תחפש בסביבת המסילות חתיכות פלסטיק לבנות שמחזיקות את הג׳ולות. כשזה מתחיל הסוף מיידי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
Printable View
תחפש בסביבת המסילות חתיכות פלסטיק לבנות שמחזיקות את הג׳ולות. כשזה מתחיל הסוף מיידי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אצלי הגולות בפס מתכת עם חורים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
כאלו?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3bbe4bfe04.jpg
בפנים מסתבר מסתתרים פלסטיקים שמתפרקים...
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אם לוקחים את זה צעד קדימה אפשר לקבל ניצול מקום מקסימלי. האמת שאני מופתע למה לא מיישמים את העיקרון הזה במגירות לרכב בלי קשר לסוג המסילה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
קובץ מצורף 128355קובץ מצורף 128356
מדובר סה"כ בפח עם שלושה כיפופים. מן הסתם זה משהו שלא טרויאלי לעשות עם שאריות פח אלא במפעל כיפוף ועל הדרך אפשר לעשות את מיקום החורים למייסבים בצורה מאוד מדוייקת.אפשר לקבל מגירה ללא מסילות עם ניצול מעולה של מקום. החוסר במסילות מוריד את העלות משמעותית. החסרון בסוג כזה של "מסילה" עם מייסבים היא שאי אפשר למשוך את המגירה עד הסוף החוצה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
בהחלט רעיון יפה
כדי להגיע לפתיחה מלאה תחשוב על פרופיל U שיושב בתוך המגרעות שיצרת וארוך מהם בערך ב-10 סמ. הוא יהווה המסילה למיסבים ובמצב סגירה מלאה ה"אוזניים" נכנסות מתחת לכיסא בתכנון נכון.
לחילופין, בהנחה שהמגירות אינן מגיעות עד לקוו הדלת אפשר להאריך את התושבת עם המיסבים מעבר לקוו המגירה כך שלמגירה תהיה תנועה יותר ארוכה ממלוא האורך שלה.
כל אלה רעיונות תיאורטיים שעלו לי לראש, לא ניסיתי בפועל ...
יוני מה שאתה מציע שקול ללקחת את אותו מנגנון של מסילות המוכר (בין אם קנוי או כמו של יהודה) ופשוט "להניח" את הארגז על גבי המסילות...לא? (אתה מפסיד את הגובה של המסילות ככה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
בפועל הפוטפרינט בין המסילות זה השטח האפקטיבי להעמסה (במקרה של מקרר לצורך הדיון)
במקרה של מקרר כן.. כי לגובה אין משמעות.
במגירות, בכל אלו שראיתי ובשימוש של מסילה "רגילה" אתה עדיין מפסיד את רוחב המסילה כפול 2 למגירה... כמו שזיו אמר, כפול 3 מגירות.. זה נפח בעל משמעות. בצורה שהצעתי אתה מפסיד את הנפח הזה רק בתחתית המגירה.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
ואם מתקינים אותן בצורה מאוזנת, לשים לב לדירוג עומס שלהן מפני שלרוב הוא שונה (משמעותית) בהתאם למנח ההתקנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
כשזה נוגע למגירה לציוד זה אחלה רעיון.
כשזה נוגע למקרר אתם מפספסים משהו חשוב, האוורור.
המקרר צריך נפח אויר סביבו להניע אויר.
אויר לשאיבה למצנן, ופינוי אויר חם מהצד השני.
כשהכלוב דחוק והדוק סביב המקרר, הוא עובד הרבה יותר קשה.
זה נכון שבעתיים ברכבים סגורים.
אז ה-2-3סמ האלו בצד המקרר הם לא נפל מבוזבז אלא חלק ממבנה נכון לפינוי חום והזרמת אויר טרי.
עד כמה שאני זוכר, על המקרר שלך מולבש כיסוי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
חוץ מנקודה מאוד מסויימת - מול היציאה אוויר של המאוורר של המעבה, אתה דווקא רוצה כמה שפחות תנועת אוויר.
דרך אגב, ע"מ שהאוויר החם שנפלט מהמעבה, לא "יסתובב" באזור של המקרר, יש לי "ונטה" קטנה שמושכת אותו החוצה.
אבל זה רק בנקודה מול הפליטת אוויר. כל השאר, כמה שפחות תנועת אוויר.
הוונטה הזו נמצאת בחישובי החשמל שלך?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
רשע..ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
מצד שני,
יש מצב שמצאת מה גורם לחישובי האנרגיה הגדולים של זיו ביחס לאחרים!
מה זה קשור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
זה מוסיף בקודי חצי סמ לרוחב ואם כבר זה משפר את הבידוד.
ממש לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אין פינוי אויר יעיל בלי כניסה יעילה של אויר שמחליף אותו.
כשיש מרווח סביב למקרר האויר מסוגל לנוע, אויר חם עולה ויוצא, ואויר קר בצד השני יכול להכנס בחופשיות.
הונטה שהתקנת ממחישה בדיוק את הנקודה אליה כיוונתי, שאצלך יש בעיית פינוי אויר חם.
עד שזיו יסיים את חישובי החשמל כולל הוונטה, אנסה לנחש שהכוונה שאוויר עומד וכיסוי שהוא אוויר עומד , מסייעים בבידוד.
מה שנחוץ זה אוורור נקודתי למעבה/ מנוע ולא לגוף המקרר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מדויקציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
נכון, והמרווח של 2סמ מכל צד שהמסילה תופסת הוא בדיוק המסדרון שמאפשר פינוי אויר חם בלי מגבלה ובצד הנגדי זרימת אויר קר לפתח השאיבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
דורון,
אין לנו שום וויכוח שאם המקרר עומד חשוף על קצה הצוק... יהיה אוורור טוב.
השאלה היא, האם בהתקנה ברכב, ניתן לעשות משהו יותר טוב?
בגדול, אתה יכול להסתכל על החלל סביב המקרר בדיוק כמו על הכיסוי שאתה שם על המקרר -עוד שכבת בידוד.
בדיוק כמו שהכיסוי של המקרר מנסה לאטום כמה שיותר טוב ברוב השטח ( כולל כל השיחות שהיו פה על הוולקרו והסיבוך לתפעול) , אבל במקום אחד (לפחות, או שנים, גם לכניסת אוויר), יש פתח קבוע בכיסוי, עמ' לתת לאוויר החם של המעבה לצאת.
בדיוק אותו הדבר אתה רוצה גם לגבי האוויר שמסביב למקרר.
המקרר שלי באורך 90 ס''מ , שבערך 20 ס''מ בקצה, מיועדים למדחס ולכל היחידות קרור.
בקצה הזה, בפינה אחת, אני צריך לפנות אוויר חם.
בכל שאר השטח, אני מנסה "לייצב " את האוויר.
בכל המקררים לרכב, המדחס יהיה בקצה, והמעבה בפינה!
זה לא מקרה, זה השילוב הכי טוב של המבנה הפנימי ופיזור חום.
זה ממש לא אותו הדבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אחד שומר על המפל התרמלי (הכיסוי), והשני מייצר את המפל(המדחס).
כדי לייצר את הקור אתה חייב אוורור.
בשביל זה צריך תנועת אויר.
בגלל שכולם בלי יוצא מן הכלל יוצאים לטיול כשציוד דחוס סביב למסגרת של המקרר, אז אין תנועת אויר טובה ופינוי חום יעיל דרך הדפנות אלא אם יצאת תעלות שתמיד פתוחות.
ולבעיה הזו יש פתרון פשוט בדמות ה-2סמ של המסילות מצידי המקרר בתוך המסגרת.
אז איפה ניתן לקנות מסילות באזור שבין טייבה לכפר סבא?
בטייבה פיתוח יש חנות מיוחדת למסילות עבור רכבי 4x4 בלבד
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94