לא יודע לגבי מחירים אבל אני מאמין שיש לא מעט כאלו שהם במצב מצויין, שלא נסעו כלל בשטח.
מכיר אישית כמה שקנו אותו בתור פריט אופנה.
Printable View
לא יודע לגבי מחירים אבל אני מאמין שיש לא מעט כאלו שהם במצב מצויין, שלא נסעו כלל בשטח.
מכיר אישית כמה שקנו אותו בתור פריט אופנה.
אז זהו, אתה עדיין שבוי בסטיגמות של שוק הרנגלרים המטורף שהיה...למיטב הבנתי השוק נרגע- תפתח לוח יד 2 ותראה מה מבקשים כנקודת פתיחה לפני מיקוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
גם את שלי שאכן היה קצת שחוט ואכן השקעתי בו לא מעט בשידרוג ושיפצור (אבל זה אני..) רכשתי לפני כשנה ב- 110,000 ש"ח דגם סהרה שנת 2010 במצב כמעט סטנדרטי שלא ראה שטח אבל היה דיי מוזנח.
בדוק בלוחות וייתכן ותופתע לטובה מרמת המחירים..
הרנגלר הכי שחוט הוא עדיין לא קופת שרצים בפוטנציה כמו טוארג משומש
אסף, לי זה דווקא נראה הגיוני לגמרי.
אבל זה מחייב כניסה לקבוצת הווטסאפ "פולקסווגן בשטח" , רק אומר...
שלמה... אם היה עכשיו או בשבועות האחרונים בלוח רנגלר עם קילומטרז' סביר ובמצב תקין ב100000 כל הדיון הזה לא היה מתקיים...
הכי נמוך שראיתי היה 130.
אומי... לא בטוח שזה מחיר שאני מוכן לשלם... אבל אם זה מה שנדרש...
אסף.
יש כרגע בלוח - רנגלר 2009, עם 118,00 ק"מ בלבד, מוגבה 2" ברישיון, נעילה אחורית ומנתק מייצב קדמי חשמליים מקוריים, מיגון מלא אספיר, יד רביעית נקנה רק לפני 4 חודשים ונמכר בשל אי התאמה. אחרי בדיקה ואחרי ספק טיפולים מלא במוסך נשר. דורשים 135,000 ש"ח - בשיחה טלפונית ירדו כבר ל- 125,000 ש"ח במו"מ ישיר ירדו עוד.
אז כמו שאמרתי עם קצת מתיחה של התקציב...תתחדש.
גם אם יתייבשו וירדו ל120 זה עדיין לא 100.
אסף.
אם 100 זה הקצה העליון והקשיח של התקציב אז אכן קשה יהיה למצוא רנגלר ארוך.
לגבי החברה האלו נראה לי שעם כסף מזומן מול העיניים ייתכן וירדו ל-115 או אפילו 110. זה מה שהצעתי להם בטלפון וכבר ירדו משמעותית.
קרדיט על התמונות עם המשאית לעמוד של רז והלל.
לך ישר לקאייןhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5ccb1923ba.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cbea704931.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7175b25768.jpg
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
שאלה למי שמכיר פולקסווגנים.
אם אני מחליף כריות אויר לסלילים. כמה קשה ללמד את האוטו שהוא עבר ניתוח ? האם פשוט בעזרת vag-com או שיש רמאות פשוטה אחרת, או שאין סיכוי וזה לא יעבוד?
המוטיבציה כמובן, היא שאני מבין שנעילה אחורית הגיעה רק בכלים עם חבילת שטח שחלק ממנה הן כריות אויר.
אסף.
אפשרי עם vag com. יש על זה מספר שרשורים בפורום האמריקאי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אבל למה? כריות אוויר זה כל כך הרבה יותר נוח. וגבוה
למה...? כי ברזלים לא מתקלקלים.
לעומת זאת אורך חיים של גומי הוא 10 שנים. קומפרסור עולה גרושים לשפץ. כבר עשיתי כאלו של דיסקברי ואני מניח שכיוון שזה אותו נבלה של wabco זה יעלה את אותם כמה גרושים לקיט שיפוץ. חיישני גובה? חיישן לחץ ראשי? שסתומי פיצוי על כל כרית? סתם כרית נוזלת באוטו בן 10? אנחנו מבינים שב3 שנות בעלות על רכב שמתחיל מ150 אלף ק" מ ומעלה - זה יבוא. ויעלה לא מעט.
עניין פשוט של עלות תועלת.
אסף.
אולי מבט מנקודה אחרת, לשמור על כריות ועל המקור יעזור בסוף תקופת השימוש למכור את האוטו הלאה...?
מחיר הקניה זול יחסית, מחיר חלפים ביבוא גם לא בשמיים לפי מה שהבנתי, עבודה עצמית? אז בכמה גרושים אתה מיישר קו לעוד 10 שנים...
אסף, בדקת את הכיוון השני?
של להוסיף נעילה לדגם עם הסלילים?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
זה לקנות מפירוק דיפרנציאל קומפלט.
אגב.. למי שיקרא את הדיון הזה בעתיד. וגם לטיפוסים שמחזיקים טוארג אויר או קאיין. השיפור הכי חשוב לכריות האויר - כמו שעשיתי ללנדרוברים כאלו ואחרים - להוסיף ברז על הכניסה לכריות. ככה במקרה תקלה אם הספקת לסגור את הברזים, לפחות במצב תקלה לא יהיה לזחול על הגחון כל הדרך הביתה.
(אם יהיה לי כזה, לפני כל כרית יהיה ברז ווונטיל ניפוח. מהפחד. אחרי שפעם אחת ראיתי מה קורה כשנדלקת הודעת תקלת כריות בדיסקברי 3... בשטח... ).
אסף.
לא הבנתי... תסביר לי לאט...
מה יעזור ברז לפני כרית אם יש כבר חור בכרית? הרי האוויר ייצא בכל מקרה...
אם החור לא בכרית אלא במקום אחר?
נשמע פחות מורכב. השאלה היא, אם נעילת הדיפ' לא תשגע את מערכות בקרת האחיזה/Esp בזמן נסיעה עם נעילה פועלת והגה מסובב מעט, שעלולות להבין שהגלגל הפנימי מסבסב ולשלוח לו פולסים של בלימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אז גם האוויר יצא בכל מקרה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי עירא
אני מאמין שהכוונה היא כאשר מתגלה דליפה קטנה על ידי המערכת.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
בדיוק בשביל זה יש ברז, לסגור את הקו לכיוון הנזילה, וונטיל ניפוח כדי שיהיה אפשר להמשיך את הטיול בכיף
אוו..פה הוספת כבר עוד אלמנט למה שנאמר, מעולה. אבל רק במקרה שהחור הוא לא בכרית עצמה. אם החור הוא בכרית עצמה, לא יעזור כבר כלום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עירא
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אני רק חזרתי על מה שאסף כתב קודם, בהמשך לבקשתו של נדב להסבר למה זה נדרש.
ברור שאם הבעיה היא בכרית צריך פקל קפה טוב ורשת צל...
אסף אם גם אתה מסכים למה שאמר Jacob80 לגבי יתרונות כריות האוויר, (נוחות, גובה), ואם אני מבין ממך שאתה חושש יותר מהבקרה סביב הכריות מאשר הכריות עצמן, אז אולי כדאי לנטרל רק את הבקרה (מה שאתה מתכוון לעשות בכל מקרה) ולהישאר עם הכריות, וכך להנות משני העולמות (עד שילכו הכריות ואז תחליף כבר לסלילים)?
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אולי.רעיון מעניין.
או להכין יתירות (ברז / ונטילים) למקרה תקלה בבקרה.
לטעמי החלפת כריות גומי יזומה אחת לעשור היא אחזקה מונעת הגיונית. לחבריי לשעבר בעלי לנדרוברים על כריות זה מה שהמלצתי לעשות. כאן המחיר של מאות יורו לכרית כפול ארבע הוא יותר מסט קפיצים ובולמים יקר... ומה עם הבולמים? לא מתבלים..?
ובכל מקרה....
קודם נצוד את הדוב.
אסף.
באשר לתקלה בדיסקו 3 שהרכב מונמך באקראיות, זה יכול לקרות מכל מיני סיבות שונות ובדרך כלל גם מלווה בהגבלת מהירות, ככה שגם אם תנפח אותם זה לא יעזור הרבה בכביש מהיר, לדעתי המהירות עדיין תהיה מוגבלת, גם ברכבים אחרים זה ככה כולל פרייבטים על כריות.
אין ספק שברכב בן 10 חייב לעשות "ריענון" למערכת, להחליף חלקים בלויים/"עייפים" וכו'.
בדיסקו 2 עלות כרית נמוכה משמעותית, החלפה(גם בשטח) לוקחת 10 דקות, אין צורך בכלים מיוחדים, אולי לדרמן.
אני החלפתי את הכריות לחדשות מקוריות מיד כשקניתי את הרכב ונוסע עם כרית ספייר בכל מקרה.
+ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
לחבר זה קרא אני תו״כ נסיעה בגלל תקלה בדוושת הגז.
יש קשר בין מהירות הרכב לגובה, ותקלה בדוושת התאוצה גרמה למערכת לכשל כללי, הרכב פשוט ירד עד למטה.
בדרך כלל ניקוי עם ספריי מגעים, במקרה הגרוע החלפת חיישן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כנ"ל גם לגבי דוושת בלם, או אור בלם שרוף וכו'.
קיצור, מי שקונה טוארג (או דיסקו 3, או כל suv עתיר טכנולוגיה), שיסע עם מחשב דיאגנוסטיקה באוטו. לי יש אחד, ואמנם עוד לא יצא לי להשתמש בו שלא למטרות מחקר, ובנוסף, האוטו שלי לא משבית את עצמו לדעת במקרה של תקלה, אבל בכל זאת נחמד לדעת שיש קופסא קטנה מאחור עם פתרונות קסמים....
רוב המוצרים בתחום היום הם רובסטים ונוחים לתפעול שדה, ולא לפטופ עם תוכנה כמו פעם.
מה עם האנדר דוג האלמותי שברולט טרייל בלייזר?
סה"כ מדובר ברכב די פשוט וזול נורא, סתם לדוגמא יש עכשיו ביד 2 שנת 2009 עם 122 אלף קילומטרים ב-44K.
אז נכון זה לא רכב קשוח אבל יש סרן אחורי ויש הילוך כוח.
תוסיף הגבהה 2" מאושרת (8000 ש"ח), נעילה אחורית של ARB (עלות 10000 ש"ח), סט צמיגי שטח במידה שמתאימה (עכשיו ראיתי ברחוב שלי אחד על צמידי 265/70/17 או אולי 16, לא בטוח) + דמי רישום (7000 ש"ח) ומערכת גז אם בא לך להיות חסכוני (10000 ש"ח) ואתה בול בתקציב ואני בטוח שבעבודה עצמית וקצת סבלנות אפשר להוריד משמעותית את העלויות שכתבתי.