קנינו סופה! יש מלא מה לעשות, ועוד יותר- שאלות...

טוב,
בסוף החלטנו וקנינו סופה. ארוכה, סגורה (כפי שמכונה כאן לעתים- בכפייה...).
לקח קצת זמן ומצאנו אחת 96, אזרחית מבטן ומלידה, "בודי גבוה", במצבה הכמעט מקורי, לטוב ולרע.
סידור הכיסאות- לטעמי מעולה,אך צריך להתרגל ליציאה מכיוון אחד. נשאר אחלה של תא מטען.
הנסיעה על הכביש מפתיעה לטובה- האוטו נוסע בכיף, לא מקרקש ולא משמיע קולות, מלבד רעשי רוח שנכנסת...:D
קודם כל היא תקבל טיפול, כולל שמנים בדיפ', גיר, טרנספר.
חגורות בטיחות- תיקון חגורה קיימת במושב האחורי (תפוסה) והשלמת חגורת מותניים לושב אחורי אמצעי.
אח"כ: חלונות חשמליים (מה זה הדבר הזה?? זו סופה!), ומנגנוני מעילה מרכזית יצאו. (ייתכן וזה יצא כך במקור- כגרסה "מפוארת"?
שעון דלק: תקוע על מלא- יסודר.
כל מיני דיבוריות וטלפונים צריכים לצאת. כיסא הנהג: צריך לקחת אותו קצת אחורה. ארוכה ארוכה, אבל צפופה.
בתוכנית: גגון, כלוב (אולי חיצוני), קיט קפיצים ובולמים מלא- סביב אוגוסט.
השלמה לג'נטים מקוריים, איטום דלתות, מנשא לגלגל רזרבי ועוד.
אעדכן ואשאל,
אסף

יפה יפה.
פוטנציאל אדיר להשקעה כרכב טיולים רב תכליתי.
תתחדשו ותהנו.

מזל טוב נראה פצצה !!

תתחדשו!

סופה זה כיף! באמת כיף!!

תתחדש ותהנה נראה בסיס מצויין למפלצת

תתחדש!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

תתחדשו!

סופה זה כיף! באמת כיף!!

---

מה זה כיף? אושר אמיתי!
בדרך דרומה מהצפון, אפילו שמעתי רדיו! תענוג!

תתחדש! יפה מאוד ואחלה פוטנציאל. עוד מעט לא תבין איך בזבזת זמן עם סיקס...:rolleyes:
צמיגי 31 טובים, קפיצים טובים עם 3-4 אינץ' הגבהה ונעילה אחורית ואתה כבר עם רכב טיולים משובח. נעילה קדמית מביאה אותך כבר ליכולת לשוטט חופשי כמעט בכל מקום.
לגבי ג'נטים: תעיף את הג'נטים המקוריים. צמיג קדמי 31 עליהם כבר מתגרד בקפיצים ובאמת חבל להשמיד צמיג תוך חודש-חודשיים.... הג'נט הנכון הוא 7 או 8 אינץ' עם מעט אופסט.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

תתחדש! יפה מאוד ואחלה פוטנציאל. עוד מעט לא תבין איך בזבזת זמן עם סיקס...:rolleyes:
צמיגי 31 טובים, קפיצים טובים עם 3-4 אינץ' הגבהה ונעילה אחורית ואתה כבר עם רכב טיולים משובח. נעילה קדמית מביאה אותך כבר ליכולת לשוטט חופשי כמעט בכל מקום.
לגבי ג'נטים: תעיף את הג'נטים המקוריים. צמיג קדמי 31 עליהם כבר מתגרד בקפיצים ובאמת חבל להשמיד צמיג תוך חודש-חודשיים.... הג'נט הנכון הוא 7 או 8 אינץ' עם מעט אופסט.

---

על הכביש אין מה להשוות לסיקס, התחרות לא הוגנת. אבל כמו שהגלגלים יורדים לשביל, הסיקס לא שם עליה... אולי אם קפיצים טובים וצמיגים אחרים הסופה תתגמש קצת. עכשיו היא מרגישה כמו מלגזה בדרך משובשת. הצמיגים המותקנים כמו ברישיון: 235/75/15. 31 זו מידה מאושרת? יש טעם לפנות לתע"ר?

הקפיצים המקוריים לא ראויים לשימוש גם כשהם חדשים. הם טובים רק למיחזור מתכות.

יש המון אפשרויות בתחום הזה. מומלץ להתייעץ ולבדוק סטים שונים.
לאוטו שלך אני ממליץ בלי לחשוב פעמיים על רוביקון אקספרס. הבעיה - קצת יקר. תבדוק אצל מתלם, הוא משווק ומתקין אותם.
יש עוד סטים, את חלקם אני לא מכיר ככה שאין לי דעה עליהם.

אחרי החלפת הקפיצים הסיקס יישאר זכרון רחוק ולא תתגעגע אליו.

31/10.5 היתה מידה אופציונלית מתע"ר. לא צריך שום אישור מיוחד והם לא דורשים שום שינוי או שיפור אחר למעט ג'נטים מתאימים.

נעילה אחורית זה המינימום לדעתי בג'יפ טיולים, קדמית גם מומלץ. לא רק בגלל העבירות אלא כי זה שומר על האוטו, חוסך לך שבירות ומאפשר לך לנסוע רגוע גם בשטח אקסטרים.
אישית, למרות שאצלי יש מקדימה נעילה נשלטת-אוויר בולסטר והיא מצויינת, אני ממליץ רק על נעילות אוטומטיות אולד סקול: דטרויט לוקר מאחור, לוקרייט/נו סליפ מקדימה. אמינות וטובות. אבל זה כבר עניין של העדפה ותקציב.

מזל טוב.
סופה "תאומה" לסופה שלי.
הכל נראה מקורי להוציא משענות הגב של הכסאות שקוצרו לטובת שדה הראיה לאחור. בנוסף, יש בלגן עם אחידות הג'אנטים.
קח כל מילה של דרור בסלע. הכל נכון כולל סדר מקצה השיפורים שציין.
מה שדרור לא ציין הוא טיפול מונע בחלודה במרזבים ובגג.
ממליץ על ניקוי חלודה רופפת במברשת פלדה וצביעה בצבע מיועד לצביעה על חלודה (המרטון וכד') ומספיק בעבודה עצמית.
אל תתפתה ללכת לפחח ולעשות "שפכטל" שיגמור את הגג.
אני מחזק גם את הצעת דרור לגבי נעילות אוטומטיות אחורית וקדמית.
עוד פרט חשוב, לצרכי עבירות ו- Rock Crawling התקן מצערת גאז ידנית והוסף קפיץ למצערת הקיימת בגלל דוושת גאז עצבנית בסופה.

בהצלחה.

בסופ"ש הקרוב היא תעבור טיפול: שמן ומסנן שמן מקורי כמובן, פלאגים, ריקון ושטיפת רדיאטור ומיכל עיבוי ומילוי נוזל קירור טוב, פתיחת שני הדיפ', ניקיון ומילוי שמן טרי, בדיקת שמן ת. העברה וגיר, פירוק הדשבורד לשם שליפת חוטים של החלונות החשמליים וזריקתם לפח. הדפסתי את ספר הרכב ואת הדפים שקשורים להזרקה ומע' הדלק. השלב הבא יהיה ניקוי המזרקים. בקשר למרזבים וקוסמטיקה: כרגע אעשה צעד לשימור בלבד עד שאחליט מה יהיה הטיפול ומתי. שלחתי היום מייל לאחד המהנדסים בתע"ר לשם אישור צמיגים 31, מקווה שהוא אכן יכתוב ואשנה מידה. קפיצים ובולמים: מתכנן סביב ספטמבר, חבר חוזר מרילוקיישן עם מכולה. אולי יהיה בתוכה R.E אם אמצא סט מתאים במידה ובתקציב. חיפוש בפורום "חלונות הזזה" הביא אותי לכתבה מבעסת על סופה שנגנבה... בעל מקרה, זה מעניין אותנו מאוד, איוורור החלק האחורי. מצאתי השבוע, איכשהו היה לי קצת זמן להתעסק עם זה(...) גומיה מקורית לדלת האחורית ומנשא לגלגל החילוף, אז נראה לי שיש לי מספיק משימות לבינתיים.

חבל על הכסף, בכל הנוגע לגומי מקורי לדלת - הוא לא שווה כלום.

במרזבים הכי החשוב לפתוח את חורי הניקוז ב-4 פינות. עם השנים (צבע, תיקונים וכו') החורים נסתמים ו... חראם..

לדעתי גם ההשקעה בדטרויט מאחור, מיותרת - נכון שהוא חזק אבל גם יקר. אני נסעתי שנתיים וחצי עם NO-SLIP מאחור (כל טיול ועבירות, הרכב עמוס לחלוטין) בלי שום בעייה. עשה יופי של עבודה ובכלל (בכלל) לא מרגישים/שומעים שהוא שם.
אם יש כסף, דטרויט זה אחלה אבל..

לא מבין למה לפרק חשמל, אם החלונות עובדים. זה לא שאתה משקיע להתקין. עובד - אל תיגע... אלא אם ה"קיק" שלך הוא להתכופף ולסובב...:)

נראה מצויין - בהצלחה..

בסופה, כל דבר שעובד - לא לנגוע בו!!!
חלודה במרזבים - אין מה "לשמר". צריך לטפל לעומק ומיד, כי זה סרטן שזולל את האוטו במהירות שפשוט לא תאמין. קצת חלודה במרזב יכולה להפוך תוך שנה-שנתיים לחור בגודל של אגרוף.

קפיצי רוביקון אקספרס שמביאים לך מאמריקה לא יתאימו. כלומר תצליח להתקין אותם, והם לא ישרדו.
וזה כי באמריקה לא מכירים סופה. שם יש קפיצים לרנגלר YJ שהוא ג'יפ הרבה-הרבה יותר קל מסופה ארוכה סגורה. הם פשוט ישקעו לך.
קפיצי רוביקון אקספרס שמיועדים ספציפית לסופה והמיפרט שלהם פותח בישראל על סופה (הירוקה שלי ז"ל) יש רק אצל מתלם. הוא נציג/יבואן של רוביקון אקספרס בישראל.

NO SLIP זו אחלה נעילה, אבל דטרויט לוקר זו הנעילה הטובה ביותר לטעמי. נכון שהיא יקרה יותר, אבל הבלאי אפסי ולא נדרשת שום תחזוקה. גם אחרי הרבה שנים. אם מביאים לך דברים במכולה, הייתי מכניס לשם דטרויט אחד (לדנה 60 האחורי) ונו סליפ אחת... (לדנה 30 הקדמי)

לגבי הקפיצים,
לא כדאי להזמין של סקרמבלר?זה לא יהיה יותר מאסיבי?
גל

המתלם נהדרים ואני אומר את זה ללא טיפה של ציניות.
הםניסו להתאים לסופה שלי קפיצים ועבדו קשה וייצרו (ממש כך - מולי עיני. מפסי פלדה ישרים שכמעט הותכו ונחתכו ועוגלו ועורגלו ושוחררו) 3 סטים וחייבו אותי רק על אחד.
אבא של איתי היה טיפוס או כמו שאבא שלי היה אומר "טי-פוס" ואיתי נשמה טובה.
הם אפילו הודו לי על הסבלנות ואמרו שמהנסיונות עלי ירוויחו כולם - אבל אחרי 3 סטים (אורכים ומפרט שונים), איבדתי את הסבלנות ונפרדנו כידידים.. באמת.
דרור התחיל את הסיפור שלו מיד אחרי.. ובהצלחה.

ולמה אני מספר את כל זה...
משום שמספר חודשים אחרי זה, מישהו המליץ לי על חמילבסקי בחולון.
הוא אמנם לא ייצר כלום אבל מדד את המשקל והאורך הרצוי/דרוש (התעקשתי שהקפיצים יהיו "מוכנים לקבל" ריבולברים) ורקח לי סט מוצלח מאוד, מכל הפלטות שהיו לו שם.
התוצאה היתה סופה רכה ונוחה מאוד.. מאוד.
לזה הוספתי סט בולמים של ראנצ'ו (נמרוד לא אהב את זה יותר מידי, בלשון המעטה) עם שליטה מרחוק (לחץ אויר) על הקשיות (בערך אבל זה לא המקום להסביר) שהפך את הסופה מרכה לקשה וכל מה שבאמצע, בלחיצת כפתור הכל לפי הדרישה ולפי תוואי השטח והעומס והמשקל.

מה אני אומר?
לעשות קפיצים בהזמנה (היוםן, אחרי הניסויים של דרור והתוצאה, הייתי בהחלט הולך למתלם), בלי ניסויים של קפיצים מחו"ל (אני עוד זוכר המדריך שנמרוד (נדמה לי) כתב ואיך שהקפיצים והתושבות היו צריכים לעבור התאמה...) ולהתקין בולמים מתכווננים.
הבולמים, ד"א, למרות הסיפורים והתלונות שעלו גם פה, החזיקו אצלי שנתיים וחצי בלי אף בעייה וגם כשהתחממו מאוד, זה לא הגיע לרפיסות מוחלטת - במקרים הגרועים ביותר, כיוונתי אותם ל"קשה" ביותר לכמה קילומטרים... שינוחו קצת..

- - - Updated - - -

הנה. העלתי באוב. מזל שיש פה באתר.
בשלב הזה, לפני הכלוב והשיפוץ "נגד מים", אלה הקפיצים של חמילבסקי ובולמים של ראנצ'ו "12, מתכווננים מהרכב (את התושבות גידי ריתך... היסטוריה) .. רכב משפחתי.

קובץ מצורף 85596

קובץ מצורף 85597

קובץ מצורף 85598

תתחדש
יש לי כזה משנת 94, רכב טיולים קשוח, קל מאוד להתאהב ביכולות השטח שלו (ולשנוא את הדרך לשטח).
לא חייבים לבצע את כל השיפורים המוצעים, תלוי בסוג הטיולים אותם אתה מתכנן לבצע.
תהנה

אבל זה עם ריבולברים... מוצר מת מהעבר המאוד רחוק.
אפילו באמריקה זה לא היה חוקי לכביש.
שאף אחד לא יחשוב להעיז לנסוע עם זה בכביש ציבורי...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי cj 64

לגבי הקפיצים,
לא כדאי להזמין של סקרמבלר?זה לא יהיה יותר מאסיבי?
גל

---

לא, כי אין כול קשר בין סקרמבלר לסופה
סקרמבלר זה CJ7 ארוך אבל אין הבדל ביכולת המשא(רבע טון) כלומר הקפיצים זהים.
אורגינלית היה אופציה (בארה'ב) ל3 קפיצים שונים, היו קפיצים ל4 צילינדר שהיו יותר רכים, קפיצים סטנדרטיים לרכבים עם ה6 ציל והיה קפיצים HD שבאו במקור עם אופציית מפנה שלג. כול הקפיצים האלה לא באו עם מספר העלים שהגיעו בסופה סטנדרטית, ואגב, בCJ הקפיצים הקדמיים יותר צרים מהאחוריים, כלומר לסופה אתה רוצה 4 קפיצים אחוריים(של CJ)

אז בכל אמריקה אין קפיצים?
כל המפלצות שלהם נוסעות על "פארש"
רק בישראל יש??.?לא נשמע הגיוני!,אני מאמין שיש להם סטים שונים לגיפים ולא רק לעדינים
גל

יופי של ג'יפ מצאת. הבודי הוא מהסדרה של המצריים (בית גלגל שונה זה ההבדל הפרקטי העיקרי) שהם פחות מחלידים..

סט רוביקון יעשה את העבודה.. אפילו שהסט שפותח במיוחד לסופה לא הגיע לייצור סדרתי. מה שיש שמבוסס על שילוב קפיצי cj וyj עם בולמים מותאמים עובד ממש טוב.
אל תתפתה לכל מיני בולמי יוקרה. שים או את המונוטיובים שבאים עם הרוביקון או קוני וסע לשלום.

לגבי נעילות וכיוון שמדובר בג'יפ לטיולים ולא לעבירות אני מציע לך לנהוג בשטח בסופה עם קדמית אוטומטית. לדעתי האישית זה בלתי נסבל.
סופה על 31 מתלים טובים ונעילה אחורית אוטומטית תספק אותך מעל ומעבר.

תתחדש..

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

גל, אתה מחפש עם מי לריב?
יש קפיצים בשפע, והנושא נטחן בעבר דק עד דק מאד
אבל סופה זה לא YJ ואפילו אלה שהזמינו 4 קפיצים רוביקון אקספרס HD(אחוריים CJ) התלונו על עלים שבורים.
אז על מה בדיוק הויכוח?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

לגבי נעילות וכיוון שמדובר בג'יפ לטיולים ולא לעבירות אני מציע לך לנהוג בשטח בסופה עם קדמית אוטומטית. לדעתי האישית זה בלתי נסבל.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

---

מנסיוני האישי (יותר מ-10 שנים) מתרגלים מהר ולא רק שלא מפריע, זה פשוט כיף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אבל זה עם ריבולברים... מוצר מת מהעבר המאוד רחוק.
אפילו באמריקה זה לא היה חוקי לכביש.
שאף אחד לא יחשוב להעיז לנסוע עם זה בכביש ציבורי...

---

ראיתי את זה כבר אתמול אבל, כמו שאבא אמר, לפני שאני עונה לספור עד 10... נרדמתי בסביבות 6-7...

אני אגלה בגרות ולא אגרר לויכוח סרק, שהרי הוכח בעבר שאי אפשר לבלבל אתכם עם העובדות/מציאות...
אבל..

• לא הזכרתי בכלל המלצה על ריבולברים ואני גם לא ממליץ, בכל הנוגע לשירשור הנוכחי.
• ככל שזה נוגע לשיפורי מתלים, "חוקי לכביש" לא אומר כלום, כמו שאם יש סימון "חוקי לכביש" לא נותן ביטחון שזה אכן כך (ראה הגבהות של "10 ומעלה..)
• אכן בכביש (רק בסיבובים חדים) זה כ"כ נחמד אבל לא חייבים לשים ריבולברים - הנה, אתה מסתדר יפה מאוד בלי (אפילו שעם 2 נעילות, אתה אפילו לא צריך מתלים אבל זה בשוליים...:)
• יש אפשרות לייצר/להתקין "נועל" לריבולבר, שלא יאפשר "פתיחה" בנסיעת כביש (אז הוא מתפקד כמו שאקל רגיל, במידה רגילה) ולפתוח בשטח - משהו כמו ניתוק מהיר למוט מייצב.

ושוב, אני לא ממליץ לבחור לשים ריבולברים כך שכל זה בכלל לא רלוונטי.

גם לא המלצתי לקנות בולמים יקרים - הראנצ'ו האלה לא ברף הגבוה של המחירים.. בכלל לא. שים בהתחלה מה שיש ורק תדע שיש אופציה שנותנת יותר שליטה על יותר נוחות, במחיר של בולמים בארץ ושיש (לי) נסיון מצויין עם כאלה... בקפיצי עלים!!! לא הייתי ממליץ על סוג כזה (לא מונוטיוב) לקפיצי סליל - וגם נושא זה נדון/נטחן בעבר...

מה שאני כן ממליץ הוא לא לעשות נסויים עם סקרמבלר ו-CJ אחורי ו-HD ל-YJ וכו'.
אני ממליץ לעשות סיבוב על הסופה שלך (מנדב/מסכים) ולראות אם מתאים (לקחת בחשבון שאצלו יהיה יותר רך/נוח..) ולהתקין את הסט שלך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tzagi

גל, אתה מחפש עם מי לריב?
יש קפיצים בשפע, והנושא נטחן בעבר דק עד דק מאד
אבל סופה זה לא YJ ואפילו אלה שהזמינו 4 קפיצים רוביקון אקספרס HD(אחוריים CJ) התלונו על עלים שבורים.
אז על מה בדיוק הויכוח?

---

הלכת רחוק "לריב"עם מי עם המחשב?
אני באמת חושב להזמין קיט ,לאחר שנשברו לחבר 2 מאיות אחורים לא מזמן!
אם יש לך קישור אשמח,
גל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי cj 64

אם יש לך קישור אשמח,
גל

---

קישור למה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

מנסיוני האישי (יותר מ-10 שנים) מתרגלים מהר ולא רק שלא מפריע, זה פשוט כיף.

---

+1
אין מה לחשוש מנעילות אוטומטיות זה אחרי נסיון של 6 שנים על סופה נעולה קדימה אחורה.
פשוט תענוג.

תתחדש נראה אחלה רכב

יואב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

יופי של ג'יפ מצאת. הבודי הוא מהסדרה של המצריים (בית גלגל שונה זה ההבדל הפרקטי העיקרי) שהם פחות מחלידים..

סט רוביקון יעשה את העבודה.. אפילו שהסט שפותח במיוחד לסופה לא הגיע לייצור סדרתי. מה שיש שמבוסס על שילוב קפיצי cj וyj עם בולמים מותאמים עובד ממש טוב.
אל תתפתה לכל מיני בולמי יוקרה. שים או את המונוטיובים שבאים עם הרוביקון או קוני וסע לשלום.

לגבי נעילות וכיוון שמדובר בג'יפ לטיולים ולא לעבירות אני מציע לך לנהוג בשטח בסופה עם קדמית אוטומטית. לדעתי האישית זה בלתי נסבל.
סופה על 31 מתלים טובים ונעילה אחורית אוטומטית תספק אותך מעל ומעבר.

תתחדש..

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

---

תודה,
אכן הבודי נראה מצויין מלמטה, ללא חלודה.
הרכב ישמש לטיולים משפחתיים.
מסגים לגבי הקפיצים והבולמים, אח"כ נעילה אחורית. נראה לי שזה יספיק בינתיים.
היום החלפתי את הגומייה של הדלת האחורית. את הגומייה שהורדתי הדבקתי למשקוף, כך יש שתי גומיות שנלחצות ואוטמות. אחרת, גם החדשה לא אטמה.
אם כבר הדלת היתה פתוחה, הצלחתי לסדר את המנעול... עכשיו יש דלת אחת ננעלת, לאחר שהסרתי את מנגנוני חלונות החשמל והנעילה המרכזית (שלא עבדו, ברנרד...).
אח"כ, היות וכבר פתחתי מקודם את הדלת, התקנתי מנשא לגלגל חילוף:
קובץ מצורף 85638

עכשיו יש מקום בבגאז':

קובץ מצורף 85639

גיליתי שמנוע המגב האחורי לא מחובר. למעשה, לא מגיעים לשם חוטים, אלא + לאור בלם עליון בלבד.
אם כבר חוטים, אז פירקתי את הדש בורד כדי להוציא את 2 הדיבוריות שהיו מותקנות ואת כל החיווט של החלונות החשמליים:
קובץ מצורף 85640
בגלל שהשעונים היו בחוץ, בדקתי למה שעון הדלק מראה לי מלא כל הזמן, גם שהסוייצ' סגור. חשבתי שהוא תקוע מכנית, אז הזזתי לו את המחט לצד ה"ריק". כשפתחתי שוב סוויצ' הוא שוב עלה וסירב לרדת. אבדוק את המצוף מחר.
יש עוד מלא דברים לעשות, וגם צריך לנסוע לפעמים. ה 4 ליטר הזה, עם האגזוז מתחת האוזן עושה קולות מה זה נעימים...:)

רק לשם הנוחות, הגבתי בתוך המודעה שלך... גם הורדתי את התמונות, חיסכון..
כל מה שאני אומר לך, מנסיון ומחקר מעמיק - העלתי בזמנו (2002) שירשור מפורט פה וגם באתר הצהוב.
אסף ביקש/פקד/העלה רעיון שהאפוך את זה לכתבה/מאמר מסודר אך, לדעתי, בלי תמונות קשה יהיה להבין. במיוחד את כל המלל על החלק הקדמי הדולף...
אז, בכל מקרה:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafpeleg

תודה,
אכן הבודי נראה מצויין מלמטה, ללא חלודה.
הרכב ישמש לטיולים משפחתיים.
מסגים לגבי הקפיצים והבולמים, אח"כ נעילה אחורית. נראה לי שזה יספיק בינתיים.
היום החלפתי את הגומייה של הדלת האחורית. את הגומייה שהורדתי הדבקתי למשקוף, כך יש שתי גומיות שנלחצות ואוטמות. אחרת, גם החדשה לא אטמה - אמרתי לך...:rolleyes:.
וברצינות..
יכולה להווצר לך בעיה בעתיד (הקרוב מאוד).. הגומי לא אוטם, בין היתר, משום שבסגירה הדלת לא יושבת במקביל למשקוף ויש נקודות לחץ שונות בהיקף. יוצא, שעם הזמן, הגומי "מתאים" עצמו לעיוות בהיקף ונוצרות נקודות שלא אוטמות (לפני ואחרי נקודות הלחץ..) ומשם הדליפות של המים והאבק.
עכשיו, מה שאתה עשית, זה לקחת את הגומי המעוות והדבקת אותו לדלת, על מנת שילחץ (יותר) על הגומי החדש ויסגור את אותן נקודות "כשל". מה שלמעשה יקרה, שהגומי הישן והמעוות יצור נקודות עיוות על הגומי החדש אבל הרבה יותר מהר מאשר באופן "טבעי".

דבר נוסף, שתורם משמעותית לחוסר האטימה - הבריח של הדלת האחורית.
הבריח לא נועל את הדלת במקומה ומאפשר לה "לרקד"(בשני מיימדים. גם פנימה והחוצה) במקומה, במיוחד כשלדלת נוסף משקל הגלגל. הריקוד הזה מרחיב ומגדיל את אותן נקודות הכשל/לחץ של הגומי ו... חוזר חלילה.
דבר נוסף שקורה עם הזמן (בגלל משקל הדלת+מתקן+גלגל והגובהה, כשהכל מוחזק בנקודה קטנה אחת במרכז=המנעול) הוא עיוות הדלת למעיין קשת - החלק העליון והתחתון "מתרחקים" מהמשקוף, בשעה שהמרכז מרקד ON-OFF במנעול.
ועוד, עם הזמן, בגלל כל מה שצויין למעלה, כל החיבור של הפין שמותקן על המשקוף (זה שהמנעול "מתלבש" עליו) מתרופף..
ותוסיף לכך שהחלק העליון (הסגירה) והתחתון רוטטים בתדר שונה, במיוחד כהברגים המחברים כבר לא צעירים..

הפיתרון שאני מצאתי "לעסק"הזה, הוא נעילת הדלת בנקודת השליש העליון והשליש התחתון, ע"י מנעולים רגילים, כמו שיש מקור, במרכז הדלת ולחבר הכל לכלוב שבניתי בתוך הסופה..

כפיתרון זמני/מיידי, הייתי מסיר את הגומי הישן, שהדבקת "מול" החדש ובמקומו מדביק גומי ספוגי רך הרבה יותר (עבה) שיאטום (זמנית) אבל לא ילחץ מידי על הגומי החדש ויהרוס אותו מוקדם..
יש גומי/ספוג כזה ממש בזול - אפור עם דבק בצד אחד ברוחבים שונים. עולה כמה גרושים למטר..
כבר הזכרתי שהכל מנסיון??:(
אם כבר הדלת היתה פתוחה, הצלחתי לסדר את המנעול... עכשיו יש דלת אחת ננעלת, לאחר שהסרתי את מנגנוני חלונות החשמל והנעילה המרכזית (שלא עבדו, ברנרד...) מה שלא עובד - לפח!! וכמה שיותר מהר..:).
אח"כ, היות וכבר פתחתי מקודם את הדלת, התקנתי מנשא לגלגל חילוף: אם כבר התקנת, אז התקנת.
אני הייתי הולך על מנשא גלגל שמתחבר לפגוש, אם התקציב מאפשר. עליו הייתי מתקין "לוחץ" שיסייע לקבע את הדלת למקום (הפטנט הזה של המנשא המקורי, גורם להרבה בעיות..ראה למעלה..).. אם יש תקציב:)


עכשיו יש מקום בבגאז':



גיליתי שמנוע המגב האחורי לא מחובר. למעשה, לא מגיעים לשם חוטים, אלא + לאור בלם עליון בלבד.
אם כבר חוטים, אז פירקתי את הדש בורד כדי להוציא את 2 הדיבוריות שהיו מותקנות ואת כל החיווט של החלונות החשמליים:

בגלל שהשעונים היו בחוץ, בדקתי למה שעון הדלק מראה לי מלא כל הזמן, גם שהסוייצ' סגור. חשבתי שהוא תקוע מכנית, אז הזזתי לו את המחט לצד ה"ריק". כשפתחתי שוב סוויצ' הוא שוב עלה וסירב לרדת. אבדוק את המצוף מחר אצלי זה היה קצר בחוטים, שגרם לאותה תופעה בדיוק....
יש עוד מלא דברים לעשות, וגם צריך לנסוע לפעמים. ה 4 ליטר הזה, עם האגזוז מתחת האוזן עושה קולות מה זה נעימים...:)

---

האגזוז...
לא יודע מה המצב אצלך אבל הרבה פעמים, עם הזמן ואיכות ההרכבה ושיפורים למיניהם, הבידוד שמעל צינורות האגזוז "נעלם" והחום מתחיל לבשל את הרגליים ובכלל מחמם מאוד את תא הנוסעים (הסגור) והורס את הריצפה, מבחוץ (הברזל פשוט מתקלף בשכבות מהחום/קור).
הייתי בודק את זה ומתקין בידוד כלשהו מען צינורות הפליטה, לכל אורך הרכב - יש מקומות שהם ממש קרובים לריצפה.
אני (חשבתי ש) פתרתי את זה ע"י ליפוף של רצועות מבודדות חום מעולות ויקרות (מיועדות לסעפות פליטה ברכבי מרוץ וכאלה). זה עשה יופי של עבודה עד שהכל נרטב והתכסה בבוץ ו.. נהרס והבעייה חזרה (שלא לדבר שהיכן שהבדוד "החזיק" צינור הפליטה נהרס...) - חכמולוג.
בקיצור, תבדוק ותדאג לבידוד - שווה.

ואולי כל מה שכתבתי לא רלווטי לך והדגם ה"מצרי" הגיע ללא כל המחלות של בן דודו הישראלי:)

תהנה, בהצלחה.

אין שיפורים! מעל צינור הפליטה יש את אותה פלטת פח איפה היא צריכה להיות. לגבי החוטים המקוצרים של מד הדלק- נקודה מעניינת. הנטייה שלי היתה לבדוק כעת את המצוף, ומד דלק חדש עושה דרכו ארצה בימים אלה. מיהרתי לקנות...
עוד דבר שצריך לסדר:
אצלי, בגלל שהיו מנגנוני נעילה מרכזית בדלתות, חסרים המוטות שמקשרים בין הצלינדר למנעול ובין ידית הנעילה (הצ'ופציק פלסטיק השחור בדלת) למנעול עצמו. את אלו אני מחפש.