בדיוק. הנה הצורך. ביום יום ללא הארגז עם קפיצים שמיועדים למשקל התחלתי נגיד של 125 קג. ואז בטיול מעמיסים את הארגז ומנפחים את הכריותציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Printable View
בדיוק. הנה הצורך. ביום יום ללא הארגז עם קפיצים שמיועדים למשקל התחלתי נגיד של 125 קג. ואז בטיול מעמיסים את הארגז ומנפחים את הכריותציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
לא יודע.. מעולם לא עברתי הליך כזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
דברתי עם ויינגולד על התקנה בטנדר חדש והוא הפנה אותי לטויוטה לקבלת אישור. נראה לי שהוא התכוון לשמירת האחריות של טויוטה.. העלות שציין כ 10-15 אל"ש.
הארגז הזה עשוי מאלומיניום? ומה משקלו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
אז יש לך טנדר טויוטה חדש? מברוק. מי היה מאמין [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
בודק את הנושא, עוד שבוע אעדכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir_shai
- - - Updated - - -
טרם, מתכנן את המהלך לקראת הדגם החדש של 2021 עם ה 200 כס ...מקווה שלא אתאכזב מה IFS :) . ההיילקס נותר האופציה האחרונה בשוק לרכב מסעות טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לכל מי שמתכנן על היילקס 2021 - אני מציע בכל זאת ללכת על ה2.4 לאור סוגיות המסנן חלקיקים ב2.8 - שאולי נפתרו ואולי לא.
בכלל... הנסיון מראה שהמנועים החלשים יותר / קטנים יותר - גם אמינים וזולים יותר לאחזקה לאורך זמן, בטויוטה לפחות..
למרות ש... מצד שני... הם מדברים על 0-100 ב 10 שניות..
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מיותר. באמת. קפיצים של ערכת הגבהה רגילה עושים את העבודה מצויין- ודיון הצד הזה על כריות אויר - לא מאוד רלוונטי. זה יישאר עבור רוב בעלי הטנדרים תיאורטי בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir_shai
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אם כך בתיאור השימוש הזה איזה קפיץ אתה ממליץ לבחור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
משקל קבוע 125 קג? 250 קג? יותר?
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
תודה, נלמד את הסוגיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אז בעצם אין סיבה לחכות אם ממילא קונים את ה"חלש" יותר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
שאלה שניה: מאחר וכל השרשור התחיל מהמגבלה התקציבית.. והדרישה לחדש מהנילונים. האם הרכב במצבו הבתולי, ללא סט קפיצים חדש ועם ארגז פתוח ( ללא משקל)- באמת לא נוח בנסיעה יום יומית בכבישים? ובטיולים עם ציוד משפחתי ?
כדאי בכל מקרה לחכות לדגם החדש. הוא עם הרבה שינויים יחסית לנוכחי - אחד מהם הוא כיול מתלים טוב יותר.
אבל עוד לא יצא לשוק, אז בטח עדיין לא זכינו לקבל סיבוב - כך שהכל מתוך מידע שיווקי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני נוסע על הקפיץ לעומס בינוני מתוך שלוש האפשרויות של OME, מק"ט EL090R. זה מוגדר לעומס קבוע 300 קילו. אצלי יש עומס קבוע בארגז של משהו כמו 150 קילו, בטיולים בהרכב מלא אני מניח שיש בארגז 300-350 קילו, נקודת העבודה של הטנדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir_shai
קובץ מצורף 129809
הוא יהיה סביר, במיוחד כשהוא יהיה עמוס לטיול. ואולי זה יספק אותך. אם לא, אז סט אולדמן סטנדרטי עולה משהו כמו 11,000 שקלים והוא מסדר את הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
בנוגע לבולמי BP של ARB, יש להם ערך מוסף בנסיעה איטית "רגועה" בשטח?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
האמת שלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
אין קשר בין הארגז, כי השלדה נשארת באותו הגובה והיא החלק הכי נמוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי or_t
אפשר לשים פגוש צמוד וגבוה יותר.
אם הוא בונה את השלד מברזל, לא רואה בעיה לסגור טת הפאנלים מאלומיניום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
זה יוריד המון משקל.
לפי בירור שעשיתי בעבר עם רכס, הבנתי שהאישור הוא אכן רישוי ולא של היבואן רכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אם אתה לא חורג מהמשקל ומהתושבות של הרכב, מה זה עניינו?
אצלי ברכב שכבד מהמקור ב-250קג קבוע, יש קפיצי אולדמן HD שלזכרוני מיועדים ל-400קג קבוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir_shai
עובד נהדר.
היו ״קלים״ יותר לפני כן, הסט הנוכחי יותר מוצלח לדעתי, במיוחד כאשר מעמיסים לטיול.
אחריות. ברוב הפעמים שאתם נתקלים ברשת בהיגד: "היבואן לא מרשה", הנושא יהיה האחריות.