דאסטר .. טוב או רע לשטח ?

קודם כל ... תודה על התיחסותכם.
שנית, נימרוד אמר שאני באבא .. לא אני.
שלישית, כל מה שאתם אמרתם ... הוא שהאוטו לא מתאים לשטח. נקודה ... לא מבין למה אתם מתעקשים על זה.

השרשור הוא לא פוליטי .. השרשור הוא דעתי האישית לגבי התאמת האוטו לשטח.
איזו הקשבה מתי אתה מצפה למצוא אצלי ?
אני אגיד שזה אחלה אוטו לטייל בשטח ואתה תגיד שלא ! אין מצב, זה לא מתאים .. ואני מיד אמכור את האוטו בגלל זה ?
רציני ? ....

ואני חושב ומאמין בכל ליבי מתוך הנסיון האישי שלי שכן. הוא מאד מתאים.

לעומת זאת .. אם לא מתאים לכם. אל תכנסו לשרשור. אתם אלו שמעייפים אותי ומתישים אותי בהתנגחות בלתי פוסקת .. ובנסיון לשכנע אותי שאין חייה כזאת.
אני מנומס .. ועונה לעניין .. אבל ראבאק. מה אתם רוצים ממני ?

אני נוסע עם זה בשטח. ובזה נגמר העניין.
לא מתאים לכם .. אל תכנסו לשרשור. אינטרנט חופשי ...

בחיי .. רדו מהעץ.
מתאים רק לנחל חווה ולא לנחל חורשה .. באמא ?! מי החליט ? מעכב את השיירה או לא מעכב .. באמא !? ... מי החליט כמה המהירות הנכונה ? אם השיירה נוסעת ב 19 קמ'ש והדאסטר ב 18 זה בסדר. ?? .. מה נסגר אתכם ? ואם יש בשיירה XV והוא זה שמעכב אותי ? .. זה בסדר ?

אם תסננו את החרטא שאתם הכנסתם לפה עם ויכוחי הגבריות שלכם .. תמצאו שהשרשור כולל בקושי 4 עמודים של החוויה שלי עם האוטו. כל השאר זה נסיון שלכם לשכנע אותי שאני טועה. ונסיון שלי לשכנע אותכם לוותר על זה.

שוב, סעו לטייל ... יהיה טוב :)

החורף בדרך ... !!

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

הופיע כאן בשרשור מושג בשם איתגור יתר.
לא מבין ממש למה להזכיר את זה בהקשר של הדאסטר דווקא.
אני מכיר לא מעט בעלי פראדו שניסו לעלות היכן שהיילקס ישן ומשופר עלה, ושברו מכלולים.
אני מכיר היילקסים שניסו לעלות היכן שהיילקס משופר מהם עלה ושברו מכלולים.
אני מכיר רנגלרים שניסו לעלות היכן שרנגלרים משופרים מהם עלו וגם שברו.
אז לא ממש מבין על מה הויכוח.
יש כאן בעל רכב 4X4 שבעולם אף מוציאים איתו קבוצות למסלולי שטח, שיודע מהם גבולות הרכב (שכאמור קיימים בכל רכב),
ונהנה ממה שיש לו להציע.
אז הכל טוב, סע בדרכים טובות ובוציות (בקרוב, אני מקווה), וכל הכבוד על השיתוף.
דניאל

נהנה מאוד מהשרשור.
+1 לנאום של גיתאי. בתור אחד שנסע שנים בגרנד ויטארה נמוך ונטול נעילות ועבר בהמשך לדיסקו אין מה להשוות את הרוגע והנוחות שג'יפ גדול נותן באותם מסלולים בדיוק, פלוס הבונוס של אפשור מסלולים רבים הרבה יותר רק בגלל קטע בעייתי אחד וגו'.
כיף היה בשניהם כמובן, ואני מה זה מבין את החיוך מאוזן לאוזן של מי שעלה איזה סכין בדימונה עם ג'יפון :rolleyes:.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

קודם כל ... תודה על התיחסותכם.
שנית, נימרוד אמר שאני באבא .. לא אני.
שלישית, כל מה שאתם אמרתם ... הוא שהאוטו לא מתאים לשטח. נקודה ... לא מבין למה אתם מתעקשים על זה.

השרשור הוא לא פוליטי .. השרשור הוא דעתי האישית לגבי התאמת האוטו לשטח.
איזו הקשבה מתי אתה מצפה למצוא אצלי ?
אני אגיד שזה אחלה אוטו לטייל בשטח ואתה תגיד שלא ! אין מצב, זה לא מתאים .. ואני מיד אמכור את האוטו בגלל זה ?
רציני ? ....

ואני חושב ומאמין בכל ליבי מתוך הנסיון האישי שלי שכן. הוא מאד מתאים.

לעומת זאת .. אם לא מתאים לכם. אל תכנסו לשרשור. אתם אלו שמעייפים אותי ומתישים אותי בהתנגחות בלתי פוסקת .. ובנסיון לשכנע אותי שאין חייה כזאת.
אני מנומס .. ועונה לעניין .. אבל ראבאק. מה אתם רוצים ממני ?

אני נוסע עם זה בשטח. ובזה נגמר העניין.
לא מתאים לכם .. אל תכנסו לשרשור. אינטרנט חופשי ...

בחיי .. רדו מהעץ.
מתאים רק לנחל חווה ולא לנחל חורשה .. באמא ?! מי החליט ? מעכב את השיירה או לא מעכב .. באמא !? ... מי החליט כמה המהירות הנכונה ? אם השיירה נוסעת ב 19 קמ'ש והדאסטר ב 18 זה בסדר. ?? .. מה נסגר אתכם ? ואם יש בשיירה XV והוא זה שמעכב אותי ? .. זה בסדר ?

אם תסננו את החרטא שאתם הכנסתם לפה עם ויכוחי הגבריות שלכם .. תמצאו שהשרשור כולל בקושי 4 עמודים של החוויה שלי עם האוטו. כל השאר זה נסיון שלכם לשכנע אותי שאני טועה. ונסיון שלי לשכנע אותכם לוותר על זה.

שוב, סעו לטייל ... יהיה טוב :)

החורף בדרך ... !!

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

---

+1
תגובה לעניין

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

ואני מבסוט, אבל ממש, מזה שיש מי שמוצא את הכיף שלו בטיול על מכונה אחרת ממה שהיה מקובל.
מבסוט מזה, כי זה מוכיח שכדי להנות מטיול צריך לצאת בראש של הנאה מטיול, ולא חשוב מה מחבר בין הגלגלים.

אסף.

---

ניסיתי וניסיתי ולא הצלחתי לדלות שום "הוכחה", כדבריך, לטענה המנתקת בין "הנאה מטיול" לבין "מה שמחבר בין הגלגלים".
כלומר, ברור שניתן להנות מטיול בפרייבט הלוחך-עפר בדרך נוף הילה-מנות.

אתה עדיין תחת השפעת אדי הגרוטולוג?

חייב להודות שאני קצת מקנא בגיא.
הבנאדם נוסע לטייל בכמות ובהתלהבות שבה נסעתי בתחילת שנות התשעים כשמחירי הדלק היו מגוחכים.

אני בכל ירידה לדרום משכיב כאלפיה רק על דלק בזמן שהוא נפרד מ 300.
אז יש לו אוטו פחות עביר אבל חדש וכזה שהוא מניע אותו ויוצא לטייל כמעט כל סופ״ש.

לא בטוח שהסידור שלי מוצלח משלו...

חלק מההתנגחויות האלו מרגישות קצת כמו למי יש גדול יותר.
קשה לכם לראות מישהו נהנה ולפרגן?

הקטע הוא שאתה לא היחיד .. נפגשתי היום עם עור גראנד צ'רוקי אחד שעוברים לו הירהורים דומים לשלך בראש ורצה להתרשם מקרוב ;)

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

כל אחד והבחירות שלו - אני הצבעתי בעד מערכת גז על ג'יפ אמיתי ...
(וגם אני קצת מקנא בגיא על כמות הטיולים, אבל אצלי זה מאילוצי זמן ...)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

חייב להודות שאני קצת מקנא בגיא.

חלק מההתנגחויות האלו מרגישות קצת כמו למי יש גדול יותר.
קשה לכם לראות מישהו נהנה ולפרגן?

---

אתה לא צריך לקנא. פשוט תעשה מה שאתה צריך לעשות.
ובמקום להתעקש לעשות ניתוח פסיכולוגי-בגרוש לאנשים שמגיבים שונה מפות"ש, שהצהיר שזה שרשור של כולם, תתייחס לגופן של טענות ושתף אותנו בתובנות מקוריות משלך.
האמירה המתריסה שלך אינה במקום בעיניי, ואינה משרתת שרשור שכותרתו מזמינה דעות לכאן ולכאן.

גיתאי,
מתנצל אם נפגעת. דברי אפילו לא כוונו אליך ואני דווקא די הזדהיתי עם מה שכתבת בהערה קטנה.
ברוב המשפחות לא תמצא את אשתך או בני בית נוספים שישמחו להצטרף לנסיעה בסופה. זה פשוט מכונה שמהנית בעיקר לנהג והרבה פחות לשאר.
אז סופה זה לא טוב?
לא, זה רכב מעולה למטרות שמתאימות לבעליו.
אצל גיא מאחדך יהיה למלווים הרבה יותר נח בטיול.

רוצה לומר, לכל אחד יש פרופיל משתמש אחר וגם יכולות פיננסיות.
לפרופיל הוא צריך לצקת את הבחירה המתאימה ביותר- רציונלית ככול שניתן ( תמיד משתרבב גם אמוציונלי ששיך למיתוג ומעמד חברתי...)

לכן כשאנחנו מנתחים ומבקרים אנחנו צריכים דבר ראשון לדעת להבדיל בין תפוחים לתפוזים ולא לערוך בינהם השואה ישירה למרות שהם פירות...

אני מניח שמרבית הקוראים בפורום מספיק אינטיליגנטיים להבדיל בין הקטגוריות של הרכבים ואף אחד לא יחליף סופה בדאסטר. מקסימום יתלבט בין דאסטר ל WK [emoji4]

דאסטר מבחינתי הוא תחליף מעניין לפרייבט.
וכמובן עדיף על כל ג'יפון בגודלו/מחירו/50% מעל מחירו.

דאסטר מבחינתי ונסיוני בפועל הוא בחירה לא רעה בכלל לרכב שלוקח את אישתי לעבודה כל יום הלוך חזור,מלמד את ביתי שהוציאה רשיון לא מזמן איך לנהוג ברכב ידני,חסכוני מאוד יחסית לביצועים,רכב שעם שיפורים קלים כמו הגבהה קטנה מיגונים וצמיגים ראויים מסוגל לטייל ממש בכייף גם בשבילים במסלולים מדרגה קלה-בינונית,למרות שאפשר גם להתרע בדרגות קושי גבוהות והרכב יסלח משום מה (משקל קל יחסי שמפצה על הבומבות...) .
בשבילי דיונה ובוץ ידו על העליונה, כמו כן בשבילים כורכריים עם באמפים ,דרופים והמון סיבובים הרכב הזה מפתיע מאוד בנהיגה מהירה,-גאומטריה מעניינת ומשקל -כבר אמרנו ).
יש עוד יתרון מסויים בארבעה מתלים נפרדים חוץ מהתנהגות דינמית, והוא מרווח גחון נוסף במרכז הרכב לעומת סרנים חיים. בטן חלקה.
זהו בנתיים.

מי שרוצה לעבור מגרנד שירוקי לדסטר , משיקול כלכלי בעיה שלו, שיעבור לאופנים, אתה גם מכיר כאלו שעברו מסוברו לדסטר, מה הקשר ממה עוברים לדסטר, למה קושרים את זה כל הזמן לגרנד שירוקי.
נמרוד

טל דווקא מתלים פחות כיף בקטע הזה .. אתה מאבד מרווח גחון בקלות מתנועת הרכב ..

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

כן ולא,במהירות כן ,בשאר לא

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

כן ולא,במהירות כן ,בשאר לא

---

בשאר גם ...
כשהאוטו מתנדנד הכל דינאמי .. גם המרווח גחון.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

וכשיש סרנים המרווח גחון לא משתנה ?
פה פשוט אין ביצים .
לא שזה יותר טוב מבחינת עבירות במהלכי מתלה של סרנים ובהעברת מומנט מסויים מצד לצד,אלא סהכ עוד טיפה מרווח בטן בסיטואציות מסויימות.

בסרנים המרווח קבוע ... אלא אם יש לך פנצ'ר :)

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

וואלה ,נגמרו הקפיצים בעולם ?[emoji15]

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

וואלה ,נגמרו הקפיצים בעולם ?[emoji15]

---

אני אנסח מחדש ....
המרווח מהסרנים :)

החלק הלא מוקפץ.

הבטן לרוב גבוהה הרבה יותר.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

יופי, עכשיו תיקח מטר ותמדוד את המרחק מהדיפרנציאל האחורי שלך לריצפה,עם צמיגי הקורקינט שיש לנו,מה היית מעדיף שם סרן או מתלה נפרד ?.
דמיין גם כמה עומס צריך בשביל להוריד את גובה הדיפרנציאל לגובה של תחתית ביצת סרן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

יופי, עכשיו תיקח מטר ותמדוד את המרחק מהדיפרנציאל האחורי שלך לריצפה,עם צמיגי הקורקינט שיש לנו,מה היית מעדיף שם סרן או מתלה נפרד ?.
דמיין גם כמה עומס צריך בשביל להוריד את גובה הדיפרנציאל לגובה של תחתית ביצת סרן.

---

עם הקפיצי בטון שיש לי :)
כמה טונות.

מאז ההחלפה האוטו גבוה וקשיח ....

לא אמרתי שזה או זה יותר טוב ... רק צריך לזכור לעבור סלעים מהצד של האין ביצה ... במקרה שלנו, באמצע.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

כן,מתרגלים,גם לקשיחות של המתלים כבר התרגלנו,לטעמי תוספת הקשיחות היא שיפור.למרות שהרכב כבר הספיק לאבד סנטימטר שניים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

דמיין גם כמה עומס צריך בשביל להוריד את גובה הדיפרנציאל לגובה של תחתית ביצת סרן.

---

מה באמת הגובה?

סרן חי ממוצע עומד על קצת מעל 20 ס״מ מרווח בתחתית הביצה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מה באמת הגובה?

סרן חי ממוצע עומד על קצת מעל 20 ס״מ מרווח בתחתית הביצה.

---

קדמי עכשיו 26 ואחורי עכשיו 30


Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

דורון,אתה מדבר על צמיג 31״ ?
לא?
אנחנו עם 26״ מצחיקים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

דורון,אתה מדבר על צמיג 31״ ?
לא?
אנחנו עם 26״ מצחיקים

---

חשבתי צמיגי 27" ..... לא ??

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

טל, כמה ירד וכמה זמן זה לקח ...
והאם האוטו התרכך קצת גם ?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

דורון,אתה מדבר על צמיג 31״ ?
לא?
אנחנו עם 26״ מצחיקים

---

לא משנה הצמיג, משנה מרווח הגחון.. וכמה הוא דינאמי.
בהיילקס עם 31 זה 24.
אם זה מתלה סמרטוט, אז הוא יסגור בקלות, ואם קשיח אז ישמור על המרווח אבל לא יאפשר מהלך מתלה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא משנה הצמיג, משנה מרווח הגחון.. וכמה הוא דינאמי.

אם זה מתלה סמרטוט, אז הוא יסגור בקלות, ואם קשיח אז ישמור על המרווח אבל לא יאפשר מהלך מתלה.

---

במקור אפשרות א' עכשיו אפשרות ב'

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk