Printable View
לפני מספר שניים בזמן נסיעה באילון הרגשתי שמשהוא חם מטפטפ לי על הנעל, הספקתי לרדת לשולים להוציא את הילדה הקטנה מהבוסטר ומספר שניות אחרי זה כול הרכב נדלק כמו לפיד, לידי עצרה מיכלית אם מים שהשפריצה מים אבל לא הצליחה לקוות את האש, רק מכבי אש הצליחו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
בקיצור מה שאני מנסה להגיד שלדעתי המאוד לא מקצועית שמצד אחד שם מטף לא היה מקווה את האש ומצד שני למטף יש חשיבות אם מצלחים להוציא משהוא מהרכב.
אני לא יודע להגיד אם וכמה מטף קטן באמת יעזור, אבל גם בשביל הסיכוי הקלוש שזה יעשה הבדל, אני מעדיף שהוא יהיה שם וזמין ...
כשנשרפה הסובארו של אשתי. הגעתי עם המטף שהיה בדאסטר אחרי 2-3 דקות כשגודל הלהבה היה בתחום 30/40 ס׳מ ... התזתי את כל המטף לתוך זה והאש לא התרשמה בכלל ...
המכונית הבוערת הזאת מעבר לכל עזרה. גם כבאית שהיתה מתיזה שם כבר לא היתה מצילה אף אחד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
בעת זיהוי אפשרות לשריפה בתא המנוע, לסגור סוויץ, ברכבים עם משאבה חשמלית כל עוד המנוע עוד עובד, המשאבה תמשיך להזין דלק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מטף- בשריפה בתא המנוע מומלץ לנסות לכבות עם מטף מלמטה/מפתח צדדי פנימה לתוך תא המנוע אל בסיס הלהבה, ולא מלמעלה.
לא! לפתוח את מכסה המנוע, הלהבות יקפצו ברגע.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
המנוע היה כבוי והתזתי דרך הגריל ....
לא דגדגתי את האש
Sent from my iPhone using Tapatalk
לאן חשבת להגיע דרך הגריל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לאש שהיתה במנוע של המאוורר באמצע הגריל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
האש התכווצה קצת אבל כשנגמר החומר שהמיכל המטף היא חזרה לגדול.
אם לא תפסת את האש ממש על ההתחלה, כנראה שלא היה לך סיכוי.
באופן כללי, אם זה רק בשלבים הראשונים, אני לא רואה שום סיבה למה לא להרים מכסה מנוע ולהרוג את האש ישירות בשלבי התהוותה.
טל.
אני הגעתי בתחום ה 5 דק הראשונות אבל מהלחץ אשתי יצאה מהאוטו לקחה את מפתחות נעלה וברחה.
כשהגעתי ישר הוצאתי את המטף והלכתי לתת בראש.
עד שמתאתי אותה המצבר כבר התפוץ וממילא לא היה אפשר להתקרב לאוטו.
המסקנה שלי מההתנסות האישית הקטנה. כולל תורת הלחימה שחדירו לי בראש בשנותיי במד׳א. שהבטיחות שלי קודמת. אם המחלץ נפגע. לא רק שהוא לא יכול לחלץ. הוא עצמו דורש חילוץ ולא רק שלא עוזר אלא יוצר הפרעה נוספת שלא ממש נחוצה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ללא ספק.
מצד שני, אחרי השריפה השרידים כל כך מפוחמים שכבר קשה לבדוק ולחקור ממה בדיוק מת כל אחד מהם.
ולמי ששואל מה צריך כדי לגרום נזק כזה?... לא הרבה. רק התנגשות חזיתית במהירות סגירה של 160-180 קמ"ש.
אם אני זוכר נכון מהדרכת בטיחות שעברתי לפני משהו כמו 15 שנה, מטף אמור לכבות אש בגודל של דלי. מעבר לזה צריך אמצעים יותר מכובדים
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
המהירות של מבחני הריסוק היא לא בסביבות 60קמ״ש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
מבחן ריסוק נערך במהירות של 40 מייל לשעה (64 קמ"ש). זו המהירות שבה מכונית במבחן בודד מתנגשת בקיר.
זו המהירות גם בסימולציית התנגשות חזיתית. ואז מהירות הסגירה היא 80 מייל לשעה (128 קמ"ש).
כביש 90 הוא בינעירוני. המהירות המירבית המותרת לאורכו היא בד"כ 80 או 90 קמ"ש, לא יודע באיזה קטע בדיוק היתה התאונה. זה לא רחוק מבתי המלון ושם המהירות המותרת אולי נמוכה יותר, אבל אף אחד לא מאיט שם. מצד שני שני כלי הרכב באו זה מול זה, כל אחד, נגיד, ב-80 קמ"ש?... אז הפגיעה מתרחשת במהירות שהיא סכום המהירויות של שני כלי הרכב. משמע 160 קמ"ש.
אני לא בוחן תאונות ולא הייתי שם, אבל כן ראיתי תוצאות של התנגשויות במהירות סגירה תלת ספרתית גבוהה. שני כלי הרכב האלה לא נראים כמי שהתנגשו חזיתית במהירות סגירה כל כך גבוהה. אימפקט של 160-180 קמ"ש היה כנראה מקפל את שניהם לחלוטין.
נראה לי שקצת יותר מיזהקציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
וניראה לי שצריך לחבר את המהיריות גם, הרכב שבא ממול לא בדיוק "עומד" כמו קיר, גם הוא מגיע במהירות.
סביר להניח שלפחות אחד מהנהגים ניסה לבלום, מהירות ההתנגשות נמוכה ממהירות הסגירה לפני התאונה ...
ממש מול הכניסה למעלה יאיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
קטע פתוח וחדש.
עם שוליים בשני הצדדים.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לא סתם העלתי את נושא המהירות בבדיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
הבדיקה מציגה ערך בטיחות באירוע סטטיסטי סביר, ולא בהכרח ערכי קצה כמו כביש מהיר.
להזכיר, היא מבוצעת גם בתוך הקטגוריה..
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
לזה בדיוק אני מתכוון במונח "מהירות סגירה".
מהירות הסגירה = סכום המהירויות של שני כלי הרכב.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בדיוק כך.
מבחני הריסוק נערכים במהירות שאחרי בדיקות מעמיקות נמצאה כקרובה לממוצע ברוב התאונות שנחקרו ונדגמו.
כמובן שכל תאונה ותאונה היא סיפור שונה עם הנתונים הפרטיים שלו.
אבל מוכרח להיות איזה שהוא רפרנס להתייחס אליו.
זה אפילו לא מתחיל להיות קרוב למציאות בתאונה חזיתית. אם אני לוקח את הנתון שדרור נתן כאן (128קמ"ש) ותרשו לי להיצמד להגדרה משיעורי הפיזיקה כמהירות היחסית בין שני כלי רכב (לא מתחבר לי המונח הזה "מהירות סגירה"...), זה אומר מהירות נסיעה זהה מקסימלית של כל אחד מהרכבים של 64קמ"ש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לא מכיר מישהו שנוסע בכביש מהיר במהירות כזו. (ז"א יש לצערי, אבל ממש לא מייצג..).
וזה בדיוק מה שטענתי בתחילת השרשור הזה ביחס לקריטריונים של מבחני הריסוק, שהם לדעתי, ברוב המקרים, רחוקים מהמציאות.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
בטח לא כשאחד מהם יוצא לעקיפה .. אבל עכשיו יש שיחזור של הארוע .. ועוד מעט אני מניח כבר יהיה איזה סירטון ב YNETציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi