ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
עבירות?
את המסלול הזה בדיוק, אחד לאחד, נהגים שזו הפעם הראשונה שלהם בשטח, עושים עם סובארו XV בהדרכות כל שבוע, בלי להתעכב. אמיתי.
בלי קשר, גם אני חושב ש-3K זה המון, המון מדי, רק בשביל קייס ועבודה.
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
עבירות?
את המסלול הזה בדיוק, אחד לאחד, נהגים שזו הפעם הראשונה שלהם בשטח, עושים עם סובארו XV בהדרכות כל שבוע, בלי להתעכב. אמיתי.
בלי קשר, גם אני חושב ש-3K זה המון, המון מדי, רק בשביל קייס ועבודה.
אני לא בטוח שאתה יודע איפה עלינו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
זה לא היה לפי התכנון המקורי של המסלול.
נסעתי אחריו, הוא לא בדיוק בחר את הקו הפשוט.
ואת זה הוא נסע בהנעה אחורית.
Slowly..
דרור, הקבוצה התפצלה בשלב מסויים והדבוקה שלנו התנתקה מהמובילים, אנחנו לא נסענו במסלול המתוכנן אלא דרך השביל האדום לפסגה. קשה לי לראות סוברואידים עם נהגים לא מנוסים עוברים שם בלי נזקים...
בחרתי את הקו שנראה לי נכון בהתחשב במגבלות וביתרונות של הרכב - ניצלתי את מהלכי המתלים וגובה המרכב כדי לבחור נתיב שיאפשר לי לשמור על מהירות של 700-1000 סל"ד בלי לעצור (לפחות כל עוד זה שלפני לא עצר..) ובלי לגעת במצמד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
למשל, העדפתי להמנע מלטפס על מדרגה עם שני גלגלים בו זמנית כדי להוריד עומס מהמנוע, אז לקחתי לא מעט קווים "אלכסוניים" בידיעה שהרכב מקבל באהבה ובהבנה הצלבות.
אלמלא החשש (בדיעבד המוצדק) משילוב ההנעה הקדמית, ברור שהייתי מעדיף לעלות ב- low, הרבה יותר לאט, ובקווים הרבה יותר פשוטים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
כמה קל לכתוב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
תביאו דוגמאות שאפשר לממש, כולל עבודה במוסך כי לי אין שום נסיון בזה, וקחו בחשבון שיחסי ההעברה הם 4.10
החלון הקידמי עדיין מקורי בזכות שמירת המרווח ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
רענן
קייס משומש קומפלט אתה יכול לאתר באיביי, יש כמה דגמים שמגיעים עם דנה 30 ו3.73 כסטנדרט, כלומר זה קייס שמתאים לך ל4.10ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
דוגמאות -
https://rover.ebay.com/rover/1/711-5...oAAOSwN5hb-fcU
https://rover.ebay.com/rover/1/711-5...QAAOSwjE1bsAMw
לגביי עבודה, תארגן קייס ואני אדאג לך להרכבה באלפיה.
Yukon Gear & Axle (YC D706008) Differential Carrier Case for Dana 30 Axle https://www.amazon.com/dp/B0078UASUM..._ZednDbGHDHWSM
קייס חדש, שים נעילה אוטומטית וסע לשלום.
נפל הפור.
הוזמנו מאמזון:
קובץ מצורף 125110
עבודה אצל אסף הלוי, ועם קצת מזל אולי יהיה לי ג'יפ שמיש ליומולדת ...
עלות כוללת כ- 4000 ש"ח, דיפרנציאל, נעילה אוטומטית כולל קיט שיפוץ מלא ועבודה, כ- 4000 ש"ח
הסרן ימשיך לחייך בינתיים, נקווה שגם אני ...
וכמובן שמתחילים לחסוך לסרן הנכון :)
מזל טוב, יום ההולדת מעולם לא נראה טוב יותר
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
סרן עקום ונעילה לדעתי זה big nono..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
מה קשור ?
זה עומסים מסוג אחר לגמרי..
החיוך בקצוות נובע מעומסים של טלטולים או נסיעה מהירה, בעוד נעילה מגדילה עומס על הציריות.
אם כבר, הנעילה יכולה להוריד עומס מקצוות הסרן כי היא תאפשר נסיעה עדינה יותר ...
וחוצמזה, הנעילה היא על תקן ניסוי ממילא. תוך שנה-שנתיים גג יהיה שם הסרן הנכון :)
אחת הציריות מפעילה לחץ בדיפ בגלל שהקייס עקום?
אם כן... זה יחרבש לגמרי את עבודת הנעילה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
ומה ההבדל בין נעילה לדיפ' פתוח בהקשר הזה ?
חוצמזה, הסרן שלי מחייך כמו מתי כספי - ממש בקצוות וממש טיפה :)
נסעתי בעבר את המסלול ובתחילת דרכי עם סובארו פורסטר ללא בעיות. אתם קצת מעלים למעלה את דרגת הקושי של המסלול וממעיטים מיכולות הסובארו. האחיזה על הסלעים בסך הכל הייתה טובה, בקרת המשיכה של הסובארו יעילה מספיק, הגובה גם מספיק ובבחירה נכונה של המסלול בתוואי המסוים הזה גם נושא הזוויות לא מפריע. כמובן ללא הילוך כח אי אפשר לעשות את זה בקצב זחילה אבל לחלוטין זה בגבולות מעטפת הביצועים של הסוברואים, בוודאי של הדאסטר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
קשה לי להאמין שאנחנו מדברים על אותו המקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
אם תרצה, אפשר לחזור לשם שוב :)
כן, אותו מקום. אגב סובארו גם מגיע לפסגת נ.ג. 186 (כמובן דרך הצד הדרומי).
ושוב, תודה על האוכל המצויין שהכנת :-)
פסגת הנ"ג זו לא בעייה. גם אני ראיתי שם רכים לרוב. יש בחורשן המון שבילים חלקם עבירים לרכבים רכים ואחרים לא כל כך.. אני עדיין חושב שאנחנו לא מדברים על אותו המקום.
מוכן להציע בדיקה: אני מביא את המנגל, אתה מביא סובארו וניסע ביחד לראות את המקום :)
הקבוצה התפצלה, ונסענו במסלולים שונים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
נסעת איתנו בנתיב שעבר דרך המדרגות והחריצים?
Slowly..