Printable View
שלום רב
שאלת תם
גם לי יש מחשבה לקראת הפנסיה לבנות רכב לטיולים ולא רק לגיחות שטח.
ראיתי ביוטיוב הרבה רכבים וואנים כמו פורד 350 4×4 או ספארי וכו'.
לבנות אותו לשטח אפילו ראיתי אחד שבנה גג כפול כלומר בלילה לצורך השינה הגג עולה 70 ס"מ ונותן מקום למיטה
אז למה בכלל לבנות נגרר עם כול הבעיתיות בשטח ?
אהלן טלציטוט:
נכתב במקור על ידי tal_96
ישנן מספר סיבות למה עדיף קרוואן נגרר ( בארץ ) על פני רכב.
קודם כל הזמינות, ישנם מעט מאד כלי רכב 4 על 4 בארץ שבאמת מתאימים לנושא וזאת בגלל המרחב הפנימי שלהם שהוא קטן בהרבה ממרחב פנימי של קרוואן. שנית עלות האחזקה של קרוואן מבחינת רישוי, ביטוח ואחזקה שוטפת נמוכה עשרות מונים מעלות האחזקה של רכב. בנוסף לכך משפחה ממוצעת מחזיקה ברכב משפחתי אחד או שניים , אם תוסיף לזה עוד MOTORHOME אז שוב הגענו להוצאות גבוהות .
נכון שאין בארץ יבוא מסודר של קרוואנים לשטח , לכן צריך לבנות לבד :cool:
חנן - מה היעוד שאתה רואה לקרוואן כזה?
האם גרירה לאורך כל המסלול ואז לינת לילה בטיול מתגלגל של 2-3 לילות או "התנחלות" במקום מסוים שיכול להוות בסיס יציאה לטיולים באיזור?
האם אמור לאכלס רק זוג או גם ילדים?
ראיתי לא מעט נגררי שטח שנפתחים למאהל באוסטרליה אבל שם זה היה בעיקר כבסיס למחנה שאפשר למקם במקום אטרקטיבי כמו ליד נחל או אגם ומשם לצאת לטייל. אני לא ממש מצליח למצוא בארץ מקומות כאלה...
גלעד אתה מכיר מקום בארץ שאתה יכול להשאיר קראוון בשטח ולמצוא אותו כשתחזור ?
Sent from tiz el nabi
הבעיה המרכזית היא גרירת הקרוואן בשטח. למעט הטנדרים האמריקאים הכבדים ו SUSs אמריקאיים מפלצתיים לא מכיר SUV שבנוי לגרירה כזאת.
לא התכוונתי שישאר הקרוואן בשטח לבד - למרות שזה חוסך את הגרירה הביתה :)
הכוונה היא שיוצרים סוג של מחנה שבו המשפחה יכולה לבלות סוף שבוע ארוך למשל ואפשר לצאת לטיול בהרכב חלקי בסביבה.
הרי אתה לא הולך לגרור כזה דבר בשטח "אמיתי" ובכל מקרה אין לנו טיולים מתגלגלים של שבוע בלי שרואים ציוויליזציה ובלי מקום לישון, אנחנו לא ממש קייפ יורק...
אני חושב שהרבה יותר ישים בארץ זה לייצר נגרר קומפקטי שיאפשר תנאי מחנה נוחים בחניות ולא יהווה מטרד משמעותי בגרירה.
הוא יכול להכיל מטבח מאובזר, מקלחת נשלפת, מקור מתח 220V, מקרר וכדו' ולהיפתח לאוהל גדול מעליו + צלייה גדולה. זה יאפשר להקים מחנה משודרג מאד יחסית בקלות ובלי להעמיס על האוטו ביומיום את כל האבזור של מטבח ומיכל מים.
גלעד, אתה מציע בעצם שהוא יבנה משהו כמו טירדרופ ? רעיון מעולה..אה רגע...
:p
אהלן, היעוד הוא לא כל כך לטייל בשטח אלא להיות בשטח, כלומר להגיע לחור נידח ולשהות בו מספר ימים, זו הפנטזיה שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
אני שונא לישון בין בדים אז זה חייב להיות גוף קשיח, ונגרר קטן כבר בניתי...:cool:
תגידו, איך מבודדים דבר כזה מבחינה טרמית / אקוסטית ?
אם קופסת מתכת כזו חונה באמצע מדבר, לא ממש נעים להכנס לשם בצהרי היום. שלא לדבר על הכנת אוכל / עשיית צרכים. דווקא כסאונה, יכול לתפקד לא רע בכלל.
צמר סלעים בעובי יעיל מוסיף משקל משמעותי...
הקרוואן יבודד על ידי קלקר צפוף או צמר סלעים, המשקל שלהם זניח וכמובן שיהיה לו מזגן.
חנן אל תשתמש בצמר סלעים הוא מתפורר מוויברציות/קפיצות וגם צונח בתוך הקיר למטה ומשאיר חלל ריק .
רק קלקר מתאים או פוליוריטן מוקצף.
עידו
באיזו שיטת יישום ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
לוחות כמו קלקר (אני לא בטוח שקיים הארץ ) או בשיטה המקצועית לנפח אותו בתוך הקיר אבל זה מאוד מסובך.
עידו
פאנלים מבודדים עם קלקר.
את זה כתבתי בתחילת השרשור
עידו
לגבי פוליאריטן, יש חברות שמתעסקות בהשפרצה שלו על קירות. לא יודע כמה זה ישים במקרה זה. אבל זו דרך יישום אפשרית.
לא במקרה הזה , בישום כזה בונים את הקיר ואז מכניסים כמות ידועה של שני החומרים( ע"י חישוב של נפח התפשטות של הפוליריטאן ) וכול זה מתבצע שהקיר נמצע תחת מחבש ששומר על עובי הקיר , בקיצור לא ישים בשביל חנן .
עידו
עידו, ממה שאני ראיתי בעליות גג. עושים השפרצה ולאחר מכן מחפים בגבס.
השליטה על עובי החומר בהתזה היא מוגבלת מאוד , בגג זה פחות קריטי בקיר של קרוואן את רוצה חומר בידוד בין החיפוי הפנימי לחיפוי החיצוני בעובי ידוע מראש לא פחות ולא יותר מסיבה שמדביקים את חומר הבידוד לשני החיפוים לתוספת חוזק מבני , זו אחת הסיבות שצמר סלעים לא מתאים לאפליקציה כזו .
עידו
הבידוד הנכון לדעתי צריך להיות משולב עם נייר כסף כלפי חוץ. קלקר/ ספוג וכו אבל לא לוותר על הנייר כסף.
אולי בנוסף לכל זה, פתרון מתחום הגגות.
לדאוג לפתח, אולי איזה סוג של תריס בריצפת הנגרר, וחלון גג בתקרה.
כניסה של אוויר קר מלמטה ויציאה של אוויר חם למעלה עושה עבודה נהדרת.
אויר קר ייצא מלמטה, לא יכנס.
אוויר קר יצא מלמטה רק במידה ובקרוואן היה יותר קר מבחוץ, זה לא המצב שאנו מדברים עליו.
אוויר חם עולה למעלה, וכדי שהוא יעלה ויצא צריך להחליף אותו אוויר אחר, את האוויר הזה הוא יונק (ממש כך) מהפתח התחתון ואז נוצרת סירקולציה של אוויר בתוח המבנה.
זה עקרון מאוד פשוט שקיים בתחום שאני מכיר (גגות) ומאוד יעיל.
מצרף תמונה אחת מיני רבות....קובץ מצורף 98913
פתחים בריצפה ובתיקרה הם לא בבחינת "קול קורא" לכל מיני חרקים ודברים שמעופפים, מזמזמים, זוחלים, מכישים, עוקצים, נושכים, מזיקים ומציקים - להתחיל להתעניין מה יש שם בפנים?....
אחד הנושאים שמאפיינים את הקרוואנים האוסטראלים לשטח הינו נושא האיטום לאבק והם אוטמים כל פתח בצורה מוחלטת ולפעמים באיטום כפול, יוצא מכך שכל פתח שאינו הכרחי, לא קיים.
יש הרבה אפשרויות לבידוד הקרוואן , תראו כאן...
http://www.rotenberg1929.co.il/homes...asp?Page=22492
בנוסף הם יוצרים לחץ אויר בתוך הקראווןציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
בשביל ליצור לחץ חיובי צריך להכניס אויר, ובשביל לא להכניס איתו אבק, צריך פילטר.
הם עד כדי כך משקיעים?
או לשים בלון חמצן
כן אבל לא בכל הקרוואן אלא רק בתאים התחתונים שנמצאים מתחת לקו המים במעבר של נחלים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן