אסף, פגשתי אחרי מפגש ג'יפולוג בחור שיש לו נ"נ וחלקים. שלחתי לך את הפרטים. האם קיבלת?
Printable View
אסף, פגשתי אחרי מפגש ג'יפולוג בחור שיש לו נ"נ וחלקים. שלחתי לך את הפרטים. האם קיבלת?
חיובי. תודה.
אסף.
חזרה למוט שפור.. הקוטר החיצוני 1.25". ההברגה 7/8 כלומר הקוטר הפנימי סביבות 3/4". מכאן נראה לי שכל מה שצריך זה לחתוך ולהבריז מחדש את הצד של ההברגה ה"רגילה". כמובן שלזה נדרש מברז מתאים אבל זה כבר קל - 50 שקל באיביי או שנשאיל ממישהו.
הדראגלינק סיפור קצת יותר מורכב. נתחיל בזה שמדובר בזרוע פיטמן של ג'יפ. כלומר המידה של התפוח שאליו היא מתאימה קטנה יותר - פתיר עם מקדד קוני מתאים (שעולה לא מעט וזה כן צריך למצוא למי יש ולהשאיל) אבל יותר טוב למצוא באיזה רכב יש פיטמן כזה כבר מתאים לתפוח פולסייז ובאותו אורך כמו של הג'יפ. המוט עצמו - אם אני הולך על תפוחי פולסייז הכי קל יהיה לי להשתמש במוט שפור עוד אחד שיש לי, גם אותו לחתוך ולהבריז - אותה הברגה 7/8-18 כמו התפוחים של השפור וזה כנראה הדבר הנכון לעשות.
אסף.
יש גם כזו אפשרות, היתה אצלי בפיטמן ב zj.
https://www.currieenterprises.com/CE-9701TRR
עוד התקדמות קטנה לקראת ניקוי השילדה. הוסעה לליפט ושם פירקתי (כלומר סובבתי אומים עד שמשהו נשבר) הבנדים שמחזיקים את המיכל דלק, והתגלה מיכל שקודם נראה חלוד, עכשיו התגלו בו חורי חלודה. בין המיכל הזה לשני שיש לי - עם שני חורים אחד חור כניסה והשני חור יציאה של 0.5 - אני אבחר בשני.
ובשבת שעברה פירקתי בשטח שלושה עלים של קפיץ קדמי שהחליפו את המאיה הראשית והקונטרה שלה שהיו שבורות. אז עכשיו יש לי ארבעה קפיצים תקינים. שכמובן יוחלפו לחדשים במורד הדרך.
אסף.
אני היחיד שמתקשה להאמין לטקסטים היבשים, נטולי התמונות האלו?
אני יודע שזה נשמע כמו תירוץ של ״זה שאין להזכיר את שמו״, אבל נגמר לי הזיכרון באייפון אז אי אפשר לצלם..
אבל אם אנחנו כבר פה.
קפיץ קדמי 40 אינצ׳ (בערך מטר). קפיץ אחורי 52.25 אינצ׳. ( בערך 1.35 מטר)
רוחב 1.75 אינצ׳.
מאיזה רכב אפשר לאמץ קפיצים?
אסף.
תירוץ חלש מאד...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
במיוחד שאתה חתום על הרבה תמונות שפורסמו כאן במאמרים השונים שצולמו בצורה מקצועית עם מצלמה רצינית... DSLR
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
בינתיים עזבו אתכם מתמונות.
אני עובד על תכנון מלא של קבינה כפולה. אחרי שעשיתי את כולה בסולידוורקס, נכנסתי לעומק הONSHAPE ושיחקתי ימינה שמאלה עם איך בכלל ניגשים לכזה דבר.
בסוף התיישבתי ובניתי את כל הקבינה בONSHAPE - כמו שתראו זה לא סופי, יש עוד כמה דברים שאני מתלבט לגביהם, התעלת מכלולים והחיתוך שהיא יוצרת בקיר אש וברצפה עוד לא ממודלת (למרות שכבר תכננתי אותה בסוליד), גם הקשתות עוד לא שם (תכלס לא החלטתי איפה הקדמית תשב ואם בכלל תהיה אמצעית), ואני עוד צריך ללמוד איך לחתוך חלקים בחיבור ביניהם כמו גם איך לאחד חלקי SHEETMETAL.
אני משתדל לבנות ככה שרוב החלקים יוכלו להיות מפלטות "פשוטות" מכופפות ומפרופילים סטנדרטיים, כך שרק הקיר אש עצמו והדשבורד יהיו בחיתוך לייזר.
אבל אני כבר בכיוון.... וככה זה נראה בינתיים:
https://cad.onshape.com/documents/16...053b7afde26122
אסף.
אשכרה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אתה?!
קפיצי עלה רוחב 1.75" היו בCJ5 ישנים כמדומני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לא בטוח לגבי אורכים.
46-47" זה התחום של היילקסים/סופות/סיקסים
אני פירקתי את העלים מההיילקס השבוע( לצורך שדרוג) אני אמדוד לך מה האורך והרוחב שלהם
רוחב 2.5" ואורך בערך 46"ציטוט:
נכתב במקור על ידי geva dover
אחרי החלפת הקפיצים האחוריים ל-RE, יש לי שתי חבילות קפיצים חופשיות למשחקים (הרבה עלים-ספייר לקפיצים הקדמיים, עד שיוחלפו גם הם ל-RE).
העלים הם 70X7. אורך צריך למדוד.
אז הרחקתי לכת קצת יותר ממה שתכננתי ובסגנון ״אם כבר אז כבר״ פירקתי מהשילדה כל מה שמחובר בברגים... אגב. מישהו יכול לחשוב על סיבה שיש לכל קפיץ קדמי שני באמפסטופים? אחד כרגיל באמצע ואחד קרוב לקצה האחורי של הקפיץ.
בכל מקרה עם הכל מפורק נתתי ניקוי מושקע עם הגרניק. גם יצא המון לכלוך. וחרקים. ובוץ. ועכבישים. וגם ירדו החלודות הרופפות מכמה מקומות עיקריים.
וגם פיניתי קצת מקום בזכרון של האייפון אז צפו לתמונות.... משהו סמלי.
אסף.
זה ככה בקפיצים המקוריים של היילקס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הערכתי שזה קשור לפיתול הקפיץ כשהרכב בעומס מלא.
ובהיילקס- מה קורה אם בכלל כשמוותרים על הבאמפסטופ האחורי?
אסף.
סוג של פרוגרסביות בקפיץ.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
לא יודע..ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
באף קיט תחליפי אין אותו.
מה שנמרוד כתב, וגם איפה הנטיה של העלים הללו להשבר ? אולי זה יכול לעזור לכתב החידה.