לדעתי שינויים בלחצי האוויר או בעומס המותר של הצמיג יעשו את העבודה בלי לשנות מידה ולהסתבך.
אסף.
Printable View
לדעתי שינויים בלחצי האוויר או בעומס המותר של הצמיג יעשו את העבודה בלי לשנות מידה ולהסתבך.
אסף.
אני על BF mud t\a ,שיניתי כל פעם לחץ אוויר ,זה אומנם משפיע על התנהגות הרכב ,אבל הקוביות ממשיכות להתפרק,יותר או פחות, זניח.
100 ק"מ של שבילים עם אבנים ואין צמיגים אחוריים.
להחליף לצמיג ייעודי לסגנון כגון BF BAJA T/A עולה "שם" 3200 ש"ח ליחידה....
אבל יותר מעניין אותי למה אתה אומר להסתבך עם שינוי המידה של האחוריים בלבד ?
אם אין לך כוונה לשנות "סט אפ" יותר קל לשאר מה תיהיה ההשפעה, מה שבטוח שלא תוכל לקבל באמת תשובה על הדבר הזה, בדיוק בשאלות האלה שורת המהנדסים נעמדת בדום שתיקה ומחכה בקוצר רוח לשמוע את דברי הנהג מכיוון שישנם המון פרמטרים שלא ניתן לעמוד אותם, ואני כמובן מדבר על נהיגת שטח, לא כביש.
וגם עניין "הפיטבק" שאתה מעוניין לקבל בתור נהג מאוד משפיע.
כשאני מדבר על טכני אני גם מתייחס לסיבובים ב150 קמ"ש על ציר עם בולדרים כמו זה שרואים בסרטון שלך, לא יודע בכמה קמ"ש מדובר אבל אתה בהחלט מעוניין באיזון , איזון כולל. עם 4 גלגלים זהים כנראה שיהיה איזון טוב יותר , הכוונה שלי היא שכאשר אתה נכנס לסיבוב אתה יודע +- כיצד הרכב יגיב ולא כל פעם תגובה אחרת, אם אתייחס לרייזר גם אחרי תקופת הכרות הכלי הזה לעולם אינו צפוי, כל סיבוב הוא סוג של סימן שאלה.
בזמנו ניסיתי לברר את הסיבה שגללה המון ממתחרי מרוצי המסלולים ברכבי השטח הקלים בארהב מחליפים את הצמיגים האחוריים לצמיג זהה לקדמי, צר וקל יותר, הטענה אומרת שהמשקל הנמוך מרסן מעט את צלילות ה"אף" שיש להם, וזה בהחלט מתייחס אך ורק לרייזר כי ההסבר הגיוני התאורטי לעניין הזה אני אישית גם לא מבין, אבל ניסיתי וזה עובד.
בכל אופן לפי דעתי גלגל גדול יותר מאחור יגרום לזנב הרכב להיות פחות מדויק ביציאה מפניות ובבלימה לתוך פניות תקבל פחות "פיטבק" מהזנב.
לגבי גיהוץ שבילים בקו ישר אין לי דעה כיוון שכמו ברייזר יש המון גורמים,, צריך לבדוק את זה, עניין של ניסוי ותהייה, אני מניח שתוכל לקבל תשובה טובה לעניין הזה ממשהו כמו עידו כהן שבטח כבר יודע איך מרגיש קלאס 1 גם עם כדורי סנוקר במקום גלגלים מרוב ניסויים בסגנון הזה.
לחץ אוויר זה פתרון שהייתי מוותר עליו מכיוון שהוא משפיע באופן אגרסיבי מידי , ברכב כמו זה אין עניין של להוריד 10 PSI כדי לשמור על צמיג אלה רצון לקבל תגובה אופטימלית,
לגבי הצמיגים, אישית אני לא אוהב את הצמיג הזה למהירויות בדיוק בגלל הסיבה שכתבת, הקוביות מתפרקות ממנו .
שוב..., ברייזרים משתמשים בחנקן לצמיגים, זה מוריד את הטמפרטורה ואין הבדלים גדולים כלכך בין עמידה לאחרי נסיעה בהשוואה לאוויר רגיל.
אולי זה פתרון זמני, אצלך יש הרבה אוויר.
מה עם צמיגי טויו כמו אלה של רובי גורדון , האם הם גם יקרים כל כך?, הבנתי שיש יבואן אוהד ספורט מוטורי : ).
אתה מתאר בעיה של צמיג עם סוליה לא עמידה מספיק למה שאתה דורש ממנה, וזה מאד יכול להיות, הצמיג שלך אינו צמיג יעודי למרוצים. אבל זה עניין של צמיג, פרופיל, גיאומטריה וחומרים, מידת הצמיג היא גורם שולי אם בכלל בעמידות הצמיג.
יש כאמור כמה אלטרנטיבות שיכול להיות שיותר מתאימות לך בארץ - אחד זה טויו, שני זה גראבר SRL כמו שיש לי בג'יפ, אני יודע שהביאו לארץ כמה סטים במידה 35", לא יודע אם יש עדיין במלאי.
בכל מקרה זה לא שיקול בהחלטה על גודל הצמיג.
אין בארץ כלום במידות האלה בצמיגים המדוברים.(35/12.5/17).
הרי אנחנו מניאקים שמחפשים לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה.-
צמיג BF KM2 37 (סטנדרטי לג'יפים) שגם רצים איתו במרוצים בחו"ל בשטחים דומים לשלנו שוקל פחות מטויו 35, וכמו ג'נרל 35 (האדום)...
עם צמיג 37 יש 5% יותר סוליה ופחות מומנט של המנוע עליה... שכיום יש מעט מדי מהראשון ויותר מדי מהשני.
יש יתרון גדול לגודל הצמיג "באכילת" הפרעות בדרך,מצד שני נחיתות בסיבובים...
תום התחיל לדבר על איזון ותחושות נהג וזה מה שמעניין אותי בכל הסיפור הזה לפני שאני קונה שני צמיגים כאלה לנסיון.
תום אתה מתאר מצב של הפחתת משקל לא מוקפץ ביחס למוקפץ,זה כמובן תורם לריסון "הזוגייה" שהרכב מקבל מהמתלה האחורי "לצלילות אף" ,חשוב מאוד.
בלבול מח
טל תודה על השיתוף . מרתק .
מענין לא פחות מהתכנון , ללמוד
מהחיים עם כלי נתון .
תחזוקה שוטפת ומה יש/אין בשוק המקומי .
אם אפשר , למה אתה לא עולה ל 37״ גם קדימה ? לפחות לנסיון ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודה בז,אני שמח שהשטויות שלי מעניינות מישהו.
קודם כל, זה שלא נמצא עכשיו בשוק לא אומר שבעתיד הקרוב זה לא יימצא,אני מאמין שזה מחסור זמני למידות האלה וייפתר בקרוב ע"י היבואנים (ככה הבנתי לפחות).
לגבי 37 קדימה,לדעתי החסרונות גוברים על הייתרונות בתצורה הזו של באגי עם יחס משקל אחורי , הנעה אחורית.
קודם כל אני לא מרגיש בעיה של התמודדות הפרונט עם באמפים והתמודדות גובה הצמיגים לעיוותים גם בפניה,נהפוך הוא ,אני מרוצה מאוד מהתוצאה,מפה כל שינוי לכיוון מסויים יהרוס תכונה לכיוון אחר.
תוסיף מישקל למתלה ע"י גלגל גדול יותר תקבל אמנם התמודדות תאורטית טובה יותר עם הפרעות במסלול ,אך מצד שני את המשקל הלא מוקפץ של המתלה עם הגלגל הכבד יותר תרגיש יופי יופי בהפרעות הגדולות התנודתיות.
התוספת של המשקל שמסתובב במהירות יקשה יותר על שינויי היגוי מהירים מעצם כח ההתמדה שלו .צנטרפוגלי.
ייוצרו שינויים בגאומטריה של המתלה ,למשל scub radius ייקטן או אולי יתהפך אפילו (לא בדקתי) ,דבר לא רצוי עם הפידבק הנוכחי של ההגה וכו'...
כוחות הצד על האפרייט ומערכת ההיגוי עצומים ונמצאים כיום על הגבול עם צמיג 35 (עפ"י המלצת יצרן),הגדלת המידה ל 37 תעצים את הכוחות הללו.
בקיצור מגילה של למה לא מקדימה במקרה הזה .
אני לא מרוכז כלכך ,אני מקווה שמיציתי פחות או יותר.
תשובה טובה ++
הבנתי למה לא .
לא הבנתי scub והשאר ברור .
ועדיין אה סימטריה :(
מבחן ... ותוצאה = מענין .
ושוב שאפו לך ולרוק סוליד על היצירה .
Sent from my iPhone using Tapatalk
scrub radius ו scrub בכלל - יש המון חומר ברשת .
לגבי האסימטריות ,הרכב הזה נולד אסימטרי בכוונה תחילה מבחינת מישקלים,אולי השינוי יאזן אותו יותר במישורים אחרים ?:confused:
הצמיגים האחוריים הוחלפו,בקרוב מבחן התוצאה.
קובץ מצורף 84553
קובץ מצורף 84554
קובץ מצורף 84555
להלן התוצאות :
חפרן !!!,איך לא עשית את זה קודם ?
אנחנו מבקשים לקבל דו"ח תוצאות מסודר בפורמט של רצף תמונות נעות. עם סאונד.
כשאהיה שוב בסטודיו בשכם , אני מבטיח להעלות פורמט ברצף, למרות שקשה להעביר דו"ח התנהגות/תחושות נהג/פידבק ,דרך תמונות.
"התזה" של גלגל גדול יותר בצד הכבד יותר הוכיחה את עצמה במקרה הספציפי הזה ביג טיים,כמעט בכל האספקטים.
אני היחיד שלא מצליח לראות הבדל בין הגלגלים??
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
אוי מי דדה בחיי ספתא מיזולדה,לא אותו דבר.
:)
Sent from my iPhone using Tapatalk
סוף פרוייקט בהמשכים.
תודה לצלמים
קובץ מצורף 87873 קובץ מצורף 87874 קובץ מצורף 87875 קובץ מצורף 87876קובץ מצורף 87877 קובץ מצורף 87878 קובץ מצורף 87879 קובץ מצורף 87880קובץ מצורף 87881 קובץ מצורף 87882 קובץ מצורף 87883 קובץ מצורף 87884קובץ מצורף 87885 קובץ מצורף 87886 קובץ מצורף 87887
http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/4yhuze8u.jpg
ואיך היה ?
יש וידאו ?
כן נו.. אני מאלה...
סיום מושלם לשרשור בנייה מדהים.
טל, הרמת את הרף של בניית מכוניות מרוץ בישראל. יבואו אינשאללה אלו שירימו אותו יותר גבוה, אבל נכון להיום, זה הרכב הכי בן-זונה שנבנה בישראל. שאפו!
ת'אמת היה מוזר,לברוח מהר כאילו מישהו רודף אחריך ,וזה לא משטרה או מג"ב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
הוידאו יצא קקה,רואים כמעט כלום,אבל היו הרבה שצילמו מהצד,צריך לחפש בפייסבוק יימח שמו והוואטסאפ למינהם.
נמרוד, לקרוא את המילים האלה מאדם ברמתך זה לא עניין של מה בכך,תודה,אך התהליך לא היה קל(ועדיין ממשיך...) ודרש המון מאמצים מחשבתיים וכלכליים כבדים מנשוא.
ואינשאללה שתהיה ליגה של עשרות כלים ציבעוניים עם רף שהולך ועולה משנה לשנה,אמן.
ברכות על טבילת אש ראשונה ומוצלחת, מקווה שאכלת אותה ונדבקת בחיידק המרוצים.
מהצד היה מאוד מרשים, חג שמח.
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
רוצה להצטרף למחמאות, מהצד גם הרכב וגם הנהיגה היו יפים מאד ואפילו יותר מזה כשמדובר בפעם ראשונה. הצליל של המנוע עם השריקה מהגיר (נראה לי) נשמע כמו רעם מתגלגל...
אגב בסלד נמוך - בינוני היה נשמע שיש בעיה בניהול המנוע - הצתה או אספקת דלק. היה משהו כזה?
המון בהצלחה בהמשך,
רני
מרשים.
גם התוצאה...
תודה תום ורני,אכן השריקה היא מהגיר,שריקה טיבעית של הגירים האלה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי רני דקל
לגבי בעיית אספקת הדלק לא טעית,אני מאשים רק את עצמי שהגעתי למרוץ עם משאבה דפוקה מהיום הראשון שלה,משכתי את הבעיה המון זמן עם כל מיני אילתורים שלא צלחו,ברגע שחום הסביבה עולה מעל 30 מעלות המשאבה היתה נופלת בלחץ ומחרבשת את המנוע,בבוקר מוקדם כשעדיין קריר הכל היה בסדר,בצהריים לפני ההזנקה החלו הבעיות שוב להופיע,אני וחבריי התחלנו לנקז דלק לתוך בקבוקים בכדי לנסות לקרר את המשאבה ומיד לצאת להזנקה,זה לא צלח מפאת החום הכבד והגענו עם מנוע מקרטע שניות ספורות לפני ההזנקה,לכל אורך המרוץ סבלנו אני ויוסי מהבעיה,דבר שעלה לנו בהרבה מאוד שניות יקרות בייחוד באחד הסיבובים הטריקיים ימינה לפני הנחל שבו פיספסנו את הפנייה עצרנו והמנוע כבה וסרב להניע,תוסיף לזה בורג שהשתחרר מזרוע מוט המייצב, דבר שהקשה מאוד על תכנון ושמירת קווים בייחוד בסיבובים,GPS שהחליט להתאבד,אבק נוראי,בקיצור תרוצים מפה ועד הירח,כולם נהגים טובים ,אחרת הם לא היו עושים את מה שהם עושים,הפעם אלת המזל שמה אותנו במקום שני,מה זה אומר ? כלום וחצי כל עוד הספורט הזה לא יהפך למקצועני באמת.
ולשמיל היקר ,תודה.
מרשים ביותר.
יש שם כמה תמונות שיכולות להיות לוח שנה :)
כל הכבוד!
בהחלט מרשים!
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
http://img.tapatalk.com/d/14/06/07/yjupure8.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/07/5amygetu.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/07/mupujy7a.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/07/e5u6erah.jpg
היה תענוג לראות את הכלי בפעולה !
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
אז לבקשת יונתן אני חוזר לספר סיפורים לאחר פגרה של כמה שנים בשרשור הבניה הנ"ל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
מאחר שאפשר להתאמן, אנו והרכב, כמו שצריך רק במרוצים, וכולנו יודעים שאין פה בינתיים הרבה מהם ,לוקח המון זמן להבין את הדינמיקה של המכונה בכדי לקחת החלטות על שינויים כאלה ואחרים בהתאמתה לסוג המסלול, כל פעם לומדים ומבינים דברים חדשים ,לפעמים פוגעים ולפעמים לא, לדקדקנים שביננו זהו אוסף של פשרות אין סופי שלפעמים קשה להכיל אותו . היה חשוב לנו בתכנון הרכב ליצר מכונה שתדע לטפל בכל מיני סוגי מסלולים ,החל מצאלים וללא כוונה מפורשת שבילי היערות המפותלים וההדוקים של ראלי יוון ,הזמן והארועים רומזים לי שאיך שהוא הצלחנו .
לא בצענו שיפורים ברכב לפני ראלי צאלים ,כיילתי בולמים/קפיצים לפי הבנתי וניסיוני הדל,כמו כן רציתי לבדוק את סט הגלגלים "35 MT/R קוולר החדשים לפני ההשתתפות בראלי יוון השנה, מה שכנראה תרם לא מעט ליחס משקל מוקפץ/לא מוקפץ טוב יותר לתנאים שהיו במסלול.
המהירות הממוצעת שלנו במרוץ היתה בין 90 ל 100 קמ"ש ,לפי מרוצים שעברו ,שמתי לב שזו המהירות הממוצעת שהכי טוב למכונה ולנו בה.
בצאלים הקודם הלכה לנו משאבת הגה על ההתחלה ובשלב כלשהו עידו, קיד והזיבר החדש עקפו אותנו לפני שפרשנו מהמרוץ, הפעם אני לא יודע מה קרה להם, אני יודע שהם היו יכולים יותר מהר מזה. גם אייל לביא ואלעד פרשו על ההתחלה בעקבות תקלה כלשהי , ירון ויואב נעצרו והמשיכו , גם לנו היו בעיות של אספקת דלק עקב פילטר מיקרוני סתום ,אבל בגדול נשאר לנו מסלול דיי פתוח ללא אבק .
לגבי יוני ,אין לי מילים ,הבנאדם הזה מכונת מלחמה, אני לא מצליח להבין איך אפשר למשוך ככה כידון ומצערת 140 ק"מ של באמפים בזמן כזה , אגב ,למרות שלנו היתה ההקפה המהירה מכולם, אם תקזז את הזמן תדלוק של יוני אז ייתכן שהוא הראשון באוברול בכמה שניות לפנינו.
בכדי להבין את האינטנסיביות של המרוץ הנ"ל העליתי ליוטיוב שלושה סרטונים של הקפה וחצי ברצף - חלק 1 2 ו 3 . להנאתכם.
https://www.youtube.com/watch?v=rrZBBzAMmo0&t=856s
https://www.youtube.com/watch?v=KpFRojcuH70
https://www.youtube.com/watch?v=JyQakeJszE8&t=1044s
הרכב כבר מפורק וההכנות לראלי יוון בעיצומן .
וכמובן , חג עצמאות שמח.
בפעם המי יודע כמה... כל הכבוד!
אפילו שלפעמים נדמה שאנחנו מאבדים עניין, זה תמיד תופס מחדש בשניה, הסרטונים (והתמונות) מצליחים להראות חלק מהטירוף, אז באמת כל הכבוד.
מתי יוון?
אסף.
עזבו כבוד , יוון מתחיל ב 1 ליוני ,נדמה לי שסה"כ 950 ק"מ בשלושה ימים, הפעם תהיה לנו שם נציגות כבדה מאוד של 11 צוותים. רז והילל גם ברשימה, מישהו צריך גם הפעם לחזור לארץ עם גביע האוברול .
(אני אשתדל לחזור כמו פעם שעברה בחתיכה כתומה אחת ,זה מספיק לי.)