מילון מושגים בג'יפאות, אינטראקטיבי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yossioring

יחסי העברה?
מהלך מתלה?
טרנספר?

ןזו רק ההתחלה...:D

---

טרטרנו אותך מספיק עם פונקציית חיפוש ושרשורים יעודיים...

יחסי העברה-היחס (במספר השיניים) בין גלגלי שיניים בתמסורת כלשהי, בד"כ המונח מדבר על התמסורת בסרנים. יחס נמוך יאפשר תנועה איטית יותר ויותר מומנט המועבר לגלגלים, יחס גבוה יאפשר מהירות גבוהה יותר ע"ח כח.
מהלך מתלה-טווח התנועה של המתלה (והגלגלים איתו) מעלה ומטה.
טרנספר-בעברית:תיבת העברה, החלק ברכבת הכח האחראי על שילוב וניתוק 4X4. מקבלת כח מהגיר ומעבירה אותו, לפי בחירתך או ע"פ הגרדת היצרן מראש, לגל ההינע הקדמי, האחורי או שניהם. בד"כ בתיבת ההעברה יש גם יחידת הפחתה המאפשרת שילוב של הילוך נמוך (LOW).





קובי

הרבה תודה קובי...

בחיי שעשיתי חיפוש נרחב...לא מצאתי הסבר פשוט וממצה של המושגים שלא נתן תשובה ביחס למרכיב אחר שברוב המקרים גם אותו לא הבנתי:confused:

שיחקת אותה

תודה.

סרטון משנת 1930 שמסביר בפשטות ובבהירות את אופן הפעולה של הדיפרנציאל
את צורך ואת הפתרון הפתיחה של הסרטון נראית מעט לא קשורה אך היא בהחלט קשורה
קצת סבלנות זה משתלם:)
http://www.youtube.com/watch?v=K4Jhr...layer_embedded#

זה MISSING LINK?

בהקשר של:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=38555


אביעד.

אני אנסה להסביר -

מדובר במילים פשוטות בנדנדה כפולה.

המטרה האמיתית לשמה מרכיבים את האלמנט - היכולת להרכיב מערכת עלים ארוכה משמעותית מהמקור, מבלי לשנות מיקום תושבות או להאריך את השלדה או להציב נדנדה באורך הגלות ובזווית שתפגע בתפקוד המתלה. (נדנדה צריכה להיות כמה שיותר אנכית לרכב ולא לשכב לאורכו)

יש שמרכיבים גם על מערכת מתלים מקורית, על מנת להגדיל מהלך פתיחה, אבל את הדיון אם המהלך אפקטיבי או לא, נשאיר לשרשור נפרד (או נחפש על דפי הפורום, כי היו כאלה לא מעט, גם בהקשר של מוצר מקביל שנקרא "רבולבר").


ניתן לראות בתמונות את אורך העלה ולעומתו מיקום החיבור לשלדה, את מיקום הנדנדה האנכית ואת הפתיחה של המתלה. (למי שיש ספק, מדובר בצמיג 31"...נראה טבעי על הרכב לא ? )

שני מונחים שאני אשמח לדעת את משמעותם:

(אני מקווה שהאיות נכון)

1. קורונה פיניון
2. קאמשאפט חם

תודה

קרונה פניון = סבבת עטרת
http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%93%...A8%D7%9B%D7%91)

גל זיזים חם = המונח "קאמשפט חם" , מתייחס בסלנג לגל זיזים משופר בצורה כזו או אחרת. גל זיזים משופר - בעיקרון נועד בכדי לאפשר למנוע לינוק ולפלוט כמויות אוויר גדולות יותר .

בדרך כלל על חשבון איכות עבודת הסרק של המנוע ( מתקבל סרק לא יציב )
או תצרוכת דלק גבוה .

איציק

איצק,

ענית לי במושגים נוספים שאני לא מכיר.

אפשר הסבר פשוט? מה החלק, איפה הוא מורכב ומה תפקידו?

גם תמונה / שרטוט / סירטון ביו טיוב יכולים לעזור

תודה

שולח לך לינק על פעולת הדיפרנציאל.(דרך אגב, בכל חוברת "תיאוריה" ללימוד נהיגה, ישנו תיאור דומה).

בקשר ל "קמשאפט חם" הכוונה לקמשאפט (גל זיזים) המשנה את נתוני פתיחת השסתומים בהתאם לעומס ומהירות סיבוב המנוע (לזה צריך כבר קורס יותר רציני מפורום באינטרנט)

http://auto.howstuffworks.com/differential2.htm


ובנוסף תמונה על החלקים הספציפים שנשאלו
http://img684.imageshack.us/img684/7695/96759324.jpg

לצערי אתה צודק .
כשכתבתי היה ברור לי שעל כל מושג אני צריך לתת הסבר .
ובעצם להתחיל מבראשית .
אתה שואל שאלות של מתקדמים ++
תתחיל ב איך עובד מנוע 4 פעימות יניקה דחיסה עבודה פליטה .
כאן כבר נכנס גל הזיזים להסבר

איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

רעיון מצויין ומבורך

לא כל כך יושבים אצלי טוב המושגים:


זרוע פיטמן

מוט פנהרד

נתחיל עם אלה...

---

אתה יכול בבקשה להסביר לי יותר מפורט לא הבנתי בדיוק

אבקש הסבר מה זה "סלנואיד"

תודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

אבקש הסבר מה זה "סלנואיד"

תודה

---

ברמת העקרון (והכי בסיסית שניתן להסביר בקצרה), סולניוד זהו סליל מתכת כלשהו, שכאשר עובר בו זרם חשמלי, יוצר שדה מגנטי. זוהי ההגדרה הכוללת.

שאלתך בודאי מתייחסת לתחום הרכב, שם משתמשים בסולניוד אלקטרומכני, במקומות שונים. למשל במערכת ההתנעה.
סולניוד אלקטרומכני, זהו סולניוד שממיר אנרגיה מסוימת לתנועה לינארית כלשהי.

למשל, ממסרי פחת (ריליי) שכאשר עובר בהם זרם מסוים, הוא מתורגם לתנועה לינארית שגורמת לניתוק מכני של החשמל.

כשאומרים פח איסכורית.
למה מתכוונים?
צורה, עובי, חוזק?
אם אפשר תמונה תועיל לי מאוד.
ברק

גוגל תמונות לוח איסכורית .....טיפ טיפה מאמץ

bumpsteer?
איך מודדים את הזוית הזו ואיך היא משפיעה על ההיגוי?ֿ

אלעד

אלעד במפסטיר זו אינה זווית זו תנועה היגוי של הגלגל/ים הקידמיים בפתיחה/סגירה של המתלה (כאשר אנו בכלל לא מזיזים את ההגה , המדידה של במפסטיר מאוד פשוטה מעלים את הרכב על ג'ק כאשר שני הגלגלים הקידמיים באוויר מודדים את המרחק בין הגלגלים (במימד הרוחב של הרכב)מורידים אותו מג'ק עד שקיעה מוחלתת של המתלים(עם צריך מורידים בולמים/קפיצים) ותוך כדי ירידה ממשכים למדוד עם חל שינוי אז קים במפסטיר.
עידו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רפי

קורונה (נקרא גם גלגל עטרה) - גלגל השיניים הגדול/הראשי של הדיפרנציאל. מולבש מחוץ לקייס של הדיפרנציאל.

פיניון - גלגל השיניים שמחובר לקורונה ומסובב אותו. מצידו האחר מחובר לדרייבשאפט.

הנה עוד משהו שיכול לעזור לך:

http://www.jeepolog.com/j6tech_lockerguide.htm

אגב, סטליטים - הם גלגלי השיניים הקטנים (יחסית), ארבעה במספר, שיושבים בתוך הקייס.

---

איך נקרא הקורונה באנגלית?

קורונה=ring





קובי

איך עובד מכפיל כח?
אם אפשר להסביר בתמונות זה יעזור, תודה.
מאיר.