Printable View
לא חושב שיש סיבוךציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בועז (תקן אותי אם אני טועה) העדיף להשאר עם המצברים שהיו לו ב-28v ולא לפרק אותם למצברי 12v.
במקום לשנות את המצברים החליט שהמערכת הרכב לצרכנים תהיה 28v .
ותאורה ממקור מתח נפרד.
בועז , מה עשית עם המשאבת מיים ?
חנן, אם השאלה אלי אז לא הבנתי אותה.
זיו רואה סיבוך. מבחינתי יש הגיון שהסברתי אותו. לא נוגע בסוללות של הרובוט אלא משתמש בהן כמו שהן. רק הוספתי step up ל 28.
כמו שדורון הסביר.
משאבת המים שיש לי היא ניידת 12v לשקע מצית. מתאימה בול לבנק תאורה או לקופסת חשמל האחורית של רכב מותנע.
כרגע אני עדיין לא סגור מה יהיה פתרון המים הקבוע.
יתכן שיבוא גגון בקרוב וייתר את העניין הזה בכלל בעזרת גרביטציה.
לחילופין משאבת דיאפרגמה 24v
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b704e82d90.jpg
השאלה האחרונה אכן אליך :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
יש לך משאבת מיים חשמלית? אם כן, 12v או 24v ?
כי זה עוד צרכן אופייני שאצל רובנו הוא 12v.
רציתי להבין איך פתרת את זה במע' 28v
(אם קיימת)
ערכתי את התשובה הקודמת
לא שאלתי כלום.
אני לא אוהב מיכלי מיים על הגג .
זה פשוט אומר שלציוד ההקפי צריך 24v.
הסיבוך הוא שלא כל הציוד אחיד.
גם אצלי יש תאורה 5v אבל יש ממירים מ12v
שמשמשים גם לטעינת טלפונים.
ובכל מקרה הבוסטר שלי הוא גם מצבר צרכנים קטן (יחסית) או ההפך :)
בועז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אם אתה מצטט אותי, אז בבקשה תדייק.
אמרתי שמסובך להוציא מתח חלקי.
לגבי הסידור שלך, לא אמרתי שזה מסובך, אמרתי שהחישוב \ הדאגה שהצגת, לדעתי שגויים.
קישור למדריך מקיף מאוד ומצויין בנושא:
https://shop.gwl.eu/battery-guide/
אסף.
מעולה. תודה.
כמעט שלוש שנים עברו מאז המעבר לליתיום, גם בתור המצבר הראשי וגם מצבר אביזרים. עובד מושלם. אני מרוצה מאוד. גם הכנפיים הקדמיות ודפנות תא המנוע מודות לי בכל נסיעה על השינוי.
ועכשיו הכול מהתחלה. כמעט. למה? כי הזדמן לי לרכוש ארבעה תאים חדשים לייפפו4 100א"ש במחיר טוב והם יחליפו את 46 התאים שמשמשים היום כמצבר התנעה ומכילים 98א"ש. אין בזה שום יתרון מלבד סדר ופחות רכיבים שיכולים להתקלקל. באותה הזדמנות אני כבר בונה מארז אחוד, גם למצבר ההתנעה וגם למצבר האביזרים. בינתיים בניתי את התושבת, ובהמשך החג אעבור למכסה.
חלק מהתאים המשומשים יעברו לטרקטורון החשמלי ובחלק האחר עוד לא החלטתי מה אעשה.
מה כן אפשר ללמוד ממה שהיה? ראשית, שזה עובד. עובד מעולה. גם עם כננת. לגבי מצבר האביזרים מדובר כבר בתאים ותיקים, שפורקו לפני כחמש-שש שנים מאאוטלנדר היברידי שעבר טראומה כלשהי. הם מפעילים קומפרסור גדול, מקרר, תאורה ועוד. כנראה בני למעלה מעשר שנים.
התאים במצבר ההתנעה הורכבו חדשים. עברו שלוש שנים ולא מראים כל סימן של שחיקה. אין בזה בשורה מפתיעה. הם צפויים לחיות מעל 20 שנים במתאר כזה.
התאים משמאל: לייפפו4 100א"ש, ביחד 13.3וולט. התאים הימניים ליתיום nmc, משמשים לאביזרים, ביחד 28 וולט.
https://imageshack.com/i/pnGsbzXPj
הוכנס אתמול לרכב, נבדק ונמצא תקין. תודה לאורי -סולי, על הקישור למכירה.
נשאר לעשות סדר בחיווט של מצבר הצרכנים, הימני, שהועבר אל התושבת החדשה AS IS, לצבוע את המכסה, ולסגור.
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/OBRY8m.jpg
אם מישהו מעוניין במצבר שירד: 56א"ש, בנוי מ32 תאים גליליים 32700, ללא ברגים-מחוברים בהלחמה, ובאופן כללי נראה יותר כמו פצצה מאשר מצבר, הוא למכירה בפחות מחצי מעלות חומרים חדשים (744ש"ח): 300ש"ח. עריכה: הובטח לראשון שהתקשר.
חנן, בכיף... התודה היא לך! שלא תעז להפסיק לשתף אותנו ביצירות/תובנות שלך.
מוכרח לציין שגם עכשיו זה נראה כמו רכב ממולכד... מישהו צריך לעשות שם סדר בחוטיאדה.
למה בעצם הבחירה בברזל ולא באלומיניום? כמו הכנף גם הארגז לא צעיר יותר...ופחות משקל זה תמיד טוב.
אחד מהיתרונות העיקריים לדעתי גם בבחירה בליתיום.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
יש לי חבר ביהל"ם אם תצטרך עזרה עם הטסט
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
אני תמיד בעד בניה עצמאית , אבל זה נראה מפחיד / מלחיץ / מסוכן(יש פתח אוורור בארגז ?)ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
שלא יעשו לך בדיקה שגרתית ויזמינו חבלן
הטסט עובר פיקס, כשהכול תקין. אין תלונות. אני מזכיר לוואליד הבוחן פעמיים בשנה היכן להתחבר עם מד הסל"ד, כי אין מצברים בתא המנוע, והכול סבאבה.
לגבי הברזל והמשקל, זה זמין, זול, ואני יודע לרתך את זה. נושא המשקל רגיש עבורך, סולי, אני יודע, אבל אותי הוא לא מטריד.
את תמונת הסטאפ הקודם עם ארגזי הosb לא העליתי לפורום... כנראה שבצדק.
עכשיו אני מעלה תמונה כדי להראות את המבנה הפנימי וגם מציין שזה לפני סידור חיווט ולפני שמורכב המכסה, ואנשים עדיין מתרגשים. כנראה שהיה עדיף לשתף פחות.
כן, זה לא נראה ולא יראה ברמת יצרן, בשביל זה צריך משאבי זמן ותקציב גדולים משיש לי, וגם מקום גבוה יותר בסדר העדיפויות האישי. אם זה גורם למישהו לא לעשות בגלל זה או לעשות פחות, תנחומיי.
חנן,
איפה החוש הומר נעלם?
חלילה! ההערה שלי כמובן נאמרה בהומור וגם מתוך הזדהות..[emoji28]ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
המשך לשתף, אנחנו שואבים השראה, לומדים ונהנים מאד מהתוצרים [emoji1431].
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כמו ההיא עם התמונת חוטיני שהעלתה לטיקטוק ונעלבה מהתגובות..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
(: חנן... אוהביםאותך!
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
המחשה ליתרון של ליתיום ברכב טיולים. הטנדר סיים טיול ב28 ביוני. הותנע לטסט ב16 באוגוסט. המצבר נשאר מלא לחלוטין.
https://imageshack.com/i/pnUGUMRNj
https://imageshack.com/i/pmZeSY51j
חמש שנים חלפו מאז הוסב ההיילקס לליתיום, גם מצבר התנעה וגם מצבר אביזרים.
בינתיים, אין תלונות. מתפקד כחדש.
בחמש שנים האלו יש שינוי בזמינות, עלויות, תובנות?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
כבר כמה שנים שלא רכשתי תאים, כי הארונות שלי מלאים בעודפים מפרויקטים שונים, אז אני פחות מעורה. בגדול משיטוט בעליאקספרס נראה לי שהזמינות והמחירים די דומים, מינוס שינויים לרעה במשלוחים לישראל מתחילת המלחמה.
תובנות לגבי מה שיש? אין הפתעות ביחס למצופה. כרכב טיולים שיוצא מעט מאוד לטסטים וטיולים זה מאוד נוח שלא צריך לדאוג למצבר, גם לאחר חודשים רבים של עמידה. התאים של מצבר האביזרים הם כנראה בני עשר שנים או יותר, אז נחמד שלא צריך להוציא על זה כסף לרענון תקופתי (גם לא יצא על זה כסף מלכתחילה. קיבלתי אותם)
אם יש שוני בזמינות אז הוא יכול להתגלות בפירוקיות של רכבים. אם מתארגנת קבוצה רצינית אז אני מניח שניתן לרכוש בפירוקיה סוללת LFP של רכב חשמלי, לשחוט ולחלוק. אני מהמר שהן נערמות במגרשי הפירוק בכמויות. אולי כבר משמידים עקב חוסר בביקוש.