Printable View
שלום רב,
בשעה טובה התחלנו (שמעון ואני)את הפרויקט הנ"ל.
מהתרשמות כללית בפורום הנ"ל,נראה שישנה אחווה ועזרה הדדית למשוגעים לדבר.
ח"ח לג'יפולוג,עד עכשיו שאבתי הרבה אינפורמציה משוטטות באתר.אני מקווה שנצליח לעמוד בלו"ז ובתקציב שהצבנו לעצמנו,אני יודע שהטולרנס רגיש בתחומים הנ"ל.
אייל.
נראה כמו 4 צילינדר ארוך.
נשמח לשמוע קצת פרטים על הג'יפ.
זיו
2200 מודל 74 10 שנים ללא טסט,ניסינו להניע ללא הצלחה-ניצוץ חלש,מחר נרכיבהצתה אלקטרונית ונחזיק אצבעות עם ג'בקה.
אז ככה, אני שמעון ואלו מספר תמונות אשר נלקחו בעת העבודה. באופן עקרוני, הג'פ כבר כמעט מוכן להפרדה מלאה בין הגוף לשלדה. עניין של הנפה בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eyalye
סחטיין עליכם!!
כיף לראות שאנשים מוצאים את הזמן והחשק להחיות את החיות הללו.
מעבר למנוע, מה מצב שאר המכלולים?
בהצלחה!
ותמשיכו לעדכן!
כל המציל נפש אחת בישראל...
כל הכבוד, הסיקסים הולכים ומתמעטים.
למה מעבר למנוע, עדיין במנוע. כנראה שנצטרך לעשות לו רינגים. (פלג 1 נרטב כהוגן, עדיין לא מניע). צריך להחליף את כל צנרת הברקסים, לחדש את מערכת החשמל ברובה. לקנות פנסים קדמיים, אחוריים, ווינקרים, ווישרים + מנועים, סוויטש, כל השעונים, מראות, כיסאות, ספסלים ועוד... הלחמות פח במספר מקומות. בקיצור ישנה עוד קצת עבודה לפני נסיעת הבכורה. http://www.jeepolog.com/forums/images/icons/icon12.gifציטוט:
נכתב במקור על ידי omri_t
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shimonnt
הבטחנו להמשיך ולעדכן. הפרדנו את הגוף מהשילדה...
נשמח כמובן לקבל עצות והמלצות מחכמים ומנוסים מאיתנו.
איל ושמעון
אתה שולח את השלדה לניקוי חול וצביעה ?
שיהיה בהצלחה בהמשך הפרוייקט ....:p
שיהיה בהצלחה,
בפרוייקטים כאלו אתה לא יודע מהתחלה איך זה מתחיל ואיך זה יגמר....
תמשיכו לעדכן!
ושוב בהצלחה,
מורן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zagi
אנחנו מתכוונים לעשות ניקוי חול וצביעה בעצמנו,
בנוסף אנו גם מבצעים את כל עבודות הפחחות על הגוף בעזרת איש מקצוע.
כמובן שנמשיך לעדכן ולהעלות תמונות
רק שתמשיך להיות מאושר ככה.http://www.jeepolog.com/forums/attac...4&d=1293534287כי זה הכי כיף.
תודה אבל זה לא אני בתמונה, זה יובל חבר של אייל (אייל ברקע ויובל על השילדה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
אתמול פירקנו את כל צנרת הבלמים שהיתה רקובה לגמרי(צינורות מתכת).
מצאנו בב"ש בעל מקצוע שבנה לנו מערכת צינורות ב1000 שקל.
כולל ניפלים ודופן כפולה .
יופי יופי
מחמם ת'לב לראות פרוייקטים כאלה
למרות שעשיתי את זה פעמיים עושה חשק לצוד עוד גרוטאה ולהתחיל לשפץ :p
לפי התמונות אתם חייבים לפרק גם את הסרנים ולבודד את השאסי ע"מ לטפל בו
תמשיכו לעדכן ותעלו המון שאלות כדי להיעזר בנסיונם של האחרים
בהצלחה ;)
ראיד
היום (15.01) עבדנו על הגי'פ וניתן לראות את ההתקדמות בתמונות הבאות:
בגדול, פירקנו היום את המנוע והגיר מהשילדה, פירקנו את האקס הקידמי, התחלנו לצבוע חלקים מהגוף בפריימר.
עדיין יש לנו בעיה עם המנוע ובבדיקת קומפרסיה עלו נתונים הבאים
צילינדר 1 קומפרסיה 0
צילינדר 2 קומפרסיה 50
צילינדרים 3-4 קומפרסיה 100.
כפי שבטח הבנתם, כבר לא נמשיך לנסות להניע את המנוע במצבו הנוכחי ואנו מתלבטים אם לקנות מנוע או לשפץ את המנוע הנ"ל.
אתה מתאר משהו שיכול מאוד להיות שמסתכם רק בשסתומים תפוסים מעמידה של שנים, ושחרור שלהם ישפר לכם את הקומפרסיה בצילינדרים שמגיבים פחות (0 ו50).
אבל גם 3-4 הקומפרסיה שלהם היא 100 והאופטימום זה 150. יכול להיות ששיפוץ ראש יספיק? תחזיקו אצבעות. נתחיל כנראה בפירוק הראש. בכל הקשור במנוע נשמח לקבל עצות לרוב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
אם אתה רוצה לנסות אותו כך או לשפץ זהו כמובן שיקול שלך, אבל אם הבעיה היא אכן בשסתומים תפוסים בלבד (מה הסיבה שהג'יפ הושבת?)- עם קומפרסיה של 100 PSI בכל הצילינדרים המנוע צריך להניע (וגם לנסוע) בלי קושי חריג.
אנחנו לא יודעים למה הגי'פ הושבת מלחתחילה, אבל היינו רוצים למצות את כל האפשרויות עם המנוע הקיים לפני שנעבור הלאה. השאלה היא האם שיפוץ ראש יכול לפתור את כל הבעיה או שקומפרסיה כזו מעידה על רינגים? מה שכן, לפני שנגענו במנוע ראינו שיש מאריך לפלג אחד (זה בלי הקומפרסיה) וזה מה שעורר את חשדנו מבחינת רינגים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
נשמח לשמוע חות דעת.
תודה
אייל ושמעון
אז כנראה שהחשד שלכם מוצדק ורק פתיחה של מנוע תוכל לגלות לכם מה הנזק.
תודה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
נעדכן בהמשך לאחר שנפתח את המנוע, כרגע אנחנו ממשיכים להתקדם עם כל שאר המכלולים. שלדה, גוף וכל השאר.
היום התחלנו לעבוד על המנוע והתחלנו בפירוק הראש. במבט ראשוני גילינו ששסתום פליטה של צילינדר 1 עקום ותפוס במצב פתוח (מה שמסביר קומפרסייה 0) ח"ח ל-six 4 life שאמר שייתכן שמדובר בבעיית שסתומים). בנוסף הצילינדרים נראים במצב לא רע בכלל, שפכנו שמן דליל לתוך הצילינדרים על מנת לבדוק אם ישנה נפילה של השמן ונראה שלא. יצאנו מעודדים מבדיקה זו. נקווה שלא נתאכזב בהמשך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shimonnt
נמשיך לעדכן
צעד שאמנם ייקר את העסק אבל אולי כדאי לך לשקול- הוא לפתוח את המנוע מלמטה בנוסף, להוציא בוכנות, לראות את מצב הרינגים על הבוכנות ואת מצב הצילינדרים הכללי.
הסיבה שאני בכל זאת חושב שכדאי לך לעשות את הצעד הזה, היא המאריך לפלאג שסיפרת שמצאת על אחד הצילינדרים. בגדול עושים את זה לצילינדר שרינג השמן בו פרוץ וכתוצאה מכך הפלאג נרטב עד לרמה שמפסיק לעבוד. המאריך לא פותר את הבעיה אבל חלקית שטחית ובאופן זמני בלבד- דוחה את הקץ.
לפי דעתי בפירוק הזה תגלה יותר מרינג אחד או 2 שבורים.
* כדאי לבדוק לפני פתיחה שקיימים אצל ינוביץ' חלפים מתאימים במלאי (רינגים חדשים, מיסבים, אטם קרטר וכו').
אנחנו בכל מקרה תכננו לפתוח את המנוע גם מלמטה ולהוציא את הבוכנות. לגבי צילינדר 1 (זה עם המאריך) היינו בטוחים שבבדיקה של נפילת השמן, נראה ירידה מהירה בצילינדר זה, מה שמעיד על כניסה של שמן לתא השריפה אך באופן מפתיע ומעודד לא ראינו זאת. ללא קשר לבדיקה הנ"ל אנו מתכוונים להמשיך בפירוק המנוע עד לרמה של שיפוץ כללי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
תודה
הבדיקה עם השמן בודקת בעיקר את רינג הקומפרסיה ולא את הרינגים של השמן.
אז כנראה שהוקל לנו קצת לפני הזמן, תשובות סופיות לגבי מצב הרינגים נוכל לקבל רק אחרי שנסיים את הפירוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Charger12il
יש לנו שאלה...ות
האם כדאי לנו להחליף את מיסבי התלתל בכל מקרה או שעדיף להחליף רק את הרינגים (לגבי החלפתם אין לנו ספק). מה עוד כדאי להחליף בכל מקרה במנוע לאחר פירוק מלא? הלא אפשר להגיד שאם כבר הגעתם עד לכאן אז להחליף הכל אבל מה באמת נחוץ? על מה לא כדאי לוותר?
נשמח לקבל עצוחת מקצועיות
תודה
בכדי לדעת את מצב המנוע ישנו פרמטר חשוב נוסף (חוץ ממצב הרינגים) שמאד מהותי לבדוק - מצב לחץ השמן. מקריאת השירשור אני מבין שלא הצלחתם להניע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shimonnt
לחץ שמן נמוך יכול לנבוע ממשאבת שמן לא תקינה אך גם יכול להצביע על מצב המיסבים הראשיים, מיסבי תלתל ומיסבי קאמשאפט.
בכל מקרה באם אתם מחליפים רינגים אתם נדרשים לפרוק התלתלים....ואני לא הייתי מחזיר מיסבי תלתל ישנים אלא הייתי כבר מחליף.
במצבכם ייתכן ובכל מקרה תאלצו לערוך למנוע אובראול מלא (חריטת גל ארכובה, צילינדרים והחלפת רינגים ובוכנות - הכל כתלות במצב של כל רכיב). נא לא לשכוח לבדוק את מצב הקאמשפט !!
בהצלחה.
יש לי שאלה :!:
למה לא לבצע אוברול מלא ברמת שיפוץ כזו :confused:
אתם עושים עבודת קודש בפרוייקט הזה :!: אז למה לא לבצע אוברול מלא ושקט תעשייתי להרבה שנים
ראיד