רישוי כביש חוקי ל-ZIBAR ?!!!

אלה לא פני הקהילה בועז, ממש לא. אבל זו התוצאה של רגולציית יתר ושל השיטה הישנה והטובה של הפרד ומשול.


שלא תבין לא נכון - אני ממעריציו של עידו. האיש הזה מגשים חלומות והוא לא פחות מגאון מוטורי. ולא רק הגאונות, גם כוח הרצון שלו ראוי להערצה.
ואני בעד תעשיה מקומית וחושב שהיא צריכה לקבל העדפה מוחלטת על פני ייבוא, גם במחיר אי עמידה בתקן כזה או אחר - אבל אני יכול להבין גם מאיפה עולים המירמור והשאלות.

כשחיים במדינה שבה הכל אסור ואסור ואסור, כדי שמשהו יהיה מותר ואפשר יהיה להזיז משהו קדימה, מוכרחים לעגל פינה פה ופינה שם.
ואז עיניים מסויימות הופכות להיות צרות - כי לכולם הכל אסור ולמה פתאום לאחד מותר?....
כדי לייבא מכונית צריך לעבור אלף מדורי גהינום, שלא לדבר על לייצר מכונית... אבל להביא אותה מסין, גם אם היא לא עומדת בתקנים, זה מה זה קל - בתנאי שאתה חרדי ומקורב למפלגת השלטון...


כל מה שרק מחזק את דעתי - מקור כל הרע הוא בשלטון. בשיטת השלטון, בשחיתות המובנית במפלגת השלטון ובמערכת השלטונית כולה, ברגולציית היתר ובאידיוטים השימושיים שמאיישים את משרדי הממשלה - ובעיקר בערב הרב של אידיוטים שמרכינים ראש והולכים כמו עדר מסומם אחרי החלילן, היישר אל סוף כואב ומהדהד.
מצטער אסף, כמה שמנסים להיות אופטימיים, אי אפשר להתעלם מהסירחון. הוא מסריח חזק מדי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אלה לא פני הקהילה בועז, ממש לא. אבל זו התוצאה של רגולציית יתר ושל השיטה הישנה והטובה של הפרד ומשול.


שלא תבין לא נכון - אני ממעריציו של עידו. האיש הזה מגשים חלומות והוא לא פחות מגאון מוטורי. ולא רק הגאונות, גם כוח הרצון שלו ראוי להערצה.
ואני בעד תעשיה מקומית וחושב שהיא צריכה לקבל העדפה מוחלטת על פני ייבוא, גם במחיר אי עמידה בתקן כזה או אחר - אבל אני יכול להבין גם מאיפה עולים המירמור והשאלות.

כשחיים במדינה שבה הכל אסור ואסור ואסור, כדי שמשהו יהיה מותר ואפשר יהיה להזיז משהו קדימה, מוכרחים לעגל פינה פה ופינה שם.
ואז עיניים מסויימות הופכות להיות צרות - כי לכולם הכל אסור ולמה פתאום לאחד מותר?....
כדי לייבא מכונית צריך לעבור אלף מדורי גהינום, שלא לדבר על לייצר מכונית... אבל להביא אותה מסין, גם אם היא לא עומדת בתקנים, זה מה זה קל - בתנאי שאתה חרדי ומקורב למפלגת השלטון...


כל מה שרק מחזק את דעתי - מקור כל הרע הוא בשלטון. בשיטת השלטון, בשחיתות המובנית במפלגת השלטון ובמערכת השלטונית כולה, ברגולציית היתר ובאידיוטים השימושיים שמאיישים את משרדי הממשלה - ובעיקר בערב הרב של אידיוטים שמרכינים ראש והולכים כמו עדר מסומם אחרי החלילן, היישר אל סוף כואב ומהדהד.
מצטער אסף, כמה שמנסים להיות אופטימיים, אי אפשר להתעלם מהסירחון. הוא מסריח חזק מדי.

---

תודה


נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

להבדיל מהחרדי ההוא עם המכוניות הסיניות חסרות התקן, אני די בטוח שעידו לא קיבל הקלות, אלא שעידו כמו עידו נכנס ראש בקיר כמו ההוא מ-"טירונות" ונתן פתרונות לאוסף הדרישות של משרד התחבורע עד שלא נשאר להם שום תירוץ ולא נותרה להם ברירה אלא לאשר.

ועדיין זה צורם. ומי שלא ברור לו למה הוא בעצמו מיתמם.

וזה שזה צורם לי, לא אומר שאני רוצה לפגוע בעידו, וזה לא אומר שאני לא חושב שהזיבר לא היה צריך לקבל רישוי. להיפך. שאפו לעידו שפרץ פה סכר משמעותי.

ומשנפרצה הדרך ונמצאה מעבדה שיכולה לאשר אפילו רכב כמו הזיבר, אולי אפשר יהיה להיעזר בנתיב הזה לקבל אישור גם לערכות ההגבהה שעד היום נתקלו בקירות...

מה בדיוק צורם נדב ומי מיתמם פה?
יש בעיה שהוא נוסע על צמיגי 60 אינצ׳ שעברו מבחנים וקיבלו תקינה( של משאית) בעוד אנחנו נוסעים ברכבים שהיצרן האומלל שלהם התקמצן ובחר לנו מסיבות מסחריות מידות צמיגים מביכות?

עידו בנה מה שבא לו עם כל ההגזמות שהוא חולם עליהם עשרות שנים.
השקיע ( סיכן בעצם) מאות אלפי שקלים מכספו הפרטי בכדי לעמוד בכל הדרישות/ תקינות הנדרשות מיצרן רכב בקטגורית המשקל של המשאית הקלה שבנה. ובסוף גם הצליח(!)

אני חושב שהרוב המכריע של הקוראים יסכים שמדובר ברכב מאוד מושך ומאוד מוצלח.

אני מאוד גאה בהצלחה של עידו ( ונועה לא פחות) ופשוט נהיה לי מצב רוח רע כאשר התגובות לפרוייקט כל כך מוצלח הן שליליות.

זו הסיבה בעצלם למה כל התרבות המוטורית נראית פה כמו שהיא נראית




Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

בל זו התוצאה של רגולציית יתר ושל השיטה הישנה והטובה של הפרד ומשול.די.

---

לא מסכים.
זה פשוט עניין של אופי ובגרות.
״למה הוא קיבל 2 במבה יותר ממני?״




Slowly..

אתה מפספס (אותי לפחות) בועז, אנסה להתנסח במדוייק: צורם שצריך להיות יחיד-סגולה, עקשן כמו פרד, בעל כיסים עמוקים ונכונות לסכן סכומים גדולים מתוכם, כדי לקבל ביושר משהו שמסתבר כחוקי בארץ. אני לא חושד בשום קומבינה בהליך הרישוי, ולא צורם לי המחיר שעידו דורש עבור המפלצת, זכותו לקבל בחזרה את ההשקעה בבנייה וברישוי, וגם להרוויח.

לא צורם לי מה שעידו השיג. צורם לי מה שאנחנו לא מצליחים להשיג. ואני לא אומר שאם אנחנו לא משיגים אז שגם לעידו לא יהיה, להיפך. אם עדו הצליח צריך ללמוד מזה מה אנחנו יכולים לעשות כדי להצליח גם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

אתה מפספס (אותי לפחות) בועז, אנסה להתנסח במדוייק: צורם שצריך להיות יחיד-סגולה, עקשן כמו פרד, בעל כיסים עמוקים ונכונות לסכן סכומים גדולים מתוכם, כדי לקבל ביושר משהו שמסתבר כחוקי בארץ. אני לא חושד בשום קומבינה בהליך הרישוי, ולא צורם לי המחיר שעידו דורש עבור המפלצת, זכותו לקבל בחזרה את ההשקעה בבנייה וברישוי, וגם להרוויח.

לא צורם לי מה שעידו השיג. צורם לי מה שאנחנו לא מצליחים להשיג. ואני לא אומר שאם אנחנו לא משיגים אז שגם לעידו לא יהיה, להיפך. אם עדו הצליח צריך ללמוד מזה מה אנחנו יכולים לעשות כדי להצליח גם.

---

תודה גם לך.


נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

נדב

לטעמי יש הבדל תהומי בתפיסה המחשבתית של משרד התחבורע בין לקבל תקינה ורישוי לרכב שאתה ייצרת מאפס ובין לקבל תקינה ורישוי לרכב מוגמר של יצרן רכב שכבר קיבל את התקינה והרישוי שלו וכעת רוצים לשנותה.

לכן ההשוואה בין הקושי לאשר "שינוי מבנה" לרכבים שלנו ובין לאשר רישוי לרכב שטח חדש שנבנה בארץ אינה הוגנת בלשון המעטה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

עידו בנה מה שבא לו עם כל ההגזמות שהוא חולם עליהם עשרות שנים.

השקיע ( סיכן בעצם) מאות אלפי שקלים מכספו הפרטי בכדי לעמוד בכל הדרישות/ תקינות הנדרשות מיצרן רכב בקטגורית המשקל של המשאית הקלה שבנה. ובסוף גם הצליח(!)

אני חושב שהרוב המכריע של הקוראים יסכים שמדובר ברכב מאוד מושך ומאוד מוצלח.

אני מאוד גאה בהצלחה של עידו ( ונועה לא פחות) ופשוט נהיה לי מצב רוח רע כאשר התגובות לפרוייקט כל כך מוצלח הן שליליות.

זו הסיבה בעצלם למה כל התרבות המוטורית נראית פה כמו שהיא נראית




Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

+++1

נדב... מניסיוני, מי שקורא את ההוראות, מצליח... מכיר את זה נכון? באנגלית יש לזה אפילו קיצור חביב... Rtfm.

התרגלנו לזה שצריך לשמן מערכות כדי להצליח, אבל זה רק כי אנחנו עצלים מכדי לעבוד לפי ההוראות או כי אין לנו הזמן לזה ושימון זמין לנו..

מעבדה? זה לא חדש בארץ, זה חדש לך. זה גם לא זול לאדם מן השורה, כי אדם מן השורה לא קם בבוקר יום אחד ומחליט על שינוי מבנה ברכב המצ'וקמק שלו, הוא פשוט מחליט לעשות שינוי ברכב מבלי להבין השלכות. מי שמבין השלכות, בודק מה צריך לעשות כדי להכשיר אותן ואז נתקל בשתי אפשרויות - בדיקה קפדנית שעולה כסף כי אנשי מקצוע מרוויחים את לחמם ביושר או בקשיש לאלה שבסוף מקלידים את התוצאה במחשב...



לא תוקף אותך נדב, בטח לא אישית, אתה קלעת בניסוח האחרון שלך לדברים הכי קרובים לנכונים וללא תוקפנות אז התייחסתי. ניכר שיש עוד שחושבים כמוך.

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

אתה מפספס (אותי לפחות) בועז, אנסה להתנסח במדוייק: צורם שצריך להיות יחיד-סגולה, עקשן כמו פרד, בעל כיסים עמוקים ונכונות לסכן סכומים גדולים מתוכם, כדי לקבל ביושר משהו שמסתבר כחוקי בארץ. אני לא חושד בשום קומבינה בהליך הרישוי, ולא צורם לי המחיר שעידו דורש עבור המפלצת, זכותו לקבל בחזרה את ההשקעה בבנייה וברישוי, וגם להרוויח.

לא צורם לי מה שעידו השיג. צורם לי מה שאנחנו לא מצליחים להשיג. ואני לא אומר שאם אנחנו לא משיגים אז שגם לעידו לא יהיה, להיפך. אם עדו הצליח צריך ללמוד מזה מה אנחנו יכולים לעשות כדי להצליח גם.

---

עכשיו זה נשמע אחרת.

אבל הטון שהתחיל את מיני-דיון הזה היה של תומר שהטיל ספק בכשרות המהלך והעוסקים בדבר, וסוג של רמיזות הוכחת חוסר עמידה בתקינה.

זה כבר היה מגעיל, לפחות לדעתי.

להזכיר לכל מי שלא זוכר/יודע,
ג’יפ סופה הפסיק להימכר לאזרחים בגלל צרות עין ישראלית טיפוסית של למה תומכים בתעשייה מקומית על חשבון יבוא.




Slowly..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

נדב... מניסיוני, מי שקורא את ההוראות, מצליח... מכיר את זה נכון? באנגלית יש לזה אפילו קיצור חביב... Rtfm.

התרגלנו לזה שצריך לשמן מערכות כדי להצליח, אבל זה רק כי אנחנו עצלים מכדי לעבוד לפי ההוראות או כי אין לנו הזמן לזה ושימון זמין לנו..

מעבדה? זה לא חדש בארץ, זה חדש לך. זה גם לא זול לאדם מן השורה, כי אדם מן השורה לא קם בבוקר יום אחד ומחליט על שינוי מבנה ברכב המצ'וקמק שלו, הוא פשוט מחליט לעשות שינוי ברכב מבלי להבין השלכות. מי שמבין השלכות, בודק מה צריך לעשות כדי להכשיר אותן ואז נתקל בשתי אפשרויות - בדיקה קפדנית שעולה כסף כי אנשי מקצוע מרוויחים את לחמם ביושר או בקשיש לאלה שבסוף מקלידים את התוצאה במחשב...



לא תוקף אותך נדב, בטח לא אישית, אתה קלעת בניסוח האחרון שלך לדברים הכי קרובים לנכונים וללא תוקפנות אז התייחסתי. ניכר שיש עוד שחושבים כמוך.

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

---

לצערנו זה לא בדיוק המצב בארצנו וגם מי שקורא ההוראות ונעזר בשירותי מעבדה כולל מעבדה מגרמניה לא מצליח - ראה שירשור שינוי מידת הצמיגים ומה שנרשם שם על התארגנות לאישור קיטים וצמיגים לרנגלרים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

לצערנו זה לא בדיוק המצב בארצנו וגם מי שקורא ההוראות ונעזר בשירותי מעבדה כולל מעבדה מגרמניה לא מצליח - ראה שירשור שינוי מידת הצמיגים ומה שנרשם שם על התארגנות לאישור קיטים וצמיגים לרנגלרים

---

חיובי.
אבל שם התייחסו וציינו שהיה חסר איזה מכשיר בדיקה או משהו כזה והוא לא קיים באותה מעבדה(מה שאני לא מבין זה למה להשקיע כספים ולהיכנס לתהליך אם לא ניתן לסיים אותו כמו שצריך עם המטרה שלשמה התכנסתם), ואילו באותה מעבדה שציינו כאן שניבדק בה הזיבאר יש את כל האמצעים, למיטב הבנתי.

אותה מעבדה. סיווג אחר של הרכב. בדיקות שונות.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

חיובי.
אבל שם התייחסו וציינו שהיה חסר איזה מכשיר בדיקה או משהו כזה והוא לא קיים באותה מעבדה(מה שאני לא מבין זה למה להשקיע כספים ולהיכנס לתהליך אם לא ניתן לסיים אותו כמו שצריך עם המטרה שלשמה התכנסתם), ואילו באותה מעבדה שציינו כאן שניבדק בה הזיבאר יש את כל האמצעים, למיטב הבנתי.

---

כי החברה של הרנגלרים ניסו לאשר צמיגים חריגים, לזיבר לא הייתה בעייה, יש לו צמיגים סטנדרטים :-)

מעבר להומור, הזיבר בהיותו משאית לא נדרש לאותם מבחנים.

אני די בטוח שרכב בקטגוריה של פחות מ 3500 קג לא היה מקבל תקינה על בסיס המבחנים שניתן לבצע בארץ.

אולי הפתרון של מבקשי האקסטרים הוא לקפוץ קטגוריה.
אפילו בג׳ודו זה עבד ...


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

הזוי אפעס, וגם מקומם, שכלים בעלי פוטנציאל הרג והרס הרבה יותר גדולים נדרשים לתקינה פחות קפדנית. לא, אני לא חדש בארץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

אפילו בג׳ודו זה עבד ...

---

עזוב, זה שייך לשרשור של הבורקסים, לא לכאן ...

מה הקשר לארץ.
זו תקינה ארופאית בכלל


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

זה לא סילבראדו - זה זיבראדו.
קובץ מצורף 126863קובץ מצורף 126864

וזה הדבר האמיתי. צמיגים 42" ואם הוא יקטין אז לא יעבור טסט.

קובץ מצורף 126865קובץ מצורף 126866קובץ מצורף 126867קובץ מצורף 126868

למה 2 מדבקות LNH?



Sent from my LON-L29 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי assafy

זה לא סילבראדו - זה זיבראדו.
קובץ מצורף 126863

---

מה הרעיון בלקחת סילברדו ולהפוך אותו לפורד/דודג?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מה הרעיון בלקחת סילברדו ולהפוך אותו לפורד/דודג?

---

עידו כהן אלרגי למה שלא שברולט.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

למה 2 מדבקות LNH?



Sent from my LON-L29 using Tapatalk

---

אחת לנהג ואחת לנווט [emoji41]


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

אחת לנהג ואחת לנווט [emoji41]


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

ההנחה שלי שיש שתי תיבות העברה (או שני יחסים) ושהמתגים החשמליים שמתחת לשילוטים שולטים בהם. הידית הבודדת היא כנראה ידית ההילוכים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי assafy

ההנחה שלי שיש שתי תיבות העברה (או שני יחסים) ושהמתגים החשמליים שמתחת לשילוטים שולטים בהם. הידית הבודדת היא כנראה ידית ההילוכים.

---

ברכבים אחרים הייתי חושב כך גם, אבל במקרה הזה... לא בטוח.

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

תיבת העברה -אטלס.

אטלס, או טווין סטיק על תיבות אחרות - אחד להנעה הקדמית ואחד לאחורית.

אסף.

אבל למה הוא צריך? הוא לא מיועד לזחלנות...

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

למשל לגרור עגלה כבדה בעליה.

למה הוא צריך...... למה לא?

אסף.

או לטפס על קיר כזה:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...694a70c372.jpg

חוצמזה, איך אתה יכול לטעון לרכב השטח הטוב בעולם אם אין לך במפרט ת. העברה של אטלס 2?


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94