לחלוטין!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
למרות שמסתובבת מודעה של דיסקו בנזין ידני.
מדגדג ללכת לראות.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Printable View
לחלוטין!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
למרות שמסתובבת מודעה של דיסקו בנזין ידני.
מדגדג ללכת לראות.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
נשמח לקבל אותך לממלכה. אבל לטפל באנגלי אחרי יפני עלול לגרום לקצת כאב ראש.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
היום עשיתי סיבוב בווינר.
הרכב שראיתי היה מוזנח וקרוע למרות קילומטראז ויד נמוכים אבל....
כפוטנציאל מדובר רכב ישן, גס, ופשוט, אפילו המראות ידניות.
הנוחות נסיעה סבירה לגמרי סביבת הנהג היא כמו משפחתית יפנית מה-90.
המושב האחורי טוב רק די לאכלס זאטוטים וזה בסדר לנו כרגע.
אני אוהב שהגחון חלק לגמרי ומרווח הגחון נראה סביר.
הכל בנוי די מסיבי עם מכלולים חסונים כמו תיבת הגה וטרנספר מכני לגמרי.
תא המנוע מרווח ולכל יש גישה די קלה.
אחרי מקצה שיפורים בסיסי זה יכול להיות רכב טיולים מכובד אם אמצא אחד טוב.
יש נעילה אחורית של ARB אפילו במחיר סביר פה בארץ, יש קיט הגבהה של אולדמן והאוטו יקבל באהבה צמיגי 31, 245/76/16 ואולי גם 265/75/16.
תיכף אסף ואורי יצעקו שאני משוגע וסגפן ואולי הם צודקים [emoji12]
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
צחי,
תזכיר מה השיקול המוביל מבחינתך? גיל הרכב? תצורה (טנדר)?
בכמה שנים אתה מתקדם ברכש שכזה?
איך להערכתך זה ישפיע על ההוצאה השנתית?
צחי,
אני לגמרי בעדך. גם אני הסתכלתי לא מעט על הווינרים של בני דודינו פה באזור.
לצרכים שלי זה היה יכול לספק לגמרי.
השאלה היא באמת בכמה שנתונים אפשר לעלות.
אני מכוון ל-2010-2012
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
ולמה אתה חושב שזה יהיה יותר טוב מהפאג׳רו שלך ?
(אלא אם כן אתה רוצה לעבור לתצורת טנדר מבחינת ארגון הציוד - זה לגמרי עניין של טעם אישי)
איזה שנתון/ מנוע הספק בדקת?
לא יודע עד כמה זה אותו אוטו כמו שהיה לי 99-03, מנוע 2.4 tdi בהספק 104.
הגחון באמת נהדר והאוטו היה חסון ועשה המון שטח.
למיטב זכרוני תא הנוסעים היה מאוד בסדר כולל בקרת אקלים ומראות חשמליות.
ידית הילוכים קצת ארוכה אבל מלבדה מאוד אהבתי את סביבת הנהג.
המינוסים של האוטו היו אף ארוך שפוגע בזוית גישה.
יחס העברה בראשון לאו גבוה מדי.
הרכב מהיר מדי/ לא בולם מספיק בשטחים טכניים שדורשים איטיות אמיתית.
הייתי שמח לאחד כזה שוב בחניה.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
כי הוא צעיר ממנו בתריסר שנים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
זאת הרי כל הבעיה ברכבינו הישנים. כי חוץ מזה, כפלטפורמה הם מצוינים. כבר לא יבנו רכבים כאלו.
ולא לכולנו יש את הזמן או הכוח להפשיט את הרכב כל שנתיים ולבנות אותו מחדש כמוך...
טוב שלא נסחפנו קצת.
הויטארה אצלי מעל עשר שנים, הצ׳רוקי "רק" ארבע.
ושניהם ישנים יותר מהפאג׳רו של צחי. הם גם עברו חיים קשים יותר, אם אתה לא מאמין לי אז תשאל את צחי, הוא נסע אחרי הויטארה שלי עם הסמוראי...
בשורה התחתונה, בעיני אם אין פה רצון לשנות פלטפורמה, עדיף לפנק את הישן והטוב. "לפנק" זה למשל להחליף את כל צנרת המים למקורית חדשה...
נדב,
הפרויקטים שאתה עשית לשני הרכבים שלך הוא משהו שאני אישית לא מסוגל לעשות, וכמוני רבים אחרים. בגלל זה, כל כך הרבה בשרשור "ההוא" הטיפו לך לא להתעסק ברכב אלא להחליף. זה לא שהם טעו, הם פשוט לא הבינו מה מתאים *לך*. אלא מה? מה שמתאים לך, לא מתאים לרוב האנשים. כדי להצעיר רכב בעשר שנים צריך קצת יותר מ"להחליף צנרת מים". בחייך, רק בתקופת חייו אצלך, הצ'ירוקי הושקע ביותר ממה ששוה הפאג'רו.
נדב זה מזמן לא הרכב עצמו... זה המלחמה פעמיים בשנה בטסט, גם אם אתה סטנדרטי לחלוטין זה עדיין דיזל ישן.. מי שנוסע ברכב הזה כדיילי נלחם כל פעם מחדש. זה הישור קו הראשוני שעולה בשנתיים הראשונות כמו מחיר הקניה.. זה לא רכב תחביב כמו הצ'ירוקי שלך או הסיקס שלי, זה רכב שקודם כל צריך לשרת אותך, לא אתה אותו.
אני בהחלט מבין ומתחבר לשיקולים של צחי, ובעתיד כנראה אלך בדיוק באותה הדרך.. הבטחתי לעצמי שאני לא אעשה את זה לעצמי שוב, לא קונה עוד גרוטאה.
אני לא בטוח שלא כדאי להשקיע בדיסקו 2 שלך 35000 שח, להתקין מנוע, גיר וטרנספר חדשים, 2 נעילות קצת פלסטיקה ולהמשיך איתו עוד 10 שנים קדימה....ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
היי ארז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
השיקול העיקרי הוא גיל הרכב.
כיום על שנתון 2000 ומכוון ל-2010-2012.
בנסיעה של היום שהיא סביב 10000 ק"מ בשנה ובתקווה שלא נפלתי על נבלה טנדר כזה אמור לחסוך לי בין 5000 ל-8000 שח בשנה להכל כולל הכל.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
מבחינת הכאבי ראש של 2 טסטים ודיזל ישן אני מבין אותך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אבל איך הגעת לחישוב של חיסכון 8-10k של הוצאות על תחזוקה/אחזקה במעבר לטנדר שנתון 2010?
ואל תשכח לחשב גם את ירידת הערך של רכב חדש יותר.
ההבדלים העיקריים הם טיפול אחד בשנה בטנדר לעומת 2 בפאגרו (השגרת טיפולים היא כל חצי שנה או 7500 ק"מ) וצריכת דלק של 1:6 בפאגרו לעומת 1:9 משוער לטנדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
לרעת הטנדר עוד ביטוח יותר יקר אבל על הנייר מדובר על חיסכון משמעותי.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תגובה אחרונה (אני מקווה) כדי לא לגנוב את השרשור: הפרוייקטים שלי הם תוצאה של התעללות ברכבים מצד אחד, ורצון לשמר את הכלים מצד שני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
2 הפרוייקטים עסקו בעיקר בבעיות בבודי של הרכבים, שנבעו משימוש בלתי סביר, ולכן לא נכון להשליך מהם על תהליך הזדקנות רגיל של suv זה או אחר.
באיזה אופן התעללות בויטרה?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
ירידת הערך כבר לא ממש פקטור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
כמו שלפאגרו כבר אין ירידת ערך אמיתית כך גם לווינר.
הנושא העיקרי שעולה כבעיה מבחינתי וזה נכון לכל טנדר הוא נוחות השימוש היום יומית של אישתי.
גיר ידני זו לא בעיה ומימדים זו לא בעיה (כי היא נוהגת בשמחה ברכב הפרטי הידני שלנו וכי ווינר ופאגרו כמעט זהים באורך) אבל הבעיה העיקרית היא נגישות לתא המטען. אנחנו מכוונים לארגז סגור והייתי שמח לדעת אם מישהו מכיר פיתרון שמאפשר חיבור של נעילת הארגז לנעילה המרכזית.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk