ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מי לקח השראה ממי?....
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מי לקח השראה ממי?....
אם תראה את התמונות של שני הרכבים האלה למישהו שלא מכיר/מבין ותשאל אותם- "איזה רכב זה?", מה יענו לך? האמר...
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
השבוע באולפן שישי כתבה של קושמרו על הזיבר...
יש ABS. יש ESP. אין כריות אוויר.
הולכת להיות כתבה באולפן שישי עם דני קושמרו על הזייבר כולל נסיעה במה שנראה כמו המעלה בחורשן. בדיוק אתמול נתקלתי בפרומו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
☝...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
פיספסתי את זה ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.facebook.com/NewsChannel...5848116254780/
דקה מהכתבה שהועלתה הערב בפייסבוק
https://mobile.mako.co.il/news-chann...tomaticChannel
מדהים!
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
מגיע לעידו ולנועה כל הכבוד.
הלכו עם החלום עד הסוף
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
איזה כיף לראות את הכתבה...
שאפו עידו !
למי שעוד לא קרא ב-וואלה, קבלו "מבחן בכורה עולמי" לזיבאר. האוטו מדליק רצח!
https://cars.walla.co.il/item/3308787
אני שם לרגע בצד את כל הנושא של לפרגן לעידו - ואכן זה רכב מדהים ואכן זה איש מדהים -
ואני באמת עושה כאן מאמץ לעסוק בעיקר ולא בטפל (כלומר לפרגן לאיש ולרכב ולא להיסחף למציאות ההזויה שהיא חיינו) - אבל אני דווקא תוהה, הרי לא צריך דוקטורט בשטחולוגיה (אה? אה? מילה שהמצאתי) כדי להבין שמדובר ברכב שיכול לקפוץ לבאחה על צמיגי הארבעים ומשהו שלו ולהביא גביע- והנה יש לו רישוי חוקי בישראל-וזאת למרות שניכר בשעטנז מוקפד של חלקים שכל אחד מהם כמובן מוכח- אבל עדיין ללא ספק שעטנז.
ויש כאן בכתבות כמובן הרבה תודות לאנשי משרד התחבורה המקלים, מקצרי התהליכים, חובבי השטח- ששלחו לנו ("התשקורת") הודעה על "הרכב העברי הראשון מאז הסוסיתא" (אה...סופה? מכירים? לא?). אנשי משרד התחבורה, כך אני מבין, להוטים "לתמוך ביצרני רכב ישראלי" (ברור, ג'נרל מוטורס ישראלית, סרני דנה זה על שם דנה אשכנזי למי שזוכר אותה) וכמובן שהם מאוד בקטע של שטח, ולסייע, וכיוצא בזאת פירגונים מקיר לקיר.
- והנה אותם אנשי משרד התחבורה "המפרגנים" מוצאים עצמם בסיטואציה בה רכבים שכלל אינם שעטנז של חלקים - נגיד רנגלר- שרק מבקשים להתקין הגבהה של שלושה אינץ'. לא מהלך מתלה מפלצתי כמו באוטו של עידו, לא צמיגי ארבעים כמו של עידו, סתם לקחת אוטו ולהוסיף לו פקקטע שמונה סנטימטר לגובה. זו עילה להורדה מהכביש. במדינת ישראל בשנת 2019.
למיטב הבנתי הערכות האלה של החמישים ואחד מילימטר (רחמנא ליצלן!!!) והדגש הוא על 51,( כי לך תדע למה זה טיפונת גבוה-אבל אוי נכשל בטסט כי בא הבוחן עם הסרגל -) גם עוברות לא מעט בדיקות. מיוצרות על ידי יצרנים שבפעם האחרונה שבדקתי החזיקו מפעלי יצור אפעס מעט גדולים יותר מפלסן סאסא (כן, היתי)- ומחזיקים בתקנים מחמירים למדי - החל ב DEKRA וכלה ב TUV. אבל זה אסור. זה דגל אדום. אז בעצם מה שמדינת ישראל אומרת לי זה שאם אני אקח נגיד....ג'יפ ליברטי (סתם דוגמה...קקה אוטו, אני לא בטוח שזה בכלל ג'יפ) ואגביה אותו 4 אינץ' על צמיגי 31- אני בן מוות. נאמר בתרחיש דימיוני שאם פלוני אלמוני יגיע לעמדת בוחני רכב, נגיד זאת שבכניסה לאזור התעשיה סגולה היום בבוקר עם המשאית של הבדיקות והשמשיות - עם...נגיד.....פראדו על סט הגבהה של פוקס שנותן 2.5 אינץ' במקום 2.0 אינץ'- אז אותו יעצרו. על 8 מילימטר. קיט של FOX. הוא ישב בפראדו 2018 עם מזגן פועל ודיזל מטרטר בחרישיות ויחטוף הורדה מהכביש, בעוד שאם הזיבאר יחלוף לו לידו בטיסה בגובה נמוך, עם צמיגי בלון ענקיים, מנוע 6.0, מהלכי מתלה מטורפים ( חלאס עם השטויות, בואו נקרא לילד בשמו: טנדר מרוצים, פאקינג טנדר מרוצים )- הוא לא יחטוף כלום. נהפוכו - מפעל ישראלי חלוצי.
אז רק שאני אבין, 2.5 אינץ' זה הורדה מהכביש. אבל.... אם אני אקח מנוע שמונה צילינדרים, שלדה מתכנון עצמי, חשמל מאנא עארף, סרנים שמגיעים בפועל מאיזה 5 כלי רכב שונים ועוד כמה חלקים מכל טוב- זה דווקא סבבה? וואלה, חבל שלא ידעתי קודם - היתי מתחיל לחסוך בגיל צעיר יותר.
אתה פספסת את הנקודה לגמרי.
אם היית מנסה להעביר תקינה לרנגלר בדרך שהוא עשה, זה היה עולה לך (לא כולל השיפורים עצמם) כמו עוד רנגלר.בסוף גם היית מקבל רכב שאולי לא מסוגל לעמוד בתקינה הנדרשת.
לגבי איפה מיצרים את הרכיבים השונים ולמה הרכב הזה הוא כן ישראלי- התשובה כבר בגוף הכתבה והדיון.
על אותו עיקרון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
גם תומר שלקח חלקים של מופאר וג׳יפ של .. ג׳יפ .. וחיבר בדרך לא דרך .. גם הוא יוצר ישראלי .. בתעשיית הרכב הצעירה שקמה פה. לא ?
נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..
אני לא בטוח מי פיספס את הנקודה...[emoji846]ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
נראה לי שתומר הפנה את הרמת הגבות למשרד הרישוי/תחבורה, שקיבל יחסי ציבור ממש טובים במסגרת ההכרזות על רישוי הזיבר (ובצדק), אבל בידו השניה, משרד התחבורה לא מוכן להכיר או אפילו לשמוע על רכיבים ושיפורים מוכחים ובדוקים ע"י אותם מכוני בדיקה שבחנו את הזיבר- גם כשהם מותאמים לרכב מסויים ונבדקו עליו וגם כשהם הרבה פחות בולטים מאלו שהותקנו בזיבר
אמת ומאוד מדויק. זה עיניין של עיתוי מדהים- והאירוניה שבכך בכל הקשור בבעלי רכבי השטח בישראל שנאלצים לשפשף עיניים כיצד משהו שיכול לדרוס יונימוג מקבל רישוי ואנחנו לא- כל ניסיון להתארגנות של בעלי רכבים לצורך קבלת תקינה חוקית (שאגב עקרונית אינה יקרה - על אחת כמה וכמה כאשר יש חלוקה בין מספר בעלי רכבים, יעידו למשל בעלי קיטים של רוביקון אקספרס) נתקל בחומה מבוצרת של משרד התחבורה. אם זה מעל 50 מילימטרים, זה הולך לפח. פשוטו כמשמעו. לא רוצים לשמוע, זה בגלל שאנחנו לא "יצרני רכב ישראלי" - או יותר נכון - אנחנו לא באים בעיתוי המתאים לשר המתאים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
אני שוב מדגיש - אני עובד לדאבוני עם משרד התחבורה מדי שבוע וההתמחות שלי היא רגולציה - ואני חייב לומר שהתלהבות כזו מצד משרד התחבורה ממשהו לא הורגשה זה שנים. וחברים, בואו לא ניתמם- זו לא מאזדה 3 הישראלית, זה הטנדר של עידו שעולה כמו רבע דירה.
אם תסתכלו היטב על כל הפרסומים בנושא שהופיעו כולם ב 17 ביולי - מן הסתם תשימו לב לפרגון מקיר לקיר שחוזר על עצמו למהנדס אבנר פלור ממשרד התחבורה (אבנר מיודענו מעורב בלא מעט פרשות משעשעות שקשורות ישירות בהענקת אישורים מסוגים שונים לכל מיני גורמים ששר התחבורה חפץ ביקרם, אבל ככה זה אצלנו החמוצים, לא יודעים לפרגן)
https://www.calcalist.co.il/local/ar...685733,00.html
בכל מקרה, מדובר בעיתוי מעולה: פחות מחודש אחרי כניסתו לתפקיד של בצלאל סמוטריץ'-שר התחבורה שלנו. דעותיו של סמוטריץ בנושאים רבים הנוגעים לדת ומדינה הן כמובן עיניין לדיון נרחב בפני עצמו - אך אנו מתמקדים בתחבורה- השר הטרי סמוטריץ' צריך משהו שישראל כץ, קודמו רב ההישגים , מעולם לא השיג ומעולם גם לא ניבה להשיג: מכונית ישראלית. לכן החופזה להכריז על טנדר/טרופי טראק/מפלצת כ"מכונית הישראלית הראשונה מאז הסוסיתא" (אגב, אני שוב מדגיש, זו טעות, רוצים רכב עם מנוע אמריקאי וסרנים אמריקאים? שמעתם על סופה?).
חשוב לציין שוב - אנו עוסקים בעיקר ולא בטפל - כלומר לא בכמה הרכב מגניב, וגם לא בכמה הושקע באישורים החוקיים שלו - ואין לי ספק אגב שזה אושר באופן חוקי - אנו עוסקים בעובדה שכאשר זה מתאים למשרד התחבורה ולשר העומד בראשו- אז אישורים של DEKRA הם בהחלט מספיקים כדי להכריז על אשכרה כמעט טרופי טראק כ"מכונית הישראלית הראשונה מאז הסוסיתא" - ומי שיתעמק בהודעת משרד התחבורה הרשמית רוויית הכסת"ח והליקוקים - לבטח יתרשם במיוחד מהחלק המפורש בו המשרד מדגיש במיוחד את תהליך הבדיקה הקפדני לרכב שבוצע בהתאם לתקינה האירופית (אגב, אאוטסורסינג, במשרד התחבורה בכלל לא בודקים את זה, זו מעבדה חיצונית). זה לא מקרה, זה לא שכאשר הסופה הגיעה לישראל אז היה צריך להדגיש שהיא עומדת בדרישות החוק. זה אמור להיות ברור להחריד שכלי רכב שמיוצר כאן עומד בדרישות החוק.
לעומת זאת כאשר ערכת הגבהה שעברה כבר את כל התהליך הקטסטרופלי הזה של המעבדה, ה TUV וכיוצא בזאת צריכה להיות מורכבת על פראדו - אז במשרד התחבורה מפנים את הג'יפאי המצוי לדבר על הלמפה הבוהקת בחוץ. ואנחנו מדברים על אותם תקנים בדיוק. בקיצור....בפעם הבאה שתרצו להגביה, חפשו שר תחבורה סימפטי, עדיף עם רנגלר.
הסיפור של עידו עם משרד התחבורע לא מתחיל היום ולא אתמול.
אלה היו שנים על שנים של מאבקים סיזיפיים. הוציאו לו את הנשמה. עשו כל מאמץ שהדבר הזה לא ייסע ולא יקבל רישוי ולא ייוצר לעולם. התאמצו לתקוע לו מקלות בגלגלים, לחרב, להפריע, לאסור, לשלול, להגביל, לחנוק, הכל במיטב המסורת של משרד ממשלתי בישראל. בדיוק כמו שהתאמצו והצליחו לחסל כאן את התעשיה ואת החקלאות.
עזבו כן כריות אויר או לא כריות אויר, לזה נמצא הפתרון. זה היה האתגר הקטן.
כי בשאר הדברים ירדו איתו לרזולוציות מופרכות. התקטננו על בדלי-קלמנטינה. הכל היה צריך לעמוד בתקינה מחמירה, להבדיל מהחלפים הסיניים המפוקפקים שהם מאשרים בקלי קלות לייבא ולהפיץ כאן כמו מחלות.
והאיש הטוב והיקר הזה, בעקשנות של פרד, לא ויתר. עד שעמד בכל הדרישות, כולל המופרכות ביותר, ובנק המטרות שלהם פשוט התרוקן - גם להם לא נשארה ברירה אלא לאשר לו. ויצא משהו מדהים.
ואל תזלזלו בהקשר הפוליטי שנרמז קודם לכן. בסופו של דבר, זה הדבר היחיד שקובע אצל אנשים כאלה. אם תצמח להם מזה תועלת פוליטית, הם יאשרו לכם גם מכונית שעשויה מקיסמי שיניים משומשים.
ולכן הפרגון הוא רק לעידו ולחבורה שמסביבו.
אף מילה אחת טובה לא מגיעה למשרד התחבורע, שאולי עשה טובה ו"פתח את הראש" מול העקשנות של עידו, אבל את חיינו אנו - הוא ממרר ללא הפסקה.
דרור, כשמדברים על שיח שנאה באינטרנט מדברים בדיוק על משפטים כמו מה שכתבת.
למה לזהם דיון חיובי ושמח בשנאה? זה לא טוב לבריאות.
אסף.
כי אני שונא אותם באמת. ולאחרונה יש לי עוד יותר הרבה על מה. המון סיבות טובות ומוצדקות. אבל תיקנתי.