נכוןציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaron.nahum
Printable View
נכוןציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaron.nahum
אם אתה רוצה להגיע לכל הגלגלים אני לא רואה דרך אחרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איתמר.ג.
כמובן שאם אתה מנפח רק את הגלגל שממש מתחת למצבר ,
אפשר לוותר עליו. אצלי הוא מחובר קבוע. אני תמיד בעליה מהשטח מנפח את כל הארבע ,
כך שלא רואה דרך אחרת לעבוד עם הקומפרסור
הוא מתחבר כמובן בין הצינור השחור שיוצא מהקומפרסור לצינור עם מד הלחץ והפיה
<<<ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaron.nahum
עזרת לי בהחלט.
רגע... יש לך עכשיו שני קומפרסורים, למה שלא תתקין אחד בכל קצה רכב? ייעודי לזוג גלגלים.
תעשה אפילו השוואת ביצועים
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
רעיון מעניין.. :)
אבל זה לצורך התנדבותי בידידים ובעתיד גם איזה לג'יפ שאמצא
אף אחד לא ציין אבל פייה נוספת שחשוב להחזיק זו הפשוטה ללא הברגה לניפוח מזרנים וגלגלי ים.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
ה-Tmax מגיע עם מספר מתאמים לפיה שמאפשר ניפוח אביזרים שונים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guy888
מבחן השוואתי נחמד
https://youtu.be/LaxD489Nxz0
Sent from my SM-N9860 using Tapatalk
מה שמעניין, הוא שהקומפרסורים שם יקרים. יותר מאצלנו בחלק מהמקרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Zevulun
מעניין, אם שני הקומפרסורים החזקים לא היו יושבים על אותו מקור כוח, אם היו נותנים אפילו יותר...
וגם...
חסכת לנו מפגש.
איך מחברים את האביזר הזה לקומפרסור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
https://www.amazon.com/dp/B07ZHNCJCK/ref=emc_b_5_mob_i
אני ממליץ על זה לקומפרסורים ללא פרשרסטט כאלו שחייבים להשאיר זרימת אוויר.
חייב לציין שחסר במבחן הדגמים שדובר עליהם פה, הברקוט והarb... וכמובן קומפרסור שמשודך למיכל אוויר צמוד.
אני אשמח לעשות השוואה, סתם אפילו לקבל אינדיקציה על מה שבניתי.
אז אם בכל זאת בא לכם לעשות השוואת קומפרסורים ...
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תן עוד קצת, נסדר את שלי ברכב ה"חדש" וננעץ תאריך
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בטיול האחרון הבנתי את היתרון הגדול של קומפרסור חזק (TMAX בוכנה אחת).
צמיג עם שני חורים בדופן, כמובן ללא אויר בכלל עלה חזרה אחרי פחות משתי דק מהרגע שהצלחנו לסתום את החורים בתולעים.