או דפנסיבית לסוגיה. רובם באמת מבוהלים ואובדי עצות באמת ובתמים אם נתקעת להם דוושת הגז. כשזה קורה באמריקה - שוק הרכב הגדול בעולם עם מאות מיליוני מכוניות על הכביש בתנועה כל רגע נתון - הסיכוי שכמה עשרות אנשים ייהרגו בתאונה בגלל תקלה נדירה ופתאומית/רגעית כזו - הוא גדול. 20 איש מתוך מאות מיליונים זה אפילו לא עשירית הפרומיל, אבל בכל זאת מדובר בחיי אדם.
טויוטה קורולה לדגמיה עברה כבר מזמן את ה-30,000,000 עותקים והיא המכונית הנמכרת ביותר בהסטוריה. זה אומר שהסיכוי שאתה או החברים שלך או הקרובים/רחוקים שלך רכשתם/תרכשו מכונית כזו, הוא הכי גבוה - גבוה הרבה יותר מאשר כל דגם אחר של מכונית בעולם.
ידידים של המשפחה שלנו, בני זוג נחמדים ודי מבוגרים (סביב ה-70) שרכשו בזמנו קורולה מהדור הקודם ורק אחרי שהרכב נמסר לידיהם, התקשרו אלי כדי לשאול אותי לדעתי על הדגם הזה (אחרי שרכשו, כן?...), מתקשרים אלי בימים האחרונים בהיסטריה. הם מפחדים לנסוע באוטו שעד היום היו בסך הכל די מרוצים ממנו. עד היום לא היתה להם בעיה עם דוושת המצערת, הבלמים או ההיגוי. כן היתה להם תקלה במזגן, שתוקנה לשביעות רצונם וזהו. זו לא בעיה בטיחותית, אז שלחתי אותם לישון בשקט וכשיזדמן להם, להתיעץ עם המוסך-מורשה-טויוטה שהם מטפלים בו וזה הכל.
תאמין לי, גם אחרי השיחה השלישית מהם אני מנסה להרגיע אותם, להסביר להם שתקלות וריקולים זה דבר רגיל שברגילים בכל תעשיית הרכב, מאוסטרליה ועד שוודיה, ושהבעיה של טויוטה תופסת יורת כותרות רק בגלל שזה היצרן הכי גדול בעולם, שמוכר הכי הרבה מכוניות, שעד היום שמו נקשר רק לאמינות המופתית (כביכול) של המכוניות שלו.
ה-A קלאס והסמארט של מרצדס נכשלו ב"מבחן האייל" של חברות הביטוח השבדיות, ומרצדס נאלצה לעצור את שיווקן ולתכנן את מערך השילדה והמתלים שלהן מחדש - נזק של מאות מיליוני דולרים ופגיעה קשה בתדמית האקסקלוסיבית של מרצדס, במיוחד בכל הקשור לבטיחות.
לגבי סוזוקי - היותר ותיקים בוודאי זוכרים שלפני עשרים ומשהו שנים ה"קונסיומר-ריפורט" האמריקאי התלבש על הסמוראי וקבע שהוא רכב מסוכן בעל התנהגות כביש קטלנית - לך תתווכח עם ירחון צרכנות שלא מביא בחשבון שרכב שטח קל וקצרצר וצר מאוד וגבוה יחסית, מועד להתהפכות ודורש צורת נהיגה שונה לגמרי. אותם זה ממש לא מעניין - מבחינתם מיליוני חתיכות של הכלי הזה נמכרו, חלקם לנהגים לא מנוסים שהתהפכו איתו ונהרגו. התוצאה המיידית של התחקיר ההוא היתה צניחה חדה במכירות הסמוראי בארה"ב. בדיוק בגלל זה הסמוראי קיבל בסוף 1987 סרנים רחבים יותר שתיקנו במקצת את התנהגותו.
כמה שנים לפני זה היה סיפור דומה עם האודי 5000 (הדגם האמריקאי של אודי 100) שגם הוא סבל מתקלה של האצה פתאומית ובלתי נשלטת. אנשים נהרגו, קונסיומר-ריפורט ערך תחקיר, והדגם הזה התאייד מטבלת המכירות. בשנות השישים התחקיר "DANGEROUS AT ANY SPEED" של העיתונאי רלף ניידר פשוט מחק את מכירות ה"קורבייר" של שברולט (מכונית "קומפקטית" במושגי אמריקה של אז, עם מנוע אחורי, שהיתה אמורה להיות התשובה האמריקאית לחיפושית של פולקסווגן) והביא להפסקת ייצורה.
מה יהיה עם טויוטה? לא צריך להיות נביא כדי לקבוע שהיא תשרוד את הימים הלא קלים האלה. רק הלקוחות יצטרכו לשנות דפוסי חשיבה, להבין שגם המהנדסים ועובדי בקרת האיכות של טויוטה (ושל ספקי המשנה שמייצרים עבורה חלקים) הם רק בני אדם שמסוגלים לעתים גם לטעות ואפילו לפשל, ובהתאם לזה - יפסיקו לסגוד למותגי אליל.
העיקר שמנכ"ל טויוטה ישראל לא מבין מה הבעיה בכלל. בראיון לגלובס : "מנכ"ל יבואנית טויוטה: אמורה להיות רגיעה - אין בעיה בטיחותית. מיכה כרמון לא נלחץ: "אני לא יודע מה מדיניות החברה העולמית - בשלב זה אנחנו לא רואים צורך במשרד יחסי ציבור או טיפול במשברים" ■ "אין פגיעה במכירות; עיתונאי אחד אמר לי שאנו מטפלים בזה בדיוק לפי הספר". http://www.globes.co.il/news/article...37930&fid=3220
הוא מזכיר לי את נגני הפסנתר בטיטאניק.
דרור,ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
מי שרוצה לסגוד שילך למסגד ויעזוב אותי בשקט.
לא כתבתי שרק היפניות טובות וכל היתר זבל, לא טענתי שליפניות אין תקלות, אלא שבסה"כ הכללי הן יותר אמינות מהאירופאיות/אמריקאיות/עבריות. זה עניין סטטיסטי/כמותי ולא שחור ולבן.
כן כתבתי:
אם התגובה הארוכה שלך מכוונת לדברי אלו, אז לא הבנתי מה אתה מנסה להגיד בכל הנאום הזהציטוט:
בכל מקרה, נראה לי שעדיין, עם כל הבעיות האלו, היפניות יותר אמינות מהאירופאיות, האמריקאיות, והעבריות ...
ואם לא וסתם היה נדמה לי, אז סליחה שבלבלתי לכולם את השכל ...
להתראות בשטח,
נדב.